Lufthansa Group, 2021 milyar Euro'luk işletme kaybının ardından 5.5'de güçlü bir talep büyümesi için hazırlanıyor

Deutsche Lufthansa AG CEO'su Carsten Spohr
Deutsche Lufthansa AG CEO'su Carsten Spohr
Harry Johnson'ın avatarı
Tarafından yazılmıştır Harry Johnson

Seyahat kısıtlamaları ve karantina, hava yolculuğu talebinde benzersiz bir düşüşe neden oldu

  • Maliyet düşüşleri daha da hızlandı ve işletme nakit akışı dördüncü çeyrekte ayda yaklaşık 300 milyon Euro ile sınırlandırıldı
  • Carsten Spohr: "Uluslararası geçerliliği olan dijital aşı ve test sertifikaları, seyahat yasakları ve karantinanın yerini almalıdır"
  • Kısa vadede yeniden yüzde 70'e varan kapasite sunmaya hazırlanan Lufthansa Group Airlines, 100,000 çalışana uzun vadeli bir bakış açısı sunmayı hedefliyor.

Deutsche Lufthansa AG'nin CEO'su Carsten Spohr şunları söylüyor: “Geçen yıl şirketimizin tarihindeki en zorlu yıldı - müşterilerimiz, çalışanlarımız ve hissedarlarımız için. Seyahat kısıtlamaları ve karantina, hava yolculuğu talebinde benzersiz bir düşüşe yol açtı. Artık uluslararası alanda tanınan dijital aşı ve test sertifikaları, seyahat yasakları ve karantinanın yerini almalı, böylece insanlar bir kez daha ailelerini ve arkadaşlarını ziyaret edebilir, iş ortaklarıyla tanışabilir veya diğer ülkeler ve kültürler hakkında bilgi edinebilir. "

Gelecekteki gelişimine baktığımızda Lufthansa GrubuCarsten Spohr, “Eşsiz kriz şirketimizdeki dönüşüm sürecini hızlandırıyor. 2021 bizim için yeniden boyutlandırma ve modernleşme yılı olacak. Sürdürülebilirliğe odaklanılacak: 25 yıldan daha eski tüm uçakların kalıcı olarak yerde kalıp kalmayacağını inceliyoruz. Yaz aylarından itibaren, testlerin ve aşıların daha da yaygınlaştırılmasıyla kısıtlayıcı seyahat sınırları azaltılır düşmez talebin yeniden toparlanmasını bekliyoruz. Kriz öncesi kapasitemizin yüzde 70'ini talep arttıkça kısa vadede yeniden sunmaya hazırız. Daha küçük, daha çevik ve daha sürdürülebilir bir Lufthansa Grubu ile, dünya çapındaki lider konumumuzu korumak ve uzun vadede yaklaşık 100,000 çalışanın işini güvence altına almak istiyoruz. " 

2020 Sonuç

Corona salgını ve buna bağlı seyahat kısıtlamaları yılında talep önemli ölçüde düştü. Lufthansa Group'un geliri 13.6'de 2020 milyar avroya düştü (bir önceki yıl: 36.4 milyar avro). Hızlı ve kapsamlı maliyet düşüşlerine rağmen, Lufthansa Grubu eksi 5.5 milyar avro (önceki yıl: 2.0 milyar avro kar) Düzeltilmiş FVÖK bildirmek zorunda kaldı. Düzeltilmiş FVÖK marjı eksi yüzde 40.1 idi (önceki yıl: artı yüzde 5.6). 2020'nin dördüncü çeyreğinde operasyonel nakit akışı ayda yaklaşık 300 milyon euro idi. Yeniden yapılanmadaki ilerleme, yoğunlaşan pandemik durumun kazançlar üzerindeki etkisini sınırladı. İş gücü azaltımı, sosyal ortaklarla kriz anlaşmaları ve kısa süreli çalışma sayesinde personel maliyetleri önemli ölçüde azaltıldı. 2020 yılı sonunda, çalışan sayısı bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 110,000 daha düşük olan 20 idi. Bildirilen FVÖK zararı, esas olarak uçaklardaki istisnai değer düşüşleri ve şerefiye nedeniyle, eksi 1.9 milyar avro ile 7.4 milyar avro daha düşük oldu. Net gelir eksi 6.7 milyar avro olarak gerçekleşti (önceki yıl: 1.2 milyar avro).  

Lufthansa Cargo rekor sonuca ulaştı

Yolcu havayollarının aksine, Grubun kargo bölümü yıl boyunca artan talepten faydalandı. Sürekli yüksek talebin ortasında ortalama getirilerde güçlü bir artışla desteklenen Lufthansa Cargo, navlun kapasitesindeki yüzde 772'lık düşüşe rağmen 1 milyon euro'luk Düzeltilmiş FVÖK (önceki yıl: 36 milyon euro) ile rekor bir sonuç elde etti.

Lufthansa Group'un sermaye harcamaları, özellikle uçak üreticileriyle yapılan kapsamlı anlaşmalara dayanarak 2020'de yıllık yaklaşık üçte iki oranında 1.3 milyar Euro'ya (önceki yıl: 3.6 milyar Euro) düşürüldü. Bunlar, uçak teslimatlarının 2021 ve sonrasında ertelenmesini sağlar, böylece yıllık sermaye harcamaları başlangıçta planlanandan daha düşük olacaktır. Düzeltilmiş serbest nakit akışı negatif 3.7 milyar euro (önceki yıl: 203 milyon euro) idi ve yalnızca bilet geri ödemeleri için yaklaşık 3.9 milyar euro ödendi. Bu, yeni rezervasyonlarda 1.9 milyar euro ile dengelendi. Kalan nakit çıkışı, alacakların ve borçların sıkı bir şekilde yönetilmesiyle sınırlandırıldı.

Kira yükümlülükleri dahil net borç yaklaşık 9.9 milyar avroya yükseldi (bir önceki yıl: 6.7 milyar avro). Emeklilik yükümlülükleri, temelde emeklilik yükümlülüklerini yüzde 43'e düşürmek için kullanılan faiz oranının düşmesi nedeniyle (önceki yıl: yüzde 9.5) yüzde 6.7 artışla 0.8 milyar avroya (bir önceki yıl: 1.4 milyar avro) yükseldi. 

31 Aralık 2020 itibariyle Lufthansa Grubu, yaklaşık 10.6 milyar avroluk kullanılabilir likiditeye sahipti ve bunun 5.7 milyar avrosu kullanılmayan hükümetin istikrar önlemleriyle ilgilidir. 2020'nin sonunda Lufthansa Grubu, yaklaşık 3.3 milyar avroluk hükümet istikrar fonunu çekmişti ve bunun 1 milyar avroluk kısmı bu arada geri ödendi.

Grup, 2020'nin ikinci yarısında başarılı bir şekilde sermaye piyasasına döndü ve tahvil ve uçak finansmanı yoluyla 2.1 milyar euro fon sağladı. Buna ek olarak, 4 Şubat'ta Grup, gelirleri diğer şeylerin yanı sıra 1.6 milyar Euro'luk KfW kredisini geri ödemek için kullanılan toplam hacmi 1 milyar Euro olan iki tahvil ihraç etti. Genel olarak, 2021'de ödenmesi gereken tüm finansal yükümlülüklerin uzun vadeli yeniden finansmanı böylece güvence altına alınmıştır.

“Son işlemler, piyasanın şirketimize ne kadar güvendiğini gösterdi. Lufthansa Grubu 2021'in ötesinde iyi bir şekilde finanse ediliyor. Bu, aynı zamanda, bilançomuzu daha da güçlendirmek için gerektiğinde kullanabileceğimiz, stabilizasyon paketinin daha önce kullanılmayan unsurlarından da destekleniyor, ”dedi Deutsche Lufthansa AG'nin Finans Direktörü Remco Steenbergen.

2020 trafik rakamları

2020'de Lufthansa Group havayolları, uçuşların yaklaşık üçte birini veya bir önceki yıla göre yüzde 31'lik bir kapasite (mevcut koltuk kilometresi) teklif etti. 36.4 milyon yolcu sayısı, bir önceki yıla göre yüzde 25 olarak gerçekleşti ve bir önceki yıla göre yüzde 63 puan daha düşük bir yük faktörü ile sonuçlandı.

Yolcu uçaklarında göbek kargo kapasitesinin ortadan kalkması nedeniyle kargo kapasitesi yüzde 39 azaldı. Aynı dönemde satılan navlun kilometresi% 31 düşüşle 7,390 milyon mt'a geriledi. Aynı zamanda yük faktörü 8.4 puan artarak yüzde 69.7'ye yükseldi. Arz kıtlığı nedeniyle ortalama getiriler yaklaşık yüzde 55 arttı.

Lufthansa Group, kendi hub sisteminden yararlandı. Sadece noktadan noktaya bağlantılar sunan rakiplerin aksine, Lufthansa Group havayolları, düşük trafik hacimlerini merkezlerinde bir araya getirebildiler ve böylece önemli bağlantıları sürdürebildiler. Ek olarak, merkezlerdeki yolcu ve kargo trafiği arasındaki yakın ağ, küresel tedarik zincirlerinin güvenliğini sağlamayı mümkün kılmıştır.  

Görünüm

Geçen yıl çalışan sayısı 28,000 civarında düştü. Almanya'da 10,000 iş daha azaltılacak veya ilgili personel maliyetlerinin telafi edilmesi gerekecek. Grup filosu 650'te 2023 uçağa düşürülecek. On yılın ortasında Grup, kapasite seviyesinin yüzde 90'a dönmesini bekliyor. Ek olarak, Grup, ana faaliyet alanıyla yalnızca küçük sinerjiler sunan yan kuruluşların elden çıkarılmasını incelemektedir.

Kısıtlamalar ortadan kalktığında, rezervasyonlar ilgili trafik bölgesinde hızla artma eğilimindedir. 2021 yılının tamamı için Grup, teklif edilen kapasitenin 40 seviyelerinin yüzde 50 ila 2019'sine yükselmesini bekliyor ve teklif edilen kapasite yüzde 50'nin üzerinde olduğunda pozitif işletme nakit akışlarının üretileceği beklentisi devam ediyor. Turizm işinin stratejik genişlemesi ve devam eden güçlü Lufthansa Cargo ile Grup, kısa vadede pazar fırsatlarından yararlanabilecek bir konumdadır. Kargo sektöründeki patlama devam ediyor.

İşletme sermayesi değişiklikleri, sermaye harcamaları ve bir defaya mahsus ve yeniden yapılandırma giderleri hariç ortalama aylık işletme nakit akışının 300'in ilk çeyreğinde yaklaşık 2021 milyon euro ile sınırlı olması bekleniyor.

“Son dönemdeki finansman önlemlerimiz sayesinde, hala zor olan bir piyasa ortamına dayanmak için yeterli likiditeye sahibiz. Bir sonraki adım, bilançomuzu güçlendirmek ve borcu azaltmaktır. Bunu yaparken, başarılı bir yeniden yapılanma ile maliyetlerimizi düşüreceğiz. Krizimiz ve maliyet yönetimimiz, başlangıçta planlanandan çok daha hızlı etkisini gösterdi. Aynı zamanda, işimiz başlangıçta umduğumuzdan daha yavaş iyileşti. Remco Steenbergen, hükümetin istikrar fonlarını geri ödemeye ek olarak, mali stratejimizin amacı, finansal piyasaların kredi itibarımızı orta vadede yatırım yapılabilir seviyeye yeniden değerlendirmesidir ”diyor.

Lufthansa Group, Düzeltilmiş FAVÖK ile ölçülen faaliyet zararının 2021'de önceki yıla göre daha düşük olmasını bekliyor.

Yazar hakkında

Harry Johnson'ın avatarı

Harry Johnson

Harry Johnson için atama editörü olmuştur eTurboNews 20 yıldan uzun süredir. Honolulu, Hawaii'de yaşıyor ve aslen Avrupa'dan. Haber yazmaktan ve haber yapmaktan hoşlanır.

Paylaş...