Japonya'nın Fukuoka kentinden Guam'a giden United Airlines uçağı UA166, Boeing 737-800 yolcu jetinin mürettebatının uçuş kontrolüne bazı "kanat sorunu" bildirmesinin ardından dün Fukuoka havaalanından ayrıldıktan yaklaşık yarım saat sonra acil iniş yapmak zorunda kaldı.
Perşembe sabahı bir Boeing Air Senegal tarafından işletilen 737 jet, Senegal'in Dakar kentine yaklaşık 50 kilometre (31 mil) uzaklıktaki Blaise Diagne Uluslararası Havalimanı'ndan (AIBD) kalkarken pistten çıktı. Uçuş, toplam 73 yolcu ve altı mürettebatla Mali'nin Bamako kentine gidiyordu. Yolcular ve mürettebat yanan uçaktan tahliye edildi, ancak ne yazık ki XNUMX kişi yaralandı, dördü ağır hastaneye kaldırıldı.
Bu haftanın başlarında, Corendon Airlines'a ait bir Boeing 737-800 uçağı Çarşamba günü Türkiye'nin güneyindeki Gazipaşa-Alanya Havalimanı'na (GZP) vardığında ön lastiğinde patlama yaşandı. Neyse ki gemideki 190 kişinin tamamı güvenli bir şekilde tahliye edildi. Ancak GZP yetkililerinin bildirdiğine göre tekerlek poyraları ciddi hasar gördü.
Yine Çarşamba günü, FedEx Boeing 6238 uçağıyla işletilen Paris Charles de Gaulle (CDG) sefer sayılı FX767 sefer sayılı uçak, şehrin Avrupa yakasındaki Arnavutköy ilçesindeki İstanbul Havalimanı'na (IST) acil iniş yapmak zorunda kaldı. Ancak İstanbul havalimanı işletmecisinin belirttiği gibi teknik bir sorun nedeniyle uçağın ön iniş takımı açılamadı. İstanbul Havalimanı CEO'su, 16R Pistini tıkayan uçağın havalimanı tarafından kaldırılmasının tam bir gün sürdüğünü söyledi.
Tüm bu son kazalar, ABD havacılık devinin üretim sıkıntılarına yeniden dikkat çekti.
ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) son açıklamasının ardından Boeing fabrikasına soruşturma, bir dizi sorun ortaya çıktı. Görünüşe göre ABD federal düzenleyicisi, Boeing 787 Dreamliner uçağının üretiminden sorumlu olan Boeing'in Güney Carolina tesisindeki çalışanların zorunlu denetimleri ihmal etmiş ve kayıtlarda tahrifat yapmış olabileceğini keşfetti. Boeing ayrıca daha önce geniş gövdeli 787'deki zorlukları kabul etmiş, ancak zorlukları önemli bir bileşenin üretimindeki aksamalara bağlamıştı.
Boeing Şirketi, 2019 ve 2020 yıllarında, Boeing uçaklarının karıştığı bir dizi trajik kazanın ardından ABD Federal Havacılık İdaresi tarafından tüm 737-MAX uçaklarının yere indirilmesi sonucunda önemli kayıplara uğramıştı.
Boeing 737 MAX uçağının oldukça rahatsız edici bir kaza geçmişi var ve bunlardan ikisi çok sayıda ölümle sonuçlandı. Yaklaşık altı yıl önce, Ekim 737'de bir 2018 MAX Endonezya'da düşmüş ve uçaktaki 189 yolcu ve mürettebatın tamamı ölmüştü. 10 Mart 2019'da, bu sefer Etiyopya Havayolları tarafından işletilen başka bir 737 MAX da kalkıştan kısa bir süre sonra düştü. Kazada ET157 gemisindeki 302 kişinin tamamı hayatını kaybetti.
FAA sonunda kazaları hatalı sensörler ve yazılım sorunlarının bir kombinasyonuna bağlarken, Boeing tutarlı bir şekilde uçaklarının tam güvenliğini korudu.
Bununla birlikte, sızdırılan dahili notlar ve ihbarcıların beyanları aksini gösteriyor ve şirketin beyanıyla çelişiyor.
Geçtiğimiz üç ay içinde Boeing'den iki ihbarcı trajik bir şekilde hayatını kaybetti.
2 Mayıs'ta 45 yaşındaki Joshua Dean beklenmedik bir şekilde antibiyotiğe dirençli zatürreye yenik düştü. Spirit AeroSystems'in eski bir çalışanı olarak 737-MAX'in üretimindeki yetersiz standartlarla ilgili endişelerini dile getirmişti.
Başka bir ihbarcı olan John Barnett, şirkete karşı açılan bir ihbar davasında ifade vermesinin planlanmasından kısa bir süre önce, Mart ayında trajik bir şekilde vefat etti. Kendisi Boeing'de eski kalite kontrol müdürüydü. Yetkililer olayın bir intihar vakası olduğuna karar verdi.