Kendi kendine sürüş teknolojisi, bir yerden diğerine geçme şeklimizde devrim yaratmayı vaat ediyor. Seyahat maliyetini düşürebilir, kaza oranını düşürebilir ve potansiyel olarak araç sahipliği hakkındaki düşüncelerimizi değiştirebilir.
Haziran ayında BM açıkladı elliden fazla ülke arasında bu tür araçların nihai olarak düzenlenme şeklini standartlaştırmak için bir anlaşma. Gereksinimler arasında her araca takılan bir kara kutu ve Otomatik Şerit Koruma Sistemi bulunmaktadır. Bu, sürücünün güvenlik açısından kritik kavşaklarda sürmek için hazır bulunmasının gerekli olduğu 'seviye 3' araç otomasyonunun yolunu açar. Bu, tam özerkliğe giden yolda atılan bir adımdır; 4. seviye arabalar, sürücünün herhangi bir noktada sürmesinin gerekmediği ve 5. seviye arabaların tamamen otonom olduğu ve hatta manuel kontrollere sahip olmadığı araçlardır.
Japonya bu özel teknolojinin en ileri noktasında olan bir ülkedir.
Deneme çalışmalarının çoğu, birçok verinin hızlı bir şekilde toplanabileceği şehir merkezlerinde gerçekleştirilecektir. Ancak daha uzak kasabalar da bir rol oynayabilir. Gunma Eyaletinde, Naganohara kasabası amfibi otobüs hizmetini kısmen sürücüsüz yapmak. Proje beş yıl içinde başlayacak ve testler, turizm ticaretinin sezon dışı olduğu ve otobüsün kendisinin boş olduğu kış aylarında gerçekleştirilecek. Benzer bir program Haneda havaalanında da uygulanıyor. otonom bir otobüs servisi test ediliyor.
Sürücüsüz teknoloji için zaman ölçeği, halkın sandığından daha küçüktür. Pek çok üretici, 4'lerin başında teslim edilmeye hazır olan 2020. seviye sürücüsüz arabalara sahip olduklarını iddia ediyor. Küresel bir felaketin dışında, muhtemelen dünyadaki yolların çoğu on yıl içinde çoğunlukla otonom olacak.
Hangi bileşenler gereklidir?
Tabii ki, sürücüsüz teknolojinin gelişimi aslında tek bir proje değil, hem yazılım hem de donanımı içeren bir dizi proje. Makine öğrenimi algoritmaları muhtemelen onları barındıran yongaların üretimi kadar büyük bir rol oynayacak.
Örneğin sürücüsüz teknoloji oldukça imkansız olacak jiroskoplar ve ivmeölçerler olmadan - bir bilgisayarın herhangi bir anda dünyanın neresinde olduğunu belirleyebileceği elektronik araçlar. Uzay mekiği gibi önceki projelerde gimbal tarzı platformlar kullanılmıştı - ancak bunlar kişisel bir araçta uygulanamaz. Bunun yerine, oldukça doğru MEMS çiplerin değiştirilmesi gerekecek.
Aynısı, tüm araç, kablosuz yayın ve GPS sistemleri boyunca konumlandırılması gereken ucuz kameralar için de geçerlidir. Sürücüsüz otomobilin yaygın bir şekilde benimsenmesi için, ticari olarak uygun olmasının yanı sıra güvenli ve pratik olması gerekecektir. Sürücüsüz bir geleceğe giden yol, gittikçe küçülen ve pahalı olmayan mikro devrelerle döşeniyor!
BU YAZIDAN ÇIKARILMASI GEREKENLER:
- Driverless technology will, for example, be quite impossible without gyroscopes and accelerometers – the electronic means through which a computer might establish where it is in the world at any given moment.
- This paves the way for ‘level 3' vehicle automation, in which the driver is required to be available to drive at safety-critical junctures.
- A host of manufacturers claim to have level 4 driverless cars in the pipeline, ready for delivery in the early 2020s.
