IATA, hükümetleri endüstrinin Sürdürülebilir Havacılık Yakıtına geçişini desteklemeye çağırıyor

IATA, hükümetleri endüstrinin Sürdürülebilir Havacılık Yakıtına geçişini desteklemeye çağırıyor
IATA'nın izniyle görüntü
Harry Johnson'ın avatarı
Tarafından yazılmıştır Harry Johnson

The Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) Dünya çapındaki hükümetleri, 2005 yılına kadar net emisyonları 2050 seviyelerinin yarısına düşürme hedefine ulaşmada kritik bir adım olarak Sürdürülebilir Havacılık Yakıtının (SAF) geliştirilmesini desteklemeye çağırdı. Bu hedef, IATA'nın dün 76. Yıllık Genel Toplantısında da bir kararla güçlendirildi endüstriyi net sıfır emisyon yollarını keşfetmeye adamıştır.



SAF'ye enerji geçişinin oyunun kurallarını değiştirdiğini uzun zamandır biliyoruz. Ancak enerji geçişlerinin devlet desteğine ihtiyacı var. SAF'nin maliyeti çok yüksek ve tedarikler çok sınırlı. Bu kriz, onu değiştirme fırsatıdır. IATA Genel Müdürü ve CEO'su Alexandre de Juniac, büyük ölçekli, rekabetçi bir SAF pazarının gelişiminin arkasına ekonomik teşvik fonlarını koymak, üçlü bir kazanç olacaktır: istihdam yaratmak, iklim değişikliğiyle mücadele etmek ve dünyayı sürdürülebilir bir şekilde bağlamak ”dedi.

Devlet teşvik paketleri, doğrudan yatırım, kredi garantileri ve özel sektöre yönelik teşvikler ve hammaddeyi diğer düşük karbonlu taşımacılık endüstrilerinden ziyade havacılık gibi azaltılması zor sektörlere yönlendiren düzenlemeler yoluyla SAF'nin desteklenmesine yardımcı olabilir. 

Teşvik fonlarının amacı rekabetçi bir pazar yaratmak olacaktır. Halihazırda SAF, fosil yakıtlardan ortalama olarak 2-4 kat daha pahalıdır ve mevcut küresel üretim yılda yaklaşık 100 milyon litre olup, bu da endüstrinin tükettiği toplam havacılık yakıtı miktarının sadece% 0.1'i kadardır. IATA, teşvik yatırımlarının SAF üretimini fosil yakıtlara karşı rekabetçi fiyat seviyelerine getirmek için potansiyel bir devrilme noktasını tetiklemek için gereken% 2'ye (6-7 milyar litre) yükseltmeye yardımcı olabileceğini tahmin ediyor.

SAF, kısa süre önce Air Transport Action Group tarafından sektörler arası Waypoint 2050 raporunda havacılık endüstrisinin iklim hedeflerine ulaşmanın en önemli yolu olarak vurgulandı. Rapor ayrıca, havacılığın iklim eyleminde elektrikli ve hidrojenle çalışan uçak potansiyeline dikkat çekti, ancak ticari olarak uygulanabilir çözümlerin en az on yıl uzakta olduğunu ve kısa mesafeli uçaklar için en büyük potansiyeli sunduğunu söyledi. Uzun mesafeli operasyonların bir süre daha sıvı yakıtlara bağımlı kalması muhtemeldir.

SAF, benzersiz özellikleri nedeniyle endüstrinin tercih ettiği çözümdür:
 

  • SAF'nin etkisi var. SAF, yaşam döngüsü boyunca CO2 emisyonlarını% 80'e kadar azaltır.
     
  • SAF kanıtlanmış bir teknolojidir. SAF, bugüne kadar 300,000'den fazla uçuşta güvenle kullanılmıştır.
     
  • SAF ölçeklenebilir ve günümüz filosunda kullanıma hazırdır. Motor modifikasyonuna gerek yoktur. Ve malzeme arttıkça jet gazyağı ile harmanlanabilir. 
     
  • SAF, güçlü sürdürülebilirlik kriterlerine sahiptir. SAF üretmek için kullanılan tüm hammaddeler (hammaddeler) yalnızca sürdürülebilir kaynaklardan elde edilir. Halihazırda SAF, kullanılmış yemeklik yağ ve gıda dışı mahsuller dahil olmak üzere atık malzemelerden üretilmektedir ve belediye atıkları ve atık gazların yakında hammaddeye dahil edilmesi muhtemeldir.

"Dünya ekonomiyi yeniden canlandırmaya çalışırken, bu fırsatı iş ve kamu yararı için büyük kazançlar sağlayacak bir endüstri yaratmak için boşa harcamayalım. Üretim hacmini artırırken SAF fiyatlarını aşağı çekebilirsek, COVID-19 sonrası dünyayı sürdürülebilir bir şekilde birbirine bağlayabileceğiz ”dedi de Juniac.

Yazar hakkında

Harry Johnson'ın avatarı

Harry Johnson

Harry Johnson için atama editörü olmuştur eTurboNews 20 yıldan uzun süredir. Honolulu, Hawaii'de yaşıyor ve aslen Avrupa'dan. Haber yazmaktan ve haber yapmaktan hoşlanır.

Paylaş...