Honda mühendislerinden oluşan bir ekip, sağlam yeni Honda Passport ralli yarışına giriyor. Honda, Honda Performance Development (HPD) Maxxis Rally yarış ekibi tarafından rekabet için özel olarak inşa edilen 2022 Passport etap ralli kamyonunu görücüye çıkararak, Honda hafif kamyonlarında uzun süredir tasarlanan sağlamlık ve dayanıklılığı vurguladı.
2022 Pasaportunun dayanıklı yeni tasarımını sergileyen ralli kamyonu, yarışa ilk çıkışını 15 ve 16 Ekim tarihlerinde Michigan'daki Lake Superior Performance Rally (LSPR)'de yaptı. American Rally Association (ARA) serisi kapalı parkur rallisinde yarışacak. 2022 sezonu boyunca Sınırlı 4WD sınıfındaki etkinlikler.
Honda “Yarış Ruhu”nun önemli bir örneği olan HPD Maxxis Rally yarış ekibi, şirketin Ohio'daki Otomobil Geliştirme Merkezi'ndeki Honda ortaklarından oluşuyor. Ekip, Kuzey Amerika'daki geliştirme ve üretim tesislerinden ortaklardan oluşan daha büyük Honda of America Yarış Ekibi'nin (HART) bir yan kuruluşudur.
ARA Ulusal ve Bölgesel Şampiyona serileri, yüzlerce kilometreyi kapsayan güzergahlar üzerinde çakıl, toprak, çamur ve kar içeren kapalı doğal arazi parkurlarında 100 mil / saatin üzerinde hızlara ulaşan modifiye edilmiş sokak araçlarıyla yoğun bir rekabet içindedir. LSPR yarışında, Honda Passport ralli kamyonu, şirketin Ohio merkezli Kuzey Amerika Otomobil Geliştirme Merkezi'nde görev yapan bir süspansiyon test mühendisi olan Honda mühendisi Chris Sladek tarafından ve aynı zamanda, şirketin Ohio'daki Kuzey Amerika Otomobil Geliştirme Merkezi'nde görev yapan bir şasi tasarım mühendisi olan Gabriel Nieves tarafından kullanıldı. aynı tesis.
Maksimum çekiş ve performans için Passport ralli kamyonu, Maxxis'in etap rallisinde kanıtlanmış RAZR M/T veya RAZR A/T lastiklerine (7.5/17-R265) sarılmış BRAID Winrace T ralli tekerlekleri (70"x17") ile donatılmıştır. , etkinlik koşullarına bağlı olarak. Özel yapım 1/8 inç kalınlığında alüminyum yağ karteri ve arka diferansiyel kızak plakaları, gövde altının yanı sıra yakıt deposunu ve diğer bileşenleri kaplayan yüksek yoğunluklu polietilen panelleri korur. Carbotech XP12 fren balataları ve yüksek sıcaklıktaki yarış fren hidroliği, zorlu ralli ortamlarında tutarlı fren performansı sağlar.
İnanılmaz bir şekilde, Passport'un üretimi 3.5 litrelik i-VTEC® V6, kürek değiştiricili 9 vitesli otomatik şanzıman, akıllı Değişken Tork Yönetimi (i-VTM4™) dört tekerlekten çekiş sistemi ve tüm süspansiyon bileşenleri rekabet için değiştirilmeden bırakılmıştır; Tek ekleme, Passport'un mevcut çekici paketindeki otomatik şanzıman sıvısı soğutucusudur. Sürücü, gelişmiş kontrol için şanzımanın Sıralı modunu ve kürek değiştiricilerini kullanır ve Passport'un Akıllı Çekiş Yönetim sisteminin Kum Modu, optimum tork dağılımı ve gevşek yüzeylerde performans için kullanılır.
Honda mühendisi ve ralli yarışçısı Chris Sladek, “2022 Honda Passport'un bu tür zorlu arazi ve rekabet için aktarma organlarında veya süspansiyonunda herhangi bir değişiklik yapmak zorunda olmadığımız gerçeği, Pasaportta standart olarak gelen yetenek ve performans hakkında çok şey söylüyor” dedi. .
Ek güvenlik için, Passport ralli kamyonunun iç kısmında altı noktalı yarış koşum takımlarına sahip OMP yarış koltukları, bir güvenlik takla kafesi, yangın söndürme sistemi, ralli bilgisayarı ve araç içi iletişim sistemi bulunur. Ağırlığı azaltmak için arka koltuklar, halılar, ses yalıtımı ve diğer iç döşeme parçaları çıkarıldı ve SUV'nin yan ve arka camları Lexan polikarbonat ile değiştirildi. Hidrolik bir el freni kolu, dar virajlarda manevra kabiliyetini artırırken, modifiye edilmiş bir egzoz, ralliden ilham alan imza niteliğinde bir ses üretir. HPD tarafından tasarlanan Passport'un dış kaplama grafikleri, Honda Passport'un dayanıklı ve maceracı yeteneğini vurgular.
Honda mühendisi ve yardımcı pilot Gabriel Nieves, “Sağlam 2022 Honda Pasaportu ile yarışmaya hazırız” dedi. "Harika bir sezon olacak"
2021 ve 15 Ekim'deki 16 Lake Superior Performance Rally'de takım, ARA Doğu Bölgesel serisinde yarıştı. Yarışmanın ilk günü, akan virajlı hızlı etaplardan oluşuyordu ve gecenin geç saatlerine kadar sürdü, burada Passport'un yardımcı ışık çubuğu, ormanda rekabetçi hızları korumak için çok önemliydi. Takım sürekli olarak 10 bölgesel yarışmacının ilk 42'u arasında yer aldı, ancak 3. etapta bir lastik de- beading takımı geride tuttu ve etap için beklenenden 9 dakikadan daha geç bitirmelerine neden oldu.
Passport'un Maxxis RAZR M/T lastiklerinde iyi performans göstermesiyle ikinci gün için daha teknik, zorlu ve ıslak etaplar vardı. Ekip, sürekli olarak en iyi 15 bölgesel yarışmacı arasında yer aldı.
Takım 22'i bitirdind 42 bölgesel yarışmacıdan 4'üth Sınırlı 6WD sınıfındaki 4 yarışmacıdan.
2021 LSPR, takımın Honda Pasaportunda yarıştığı üçüncü etap ralli etkinliğidir. ARA Doğu Bölge serisinin bir parçası olarak ilk etkinliği olan 2019 Güney Ohio Orman Rallisi (SOFR) sırasında takım 2. oldu.nd Sınırlı 4WD sınıfında ve 12th Genel olarak 75 yarışmacıdan.
BU YAZIDAN ÇIKARILMASI GEREKENLER:
- At the LSPR race, the Honda Passport rally truck was driven by Honda engineer Chris Sladek, a suspension test engineer based at the company’s Ohio-based North American Auto Development Center, and co-driven by Gabriel Nieves, a chassis design engineer based at the same facility.
- “The fact that we didn’t have to make any modifications to the 2022 Honda Passport’s drivetrain or suspension for such punishing terrain and competition speaks volumes to the capability and performance that comes standard in the Passport,”.
- The team consistently ran times among the top 10 out of 42 regional competitors, but a tire de-bead on stage 3 held the team back, causing them to finish more than 9 minutes later than expected for the stage.
