Bu hamlenin müşteriler için fiyatların artmasına ve hizmet kalitesinin düşmesine yol açabileceği endişesi dile getirildi. Avrupa Komisyonu'nun rekabet hizmetleri, iki şirketin birleşmesini onaylamadan önce itirazları ve çözülmemiş sorunları özetledi. Nihai kararın 6 Haziran'da verilmesi bekleniyor.
Italia Trasporto Aereo SpA, dba ITA Airways, İtalya'nın bayrak taşıyıcısıdır. Ekonomi ve Maliye Bakanlığı aracılığıyla İtalya Hükümeti'ne aittir ve 2020 yılında iflas eden Alitalia'nın halefi olarak kurulmuştur. Havayolu 70'in üzerinde tarifeli yurt içi, Avrupa ve kıtalararası destinasyona uçuyor
Avrupa Komisyonu üç potansiyel endişe alanını vurguladı
İttifak, İtalya'yı Orta Avrupa ülkelerine bağlayan belirli kısa mesafeli rotalardaki rekabeti azaltabilir, İtalya ile ABD, Kanada ve Japonya arasındaki belirli uzun mesafeli rotalardaki rekabeti azaltabilir ve potansiyel olarak ITA'nın Milano-Linate Havalimanı'ndaki hakim konumunu güçlendirebilir.
Avrupa Komisyonu onaylayana kadar, Lufthansa'nın ITA'nın %325 hissesini satın almak için yaptığı 41 milyon Euro'luk yatırım ve ITA ile Lufthansa ağı arasındaki ticari sinerji askıda kalacak.
Lufthansa ve İtalya Ekonomi Bakanlığı, Lufthansa ile ITA arasındaki entegrasyon nedeniyle ortaya çıkan rekabet endişelerine itiraz beyanında da belirtildiği üzere 26 Nisan 2024 tarihine kadar “çözüm” sunabilir.
İtalya Ekonomi Bakanı Giancarlo Giorgetti, Brüksel'den gelen ve beklemede olan belgeye yanıt olarak 23 Mart Cumartesi günü AB Komisyonunu eleştirdi ve Komisyon'u Lufthansa ile ITA arasındaki anlaşmayı engellemekle suçladı:
"On aydır, uluslararası devlerle rekabet edebilecek bir Avrupa şampiyonu yaratmamıza izin vermeyen Avrupa ile mücadele ediyoruz."
Hızlı bir yanıt olarak, Avrupa Komisyonu Başkan Yardımcısı Margrethe Vestager şunları söyledi:
Yükselen ve Rekabet
“Avrupa Komisyonu'ndaki on yılımdaki birleşme onaylarının geçmişini incelerseniz, birleşmeler yoluyla çok sayıda büyük şirketin kurulduğunu göreceksiniz. Bunun nedeni çoğu zaman rekabeti korurken birleşmeyi onaylamanın mümkün olmasıdır."
Avrupa Komisyonu'nun belgesi, Lufthansa ve ITA'nın Avusturya, Belçika, Almanya, İsviçre ve İtalya'daki ilgili merkezlerinden geniş güzergah ağları işlettiğini vurguluyor.
Lufthansa'nın transatlantik rotalar için United Airlines ve Air Canada ile, Japonya'ya rotalar için ise All Nippon Airways ile ortak girişimi bulunuyor.
Ortak girişim ortakları fiyatlandırmayı, kapasiteyi, planlamayı ve gelir paylaşımını koordine eder.
ITA rekabeti sınırlayabilir
Brüksel, Lufthansa'nın ITA'dan hisse satın almasının İtalya'ya gidiş-dönüş yolcu hava taşımacılığı hizmetlerinde rekabeti sınırlayıp sınırlayamayacağını değerlendirmek üzere 23 Ocak'ta derinlemesine bir soruşturma başlattı.
Soruşturmanın ardından Komisyon, operasyonun İtalya'yı Orta Avrupa ülkelerine bağlayan bazı kısa mesafeli güzergahlarda rekabeti azaltabileceğinden endişe ediyor.
Lufthansa ve ITA bu rotalarda, çoğunlukla direkt ve aktarmalı uçuşlar olmak üzere kafa kafaya rekabet ediyor.
İtalya ile Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Japonya arasındaki uzun mesafeli rotalarda da daha az rekabet olabilir; bu rotaların bazılarında düşük maliyetli taşıyıcılar ana rakip olabilir.
Anlaşma, ITA ve Lufthansa'nın ortak girişim ortaklarıyla birlikte doğrudan veya dolaylı olarak rekabet ettiği İtalya ile ABD, Kanada ve Japonya arasındaki belirli uzun mesafeli rotalardaki rekabeti azaltabilir.
Birleşmenin ardından Komisyon, ITA, Lufthansa ve bunların ortak girişim ortaklarının faaliyetlerini tek bir kuruluşun faaliyetleri olarak değerlendiriyor.
ITA'nın Baskın Milan Merkezi
Bu, ITA'nın Milan-Linate Havalimanı'ndaki hakim konumunu yaratabilir veya güçlendirebilir ve rakiplerin oraya gidiş-dönüş yolcu hava taşımacılığı hizmetleri sağlamasını daha da zorlaştırabilir.
Brüksel, her yıl milyonlarca yolcunun bu güzergahlarda seyahat ettiğini ve yıllık harcamanın 3 milyar avroyu aştığını ekliyor.
Komisyon, operasyonun "fiyat artışları veya hizmet kalitesinde düşüşler açısından müşteriler - tüketiciler ve işletmeler - üzerinde olumsuz etkilerinin olmamasını" sağlamayı amaçlıyor.
Komisyon “yeterli çareler olmadan ITA'nın bağımsız bir havayolu olarak ortadan kaldırılmasının, halihazırda yoğunlaşmış olan bu pazarlardaki rekabeti olumsuz etkileyebileceğinden korkuyor.
Potansiyel kaygıları dile getiren rotalar, her iki tarafın ve onların ortak girişim ortaklarının hizmet verdiği toplam kısa ve uzun mesafeli rotaların ve yolcuların küçük bir yüzdesini temsil etmektedir ve olası endişeler, ITA tarafından işletilen rotaların büyük çoğunluğunu etkilememektedir.
Lufthansa, operasyonun eninde sonunda onaylanacağından emin.
