Addis Ababa, Etiyopya — Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Afrika hükümetlerine havacılığı ekonomik stratejilerinin merkezine yerleştirmeleri çağrısında bulunarak, havacılığın uzun vadeli kalkınma, bölgesel entegrasyon ve istihdam yaratmada oynadığı kritik rolü vurguladı.
Addis Ababa'da düzenlenen Focus Africa Konferansı'nda konuşan Kamil Alawadhi, havacılığın doğrudan vergi gelirlerinin ötesinde daha geniş bir ekonomik değere sahip olduğunun altını çizdi.
Alawadhi, “Havacılık, Afrika için ekonomik altyapıdır,” dedi. “Güvenlik, maliyet rekabetçiliği, enerji sürdürülebilirliği ve iş yapma kolaylığına odaklanan bir havacılık stratejisi, istihdam yaratacak, ticareti mümkün kılacak, turizmi destekleyecek ve bölgesel entegrasyonu güçlendirecektir.”
Kapsamlı Bir Havacılık Stratejisi Çağrısı
IATA, Afrika hükümetlerinin havacılığın tüm potansiyelini ortaya çıkarması için dört temel ilke içeren bir çerçeve belirledi:
1. Güvenlik Standartlarının İyileştirilmesi
Afrika havacılık güvenliğinde ilerleme kaydetmiş olsa da (kaza oranları 2024 ile 2025 yılları arasında milyon sektör başına 12.13'ten 7.86'ya düşmüştür), bölge hala 1.32 olan küresel ortalamanın gerisindedir.
IATA, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Standartları ve Tavsiye Edilen Uygulamalarının (SARP) daha güçlü bir şekilde uygulanması çağrısında bulunarak, Sahra Altı Afrika'nın %60.34'lük uyum oranının küresel ortalama olan %69.46'nın gerisinde kaldığına dikkat çekti.
Dernek ayrıca, kaza raporlarının yayınlanma oranının düşük olmasından (2019 ile 2023 yılları arasında sadece %19) endişe duyduğunu ve bunun olaylardan ders çıkarma fırsatlarını sınırladığını belirtti. Gözetimi ve operasyonel tutarlılığı iyileştirmek için IOSA, ISSA ve ISAGO gibi küresel güvenlik denetimlerinin daha yaygın olarak benimsenmesi önerildi.
2. Maliyet Rekabetçiliğini Artırma
Yüksek işletme maliyetleri, Afrika'da havacılık sektörünün büyümesinin önündeki en büyük engellerden biri olmaya devam ediyor; vergiler ve harçlar küresel seviyelerin ortalama %15 üzerinde seyrediyor.
IATA, aşırı yüksek API-PNR ücretlerini eleştirerek, Tanzanya'nın tek yön yolculuk için 45 dolar ile küresel olarak en yüksek ücrete sahip ülke olduğunu vurguladı. Nijerya, Gana ve Kenya dahil olmak üzere diğer ülkelerin de ortalamanın üzerinde ücretler uyguladığı belirtildi.
Dernek, hükümetleri Batı Afrika Devletleri Ekonomik Topluluğu'nun (ECOWAS) havacılık vergilerini düşürme ve ücretleri %25 oranında azaltma direktifini uygulamaya çağırdı ve harekete geçilmemesinin bağlantıyı ve ekonomik büyümeyi engelleyebileceği konusunda uyardı.
3. İş Yapma Kolaylığının İyileştirilmesi
Havacılık sektörünün büyümesi, düzenleyici ve finansal engeller nedeniyle de kısıtlanmaktadır.
IATA, Mart 2026 itibarıyla Afrika genelinde 774 milyon dolara ulaşan, havayolu şirketlerinin bloke edilen gelirleri sorununa dikkat çekti. Cezayir, 258 milyon dolar ile en büyük paya sahipken, onu XAF bölgesi ülkeleri, Mozambik, Eritre ve Angola takip ediyor.
Alawadhi, özellikle Cezayir'de, havayollarının uluslararası anlaşmalara uygun olarak gelirlerini ülkelerine geri gönderebilmelerini sağlamak için acil önlem alınması çağrısında bulundu.
Vize kısıtlamaları da önemli bir engel olarak gösterildi. Afrika içi seyahatlerin neredeyse yarısı hala kalkış öncesi vize gerektiriyor; bu da hareketliliği sınırlıyor ve turizm ile ticareti baskılıyor. IATA, vize şartlarını kolaylaştıran ülkelerin bağlantı olanaklarında iyileşme ve turizm akışında güçlenme gördüğünü belirtti.
4. Sürdürülebilirliğin ve Enerji Güvenliğinin Geliştirilmesi
IATA, Afrika'nın sürdürülebilir havacılık alanında, özellikle de Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) üretiminde önemli bir potansiyele sahip olduğunu vurguladı.
Küresel karbon dengeleme programı CORSIA kapsamında Afrika, 57.6 milyon Uygun Emisyon Birimi (EEU) sağlayarak yeni bir iklim finansmanı kaynağı oluşturabilir. Ancak, Ruanda ve Madagaskar da dahil olmak üzere yalnızca birkaç ülke katılım için ilk adımları atmıştır.
Kıtada ayrıca tarımsal ve belediye atıklarından yararlanarak 2050 yılına kadar yılda 106 milyon tona kadar sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) hammaddesi üretme kapasitesi bulunmaktadır. IATA, doğru politika teşvikleri ve altyapı yatırımlarıyla Afrika'nın enerji güvenliğini önemli ölçüde artırabileceğine ve istihdam yaratabileceğine inanmaktadır.
Havacılık, Kalkınma İçin Bir Katalizör Olarak
IATA'nın mesajı açık: havacılık sadece bir ulaşım sektörü değil, Afrika'nın ekonomik geleceğinin temel direğidir. Güvenlik açıklarını gidererek, maliyetleri düşürerek, düzenleyici engelleri hafifleterek ve sürdürülebilirliğe yatırım yaparak, Afrika ülkeleri geniş çaplı refahın önünü açabilir.
Alawadhi, "Havacılığın uzun vadeli faydaları, kısa vadeli vergi kazançlarından çok daha fazladır," diyerek sözlerini tamamladı. "Hükümetler kararlı bir şekilde hareket ederse, Afrika için fırsat çok büyük."
Leave a Comment