Kurumsal seyahat ve premium koltukların bilet satışları düştü. Genel talep zayıf. Ve yakıt fiyatları yükseliyor - tekrar. Havayollarının ücretlerini artırma veya maliyetlerini karşılamak için daha fazla kapasite kesme baskısı ile karşı karşıya kalması nedeniyle, bir-iki-üç vuruşu bu sonbaharda tüketiciler için kötü haber olabilir.
Delta, Southwest, US Airways, Continental ve American dahil olmak üzere çeşitli havayollarındaki yöneticiler Perşembe günü New York'taki bir yatırımcı konferansı sırasında kasvetli görünümler verdiler ve yakın vadeli bir toparlanma hakkında çok az konuşma yapıldı. AirTran, baş finans yetkilisinin indirimli taşıyıcının “şirket tarihindeki en iyi yıllardan birini” geçirmeyi beklediğini söylediği gibi, sektördeki sıkıntılar arasında parlak bir nokta sundu.
İşsizliğin artması ve Amerikalıların evlerinin değerine aldığı darbeler, finansal piyasalardaki çöküşle birleştiğinde, hava yolculuğunda önemli bir yavaşlamaya neden oldu. Havayolları ayrıca bazı kişilerin Meksika'ya seyahat planlarını iptal etmesine neden olan domuz gribi nedeniyle işlerini kaybetti.
Atlanta merkezli Delta Air Lines Inc., domuz gribi virüsünün hava yolculuğu üzerindeki etkisi nedeniyle ikinci çeyrekte 125 milyon ila 150 milyon dolar arasında bir gelir elde edeceğini tahmin ediyor. Çeyrek 30 Haziran'da sona eriyor. Domuz gribi korkusu, 2003'teki SARS salgını nedeniyle seyahat konusunda endişeli olabilecek Asya'daki müşterilere Delta satışlarını da etkiledi.
Talepteki genel düşüş, yakıt fiyatlarındaki son artışla aynı zamana denk geldi, bu da daha düşük satışlar anlamına geliyor - bir yönetici, sektör yolcu gelirlerinin yılın ilk dört ayında yaklaşık yüzde 20 düştüğünü söyledi - daha yüksek maliyetleri karşılıyor.
Delta Başkanı Ed Bastian, akaryakıt fiyatları düşmeye devam ederse, havayollarının fiyatları artırma veya maliyetlerini karşılamak için daha fazla kapasite kesme baskısı altında olacağını söyledi. Delta, “koltuğun maliyetini karşılayamazsak, piyasaya koltuk koymama kararı aldı” dedi.
Uzmanlar, uçak yolculuğuna yönelik zayıf talep göz önüne alındığında, ücret satışlarının yakın zamanda bitmesini beklemediklerini söylediler.
Havada daha az koltuk, bir varış noktasına daha küçük uçaklarla uçan bir havayolu veya havayolu tarafından artık hizmet verilmeyen veya bir varış noktasına uçuş sayısını azaltan rotalar şeklinde, gezginler için daha az seçenek anlamına gelir. Atlantik'teki rotaların önemli ölçüde etkilenmesi bekleniyor.
Delta Perşembe günü havadan ek koltukları tıraş edeceğini söyledi ve düşük yakıt fiyatlarından, Northwest Airlines ile birleşmesinden ve önceki kapasite düşüşlerinden beklediği 6 milyar dolardan fazla faydanın azalan gelirlerle geçeceği konusunda uyardı. Fort Worth, Teksas merkezli AMR Corp.'un bir birimi olan American Airlines da yeni kapasite kesintilerini duyurdu.
Southwest Airlines Co. İcra Kurulu Başkanı Gary Kelly, Bank of America-Merrill Lynch Küresel Ulaşım Konferansı'nda yaptığı konuşmada, “Her şeyin yakında düzeleceğini varsaymanın ve bahse girmenin çılgınca olduğunu düşünüyorum” dedi.
Delta, bu yıl sistem kapasitesini 10'e kıyasla yüzde 2008 azaltacağını söyledi. Bu, Delta'nın önceki sistem kapasitesini yüzde 6'dan yüzde 8'e düşürme planına göre daha yüksek.
Delta ayrıca uluslararası kapasiteyi daha önce yüzde 15 azaltma planından yüzde 10 azaltacak.
Delta, kapasite azaltımlarının Eylül ayında başlayacağını söyledi.
Delta, ek kapasite düşüşlerinin personel seviyelerinin yeniden değerlendirileceği anlamına geldiğini söyledi.
Delta, personel seviyelerinin 8,000 yılı bahar 2009'e kıyasla 2008 sonunda XNUMX'den fazla iş azalacağını söyledi. Bir sözcü, bu rakamın, gönüllü programlar aracılığıyla halihazırda hesaplanan iş azalmalarının yanı sıra doldurulmayan açık işler ve idari iş indirimlerinin bir karışımını yansıttığını söyledi. Delta'nın Kuzeybatı ile entegrasyonu ile ilgili.
American, yaz sonundaki erken rezervasyonların geçen yıla göre düştüğünü ve daha fazla uçuşu keseceğini söyledi. İcra Kurulu Başkanı Gerard Arpey, American'ın 2009'daki tüm kapasitesini yaklaşık yüzde 7.5 oranında azaltacağını söyledi. Bu, daha önceki bir yüzde 6.5 azaltma hedefinden ileri geliyor ve yılın ikinci yarısında uçuşlarda yaklaşık yüzde 2 puanlık bir azalma gerektirecek.
İndirimler Ağustos ayı sonunda yürürlüğe girecek.
Arpey, Ağustos ayına kadar yapılan ön rezervasyonların geçen yıla göre yaklaşık 2 puan düştüğünü söyledi.
"Bu benim için çok endişe verici," dedi.
Southwest'ten Kelly, havayolu endüstrisinde çok zor bir zaman olduğunu ve ekonomi değişene kadar kazançların çok stresli olacağını söyledi.
Kelly, iş seyahatlerinin zayıf kalmaya devam ettiğini ve bunun da son dakika, tam ücretli biletlerin sayısını ve daha kısa rotalardaki trafiği azalttığını söyledi.
Dallas merkezli Southwest, kârsız uçuşları keserek, refakatsiz küçükler ve evcil hayvanlar için ücret ekleyerek ve çalışanların havayolunu terk etmeleri için teşvikler sunarak yanıt veriyor.
Southwest son üç çeyrekte para kaybetti.
İcra Kurulu Başkanı Larry Kellner, Houston merkezli Continental Airlines Inc.'in kurumsal müşterilerine seyahatlerini hızlandırmaları için baskı yaptığını söyledi.
“İş (gezgin) tarafımızı çok sıkı çalışıyoruz, çünkü iş trafiğini uçaklara geri getirebilirsek çok daha hızlı bir iyileşme görebileceğimiz yer burası” dedi.
Arizona merkezli US Airways Group Inc. Tempe, mevcut durgunluk sırasında yolcu gelirindeki düşüşün 11 Eylül'den sonra gerçekleşen düşüşten bile daha kötü olduğunu söyledi. Şirketin başkanı Scott Kirby, bu yıl için görünümün oldukça belirsiz olduğunu söyledi. US Airways'in Çarşamba gecesi yerel yakıt ek ücretini geri getirdiğini ve Atlantik'teki uçuşlar için yakıt ek ücretini artırdığını söyledi.
Perşembe günü havayolları için kötü bir haber değildi.
AirTran CFO'su Arne Haak, AirTran'ın tüm yıl boyunca kâr elde etmeyi beklediğini söyledi. Belirli bir projeksiyon sunmadı. Şirketin bu yıl kapasiteyi diğer havayollarından daha küçük bir kesintiyle yüzde 4 oranında azaltma planlarını yineledi. Orlando, Fla. merkezli AirTran Holdings Inc.'in bir birimi olan AirTran Airways, çok düşük maliyetli yapısından yararlandı. Haak, AirTran'ın maliyetlerinin, aşama uzunluğuna göre ayarlanmış bir temelde Delta'nın maliyetinin neredeyse yarısı olduğunu söyledi.
Taşıyıcılar arasındaki karşılaştırmalar, uçulan mesafeden önemli ölçüde etkilenir. Sahne uzunluğunun ayarlanması, sanki iki taşıyıcı aynı uçuşta uçuyormuş gibi sonuçları karşılaştırmak için tasarlanmıştır.
