Bakan: Nigeria Airways'in bıraktığı boşluğu hiçbir yerli havayolu doldurmadı

Nijerya Havacılık Devlet Bakanı Senatör Hadi Sirika, Nijerya'nın ulusal bir havayolu kurması için acil ihtiyaç olduğu konusunda ısrar ediyor.

Kuruluş sürecinin yakında tamamlanacağını söyledi. Birini başlatma çabaları, federal hükümetin kalkışı durdurduğu Eylül ayında durdu. Bakan, kalkışın yalnızca askıya alındığını ve durdurulmadığını söyledi.

Sirika'ya göre, büyük ölçüde yanlış iş modelleri, düşük kapitalizasyon ve zayıf yönetişim yapısı nedeniyle 15 yıldan uzun bir süre önce faaliyete son verdiğinden beri, Nijerya Hava Yolları'nın bıraktığı boşluğu dolduracak hiçbir yerli havayolu şirketi gelişmedi. Bakan, bu iddiaları Abuja'da düzenlenen 5. Havacılık Paydaşları Zirvesi sırasında yaptı. Nijerya'nın şu anda seksen üç ülkeyle, çoğu yerli taşıyıcılar için fırsatlar yaratmak için gözden geçirilen İkili Hava Hizmetleri Anlaşmalarına (BASA) sahip olduğunu söyledi. Ancak, sınırlı kapasite nedeniyle bu anlaşmaların sadece %10'u kullanıldığından, büyük ölçüde kullanılmamaktadır. Katar ve Singapur ile BASA yakın zamanda imzalanmış ve onaylanmıştır. Nijerya'nın 28 ülke ile BASA'larından sadece 83'i aktif.

Ayrıca, yeni ulusal taşıyıcının Nijerya'nın Batı ve Orta Afrika için bir merkez olarak ortaya çıkmasına ivme kazandıracağını ve bölge içinde güvenilir hava taşımacılığı hizmetlerini destekleyeceğini söyledi. Ayrıca altyapının genişletilmesi, trafik/yolların genişletilmesi ve ulusal taşıyıcı ile ilişkili insan gücünün geliştirilmesi yoluyla havacılık endüstrisinin ve yerel havayollarının büyümesini destekleyeceğini söyledi.

Nijeryalı gençleri bir araya getirmek için istihdam yaratmanın yanı sıra, yeni ulusal havayolu, rekabetçi fiyatlandırma yoluyla uluslararası rotaların bir kısmı için yabancı havayollarıyla rekabet edecek ve böylece sermaye kaçışını azaltacaktır. “Bir hub'ın ortaya çıkması için altyapı gerekli olsa da, ulusal bir taşıyıcının kurulması Nijerya'da bir hub'ın gelişimine ivme kazandıracak. Tüm hub'ların Ulusal veya güçlü taşıyıcılara sahip olması gerektiğini" söyleyen Sirika, "National Carrier'ın mevcut yerli taşıyıcıları boğacağı korkusunun aksine, onlara ve genel olarak sektöre fayda sağlayacaktır. Genel hava yolcu seyahat talebini canlandırmaya, yeni rotalar geliştirmeye, altyapıyı geliştirmeye ve insan gücü gelişimini teşvik etmeye yardımcı olacak”. AMCON'un kontrolü altındaki Aero ve Arik Havayollarının bir National Carrier oluşturmak üzere birleştirilmesi önerisi üzerine, "National Carrier havayollarının büyük borçları, davalar ve diğer yükümlülüklerle dolanabileceği için savunulabilir değil" dedi. .

Sirika, hükümetin ulusal havayoluna 300 milyon ABD doları harcayacağı iddiasını reddetti. Bununla birlikte, “ Anahat İş Vakası OBC'ye uygun olarak 155 milyon ABD Doları tutarında bir Viability Gap Finansmanı gerekliydi. Bu, önerilen %5 öz sermaye tutmayı temsil etmemektedir. Payın değeri ancak yatırım uzmanları tarafından değerleme ve ilgili makamların onayı ile belirlenecektir”.