Güney Afrika'nın ana hava merkezleri olan Cape Town Uluslararası Havalimanı (CTIA) ve OR Tambo Uluslararası Havalimanı'nda (ORTIA) iddia edilen elektrik kesintileri ve yakıt sıkıntısı düzensizliğe yol açtı.
Havaalanları Şirketi Güney Afrika (ACSA) CTIA'nın yakıt deposundaki operasyonları etkileyen bir kablonun arızalandığı, bunun sonucunda uçuş gecikmeleri ve operasyonel aksaklıkların yaşandığı bildirildi.
Havaalanı operasyonları şu anda yakıt sistemini tamamen eski haline getirmek için onarımlar devam ederken jeneratörlerle destekleniyor. ACSA'ya göre durum geçici olarak ele alındı ve yakıt ikmal faaliyetleri yeniden başladı.
ACSA, uçuş programlarının etkilendiğini doğruladı ve ekip sorunu mümkün olan en kısa sürede düzeltmek için titizlikle çalışırken şu anda yönlendirmeler uygulanıyor.
ACSA, "Yaşanan her türlü rahatsızlıktan dolayı içtenlikle özür diliyoruz ve tüm yolculara sabrı ve anlayışı için teşekkür ediyoruz" ifadelerini kullandı.
ACSA, yolcuların uçuş programlarıyla ilgili en son güncellemeler için havayollarıyla iletişime geçmelerini önerdi.
Yolculara ayrıca uçuşlarıyla ilgili gerçek zamanlı bildirimler ve güncellemeler almak için ACSA Mobil Uygulamasını indirmeleri çağrısında bulunuldu.
ACSA daha önce, 4 Ocak'ta Güney Afrika Ulusal Petrol Rafinerileri (NATREF) rafinerisinde çıkan ve ulusal akaryakıt üretimini etkileyen yangın nedeniyle, sektörün Ocak ayı için ORTIA'ya yeterli yakıt tedarikini sağladığını ve Şubat ayında herhangi bir aksaklığın önlenmesi için iş birliği içinde çalıştığını duyurmuştu.
ACSA, ORTIA'nın şu anda 27.1 milyon litre (715,906 galon) jet yakıtı bulundurduğunu bildirdi. Havaalanı günlük yaklaşık 3.6 milyon litre (951,019 galon) jet yakıtı tüketiyor ve bu da yaklaşık 7.6 gün yetecek kalan bir stok olduğunu gösteriyor ve 2 Şubat'ta sona eren haftaya kadar sürmesi öngörülüyor.
Havalimanları şirketi, yakıt dağıtımının havayolları ve yakıt tedarikçileri tarafından kendi ticari anlaşmalarına göre yönetildiğini açıkladı. Havayolları ve tedarikçiler, yakıt gereksinimlerini karşılamak için tankercilik (farklı havalimanlarında yakıt ikmali) gibi alternatif stratejileri değerlendiriyor.
Ayrıca bazı havayolları, tedarikçileri tarafından uygulanan ve yaklaşan uçuşları için yeterli yakıt temin etme yeteneklerini engelleyen kısıtlamalar konusunda endişelerini dile getirdiler. Sonuç olarak, diğer havalimanlarında yakıt ikmali yapmak için alternatif planlar oluşturmaya başlıyorlar.
Havayolları, Şubat ayında durum netleşene kadar mevcut yakıt rezervlerini korumak amacıyla alternatif havalimanlarından tanker taşımacılığı uygulaması da dahil olmak üzere mevcut koşullar altında gerekli gördükleri önlemleri uygulama hakkına sahiptir.
ACSA, Şubat ayında karşılaşılan zorlukların üstesinden gelmek için şu stratejileri özetledi:
- NATREF yangınından kaynaklanan yakıt sıkıntısının giderilmesi ve yakıt rezervlerinin artırılması için ilgili tüm paydaşlarla işbirliği yapılması.
- Transnet'in, ithal edilen hacimler alındığında Durban'dan Gauteng'e yakıt sevkiyatının önceliklendirilmesini talep ediyoruz.
- Günlük tüketim ihtiyacından daha fazla yakıt kapasitesine sahip olan King Shaka Uluslararası Havalimanı'ndaki stok seviyelerinin artırılması için akaryakıt sektörünün teşvik edilmesi.
ACSA, havayollarına, yolculara ve tüm ilgili paydaşlara, ORTIA'da standart havaalanı operasyonlarını sürdürmek ve jet yakıtının güvenli ve sürekli tedarikini garanti altına almak için tüm temel önlemlerin uygulandığını garanti ederken, yakıt tedarikçilerini, bir uçuş için öngörülen ihtiyaçların ötesinde uçaklar tarafından taşınan ekstra yakıtı ifade eden yakıt rezervleri oluşturmaya teşvik etti. Bu, gecikmeler, yönlendirmeler veya uçuş koşullarında ani değişiklikler gibi beklenmedik durumlar için hayati bir güvenlik önlemi görevi görür.
