Suriye'ye uluslararası turizm gelişiyor olabilir, ancak Suriye'nin ulusal havayolunu esasen durduran ABD yaptırımları nedeniyle oraya ulaşmak giderek zorlaşıyor.
Suriye'nin bir seyahat destinasyonu olarak popülaritesi giderek artıyor. Yakın zamanda New York Times'tan Don Duncan tarafından 2010 yılında ziyaret edilecek en sıcak yedinci yer olarak listelenen turizm, ülkenin otel ve ulaşım sistemine yeni bir gelir enjeksiyonu getiriyor.
Abinos Seyahat ve Turizm Ajansı Şam Genel Müdürü İbrahim Karkoutli, The Media Line'a verdiği demeçte, "Suriye'de turizm her yıl artıyor ve özellikle Şam, Halep ve Palmyra'daki otel yatırımları çok hızlı bir şekilde arttı" dedi. “UNESCO [Birleşmiş Milletler Eğitim, Bilim ve Kültür Örgütü] İstatistiklerine göre, Suriye 10,000'den fazla arkeolojik alanla dünyada bir numara olarak kabul ediliyor ve Suriye'yi dünyanın en büyük açık hava müzesi yapıyor.”
Ancak büyümeye rağmen analistler, ülkenin ulusal havayolunun yeni uçak ve yedek parça alımını yasaklayan Amerikan yaptırımları nedeniyle geride kaldığını söylüyorlar.
Eski ABD Başkanı George W. Bush, 2002 yılında İran ve Kuzey Kore ile birlikte Suriye'yi “şer ekseni”nin bir üyesi olarak damgalamıştı.
“Amerika'nın Suriye'ye verdiği cezalar, Suriye Hava Kuvvetleri'nin yeni uçak veya yedek parça satın almasını engelliyor. Bu yüzden uçuşlar her zaman dolu ve çifte rezervasyonlu, "dedi Karkoutli. “Syrian Air, fiyatları ve direkt uçuşları ile Suriye'ye gelen turistlerin gözdesi [havayolu]. [Ancak] filo yeterli [büyük] olmadığı için bazı Avrupa destinasyonlarını iptal etmek zorunda kaldığımız için Suriye Havayolları ile çok fazla zorlukla karşılaştık.”
Suriye ulusal taşıyıcısının çalışır durumda sadece üç uçağı var.
Bazı Suriyeliler 'yeter' demeye başladılar ve yaptırımları tersine çevirmeye çalışmak için Suriye yanlısı bir hava kampanyası başlattılar.
Suriye Hava Kuvvetleri bölge müdürü ve yeni girişimin kurucularından biri olan Yassin Al Tayyan, "Grubun ve Pro Suriye Air web sitesinin amacı, ABD'nin yaptırımları altındaki ulusal havayolumuzu desteklemektir" dedi. Medya Hattı. “Bunun adaletsiz olduğunu düşünüyoruz; hava yolculuğu işinin güvenliği her zaman bir numaradır. Dünyadaki herhangi bir sivil havayoluna yaptırım uygulamak, yolculara dolaylı olarak yaptırım uygulamak anlamına geliyor.”
Al Tayyan, "Bu konuyla ilgilenen herkesi dikkatlerini çekmeye çağırmayı amaçlıyoruz." Dedi. “Bu yaptırımlara katılmıyoruz… Sivil uçaklara yedek parça almak yaptırımla yasaklanmamalı.”
Havacılık uzmanı Christian Lambertus, Suriye Havacılığının başka sorunlarla karşılaştığını söyledi.
The Media Line'a verdiği demeçte, "Syrian Air bir devlet taşıyıcısı ve henüz kârlı olmayı hedeflemiyorlar" dedi. “Devletin sübvansiyonuna büyük ölçüde güveniyorlar.”
Lambertus, "Yapmak istedikleri şey konusunda gerçekten bir strateji belirleyemiyorum - sadece Orta Doğu pazarına hizmet etmek istiyorlarsa ya da dünya çapında büyüme hırsları var mı?" diyen Lambertus, Suriye Havayolları'nın üye olmadığını da sözlerine ekledi. Bugünün pazarına hakim olan herhangi bir büyük havayolu ittifakının.
