Avrupa Kokpit Derneği: Ryanair tekrar yüzleşme kursunda

0a1a 81
0a1a 81
Baş Atama Editörü Avatarı
Tarafından yazılmıştır Baş Ödev Editörü

Bu, endüstriyel huzursuzluğun art arda ikinci yaz olacak Ryanair ve altta yatan temel nedenler benzer ve geçen yılınkilere tanıdık geliyor: Ryanair'in çalışanları ile gerçek bir sosyal diyalog kuramama yetersizliği.

"Ryanair'in Polonya'da Malta Air ve Ryanair Sun olmak üzere iki yeni havayolunu satın alması ve geliştirmesi ve Avusturya'daki Laudamotion üçüncü bir havayolunu satın alması için bir yıl yeterliydi" diyor. Avrupa Kokpit Derneği (ECA) Genel Sekreter Philip von Schöppenthau. “Ancak tüm bu zaman boyunca Ryanair, birkaç büyük ülkedeki mürettebatıyla uzun süredir umulan Toplu İş Sözleşmelerini (CLA) müzakere edemedi. Çalışanlarıyla ilişkilerin iyileştirilmesi, açıkça öncelik listesinde daha düşük bir yere kaymış görünüyor. "

Şu andaki son derece hassas toplumsal huzursuzluk bağlamında, Ryanair en sevdiği yaklaşımı yeniden seçmiş görünüyor: yüzleşme. Şirket işten çıkarmalarla ilgili uyarılar yayınladı, ancak sektördeki pek azı havayolunun sağladığı gerekçeye ikna oldu. Sürekli değişen tehditler, geçen yılki 100 İrlandalı pilotun terk etmesinden sonra yapılanları anımsatıyor. Ancak, bu yıldan daha büyük bir gelecekteki uçuş programıyla, 'büyüme' 737 MAX uçağının gecikmeli varışına ve yönetimin pilotları işe almaya devam etmesine rağmen, bir pilot fazlalığına ilişkin bu sürekli değişen uyarıları gerçek olarak görmek zor.

ECA Başkanı Jon Horne, "Ryanair'in bu uyarısına şaşırmadık" diyor. “Yeni tehdit, grevdeki pilotlara ve kabin ekibine karşı bir misilleme önlemi olan Eindhoven üssünün kapatılmasını da akla getiriyor. Mevcut yönetimin endüstriyel sorunlara bildiği tek yaklaşım bu gibi görünüyor. "

Ryanair, farklı sendikalarla olan yoğun programlarının zor olduğunu iddia ederken, birkaç ülkeden sendikalar CLA'ların ortak unsurlarını tartışmak ve böylece şirketin verimliliğini artırmak için defalarca ortak bir araya gelmeyi teklif etti. Bunun yerine Ryanair, parça parça bir yaklaşım seçti ve şirketin faaliyet gösterdiği çeşitli AB ülkelerinde farklı sendikalarla (kabin ekibi ve pilot sendikalar) bir dizi paralel müzakereler başlattı. Şimdiye kadar elde edilen sonuç, Avrupa'da yalnızca 3 pilot sendikanın (İtalya, Belçika ve Portekiz) daha kapsamlı CLA'lar imzalaması ve Avrupa'daki binlerce Ryanair ekibini çalışma haklarının hükümleri, koşulları ve uygulamasına yönelik korumadan hâlâ mahrum bırakmasıdır.

Ryanair, bir yıldan daha uzun bir süre önce, yerel iş kanunu uygulama, tüm ekibi için anlamlı CLA'lar müzakere etme sözü verdi ve serbest meslek sahipleri / yükleniciler için doğrudan istihdam imkanı sunacağını duyurdu. Bu taahhüt henüz yerine getirilmedi.

“Sendikalarla yapılan Tanıma Anlaşmaları ve Ryanair'in geçen yaz yaptığı kısmi anlaşmalar (örneğin kıdem konusunda) havayolunu bir süre satın almaya yetti, ancak havayolu için kalıcı endüstriyel barış ve sürdürülebilir bir gelecek sağlamak için kullanılmadı. Maalesef geçtiğimiz haftalarda mürettebata yönelik kötü kılık değiştirmiş tehditler, çalışanları ve sosyal diyaloğu için bir başka ihmal göstergesidir. ECA Genel Sekreteri Philip von Schöppenthau, yönetim gerçekten hiçbir şey öğrenmedi mi - yoksa sadece gerçek değişime dirençli mi? ”Diye soruyor.

"Malta Air ve Ryanair Sun'da halihazırda görülebilen sendika bozma ve sosyal damping için gelecekteki fırsatların ana hatları ile, pilotların anlaşmalarına, işçi haklarına ve havayolunun önceki taahhütlerine saygı duyulmasını sağlamak için ayağa kalkmaları şaşırtıcı değil" dedi. ECA Başkanı Jon Horne.

Yazar hakkında

Baş Atama Editörü Avatarı

Baş Ödev Editörü

Baş Atama editörü Oleg Siziakov

Paylaş...