Prince, gemi yolculuğu konusunda iklim değişikliği ikilemiyle karşı karşıya

Çevreci bir öncü olduğunu söylüyor ve çevreci kimliğiyle hava atıyor. Öyleyse Prens Charles neden gezegene 260 transatlantik uçuş kadar zarar verecek bir gemi yolculuğuna çıkıyor?

Görkemli kamaralar, jakuzi ve yerleşik bir spor salonu ve sauna ile tamamlanan en görkemli İngiliz kır evlerinin atmosferini çağrıştıran 246 ft'lik süper yat Leander'ın masmavi denizlerinde gezinmenin en lüks yollarından birini sağladığına çok az kişi itiraz edebilir. Karayipler. İster yatın jet-ski'lerinden birinde suda ilerleyin, ister gün batımında klimalı kabinlerde bir cin tonik keyfi yapın, gemideki yaşam unutulmaz.

Bugün Galler Prensi ve eşi Cornwall Düşesi, Clarence House'a göre bölgedeki “İngiltere'nin önemli İngiliz Milletler Topluluğu ülkeleriyle bağlarını güçlendirecekleri” bir tura başlamak için 50 milyon sterlinlik gemiye binecekler. Yolda, kraliyet çifti bir yağmur ormanı koruma projesine götürülecek ve Kingston'ın ünlü Bob Marley Müzesi'ne ve reggae'nin evine bir gezinin keyfini çıkarmadan önce bölgenin çarpıcı biyolojik çeşitliliğinin bazılarına hayran kalacak.

14 kişilik maiyeti ve belirtilmemiş güvenlik detayı, 11 gün boyunca güneşin öptüğü adalar arasında seyahat ederek, 24 kişilik bir mürettebatın katılımıyla, Trinidad ve Tobago, St Lucia ve Jamaika halkıyla birlikte ilerlerken bağları güçlendirecek. Volkanların vurduğu Montserrat bölgesinde olanlar.

Ancak ne Charles ne de Camilla bu baş döndürücü lüks düzeyine yabancı olmasa da Düşes, Diana'nın 10. yıl dönümü anma töreninden aniden çekilmesinin yansımalarından kurtulmak için sadece geçen yıl aynı yatta bir hafta boyunca tatil yaptı. Galler Prensesi - kaşları kaldıran konaklama kalitesi değil, bunun gerekçesi. Clarence House, görünüşe göre Leander'ın sahibi NCP kralı Donald Goslin'den her zamanki 40,000 sterlinlik kiralama maliyetinde büyük bir indirim için pazarlık yaparak, yat kiralamanın yalnızca kamu bütçesindeki baskıları hafifletmeyeceğine dikkat çekti. çevre için de iyi olur. Prens'in personeli, yatı kullanmanın yanı sıra tarifeli uçuşlar almanın ve hatta Camilla'yı Gatwick Express ile havaalanına göndermenin, bölgeye yapılan son kraliyet gezisine kıyasla karbon emisyonu miktarında yüzde 40'lık bir azalma sağlayacağını hesaplamıştı. 2000 yılında.

Ancak Charles'ın suçsuz bir Karayip serüveni hayallerinde küçük bir kusur var: uzmanlar, turun karbon ayak izini en aza indirmekten çok uzak, seçtiği ulaşım yönteminin çevreye birkaç yüz transatlantik uçuştan daha fazla zarar verebileceği konusunda uyarıyorlar. Yeşil konulardaki yüksek profilli duruşuna ve organik gıdayı savunmasına rağmen, Aston Martin sürücüsü Prince, özellikle lüks konusundaki ünlü zevki ve helikopter yolculuğuna olan tutkusu için değil, yıllar içinde çevreci tuğlalardan adil payını kazandı.

Abu Dabi'de yakın zamanda yapılan bir görünümde Prens, Star Trek tarzı bir hologram aracılığıyla gelecekteki enerji kullanımı gibi zorlu bir konuda dünya liderlerine hitap ederken kendi karbon ayak izini azaltma konusundaki kararlılığını vurguladı. İzleyicilerine “iklim değişikliği artık o kadar acil ki, sera gazı emisyonlarını yavaşlatmak, durdurmak ve tersine çevirmek için 10 yıldan az bir süremiz var” dedi. “Yaratıcımızın bize verdiği ortak mirası korumak için her ülkede ortak hareketlere ihtiyaç var” diye ekledi.

Yolculuğunun potansiyel etkisinin tam boyutunu öğrenmek Charles için bir şok olabilir. Leander'ın mütevazı bir 1,500 deniz mili ile 15 mil kat etmesi bekleniyor. Yakıt tüketiminin mil başına 50 litreden fazla olmadığı varsayıldığında, gemi yolculukta 75,000 litre mazot kullanacak. Ulusal Enerji Vakfı web sitesi, gemi yolculuğunun atmosfere toplam 200 ton CO2 pompalayacağını ve ortalama bir yolcuyu Londra'dan New York'a 260 kez uçurmaya yetecek kadar olduğunu söylüyor.

Dün Karayipler'den konuşan Prens'in bir sözcüsü, Leander'ın çevre açısından en sağlıklı seçenek olduğu konusunda ısrar etti ve Charles'ın Karayipler'de geçirdiği süre boyunca tahakkuk eden emisyonları da karbonla dengeleyeceğine dikkat çekti.

Clarence House'un “yeşil yıkama” iddialarına öfkeli olduğu ve yatın kiralanmasının asıl sebebinin 60 yaşındaki Camilla'nın uçmaktan korkması olduğu yönündeki önerilere inanmadığı söyleniyor. Bir rapor, Düşes'in resmi görevleri başlamadan önce eski kocası Peter Parker Bowles ile birkaç gün geçirmek için geçen Cuma günü tarifeli bir uçakla Antigua'ya gitmeye hazır olmasına rağmen, türbülansa eğilimli küçük gemiye binerken çizgiyi çizdiğini söylüyor. çeşitli adaları birbirine bağlayan uçak. Ancak, Leander'ın, Jamaika'daki görevlerine devam etmeden önce çift toparlanırken, tesislerden yararlanabilecekleri, denizde rahatsız edilmeden dört gün geçirme şansı da sunduğu, her iki kraliyetin de dikkatinden kaçmış olamaz.

Sözcü, "Bunun ürettiği karbon emisyonları, adaların etrafında bir uçak kiralamak olan diğer seçeneğe göre önemli ölçüde daha az" dedi. “Geziyi planlarken tüm faktörleri göz önünde bulundurduk. Aynı zamanda çok daha ucuz ve vergi mükellefi için daha az maliyetli.”

Adalar arasında uçma seçeneğinin, küçük Montserrat'a inmek için ikinci bir çift pervaneli uçağa ihtiyaç duyulacağı gerçeğiyle daha da karmaşık olduğunu söyledi. Ayrıca Prens, Leander'ın helikopterini kullanmayacak ve partisini kıyıya taşımak için yatın iki ihalesini tercih edecek.

Superyacht UK sözcüsü James Grazebrook, Leander'ın otel olarak kullanılmasının CO2 emisyonlarını önemli ölçüde azaltacağını söyledi. "Leander daha eski, daha yavaş bir gemi, yani su üzerinde kaymak yerine onu itiyor," dedi. “Bu tür deplasman gemileri düşük hızlarda seyahat ediyor ve yüksek hızlı gemiler tarafından kullanılan enerjinin sadece yüzde 20'sini kullanıyor. Aslında yaptığı şey, bir Ferrari değil, bir Volvo mülkü kiralamaktı. Dolayısıyla bir Volvo station olduğu için çok daha az karbon kullanacak.”

Ancak radikal doğrudan eylem çevresel baskı grubu Rising Tide'dan Tony Cottee, Galler Prensi'nin savurgan yaşam tarzıyla gezegene zarar vermeye devam ederken çevresel kimlik bilgilerini sergilemesinin "tipik" olduğunu söyledi. “Sürdürülebilirliğin sözlük tanımını yeniden tanımlıyor gibi görünüyor. Bu onun pozisyonundaki insanlara özgüdür. Bir belediye dairesinde yaşayan ve örneğin, verimsiz olanlardan daha pahalı olan daha verimli beyaz eşya satın alarak emisyonlarını azaltmaya çalışan biriyle karşılaştırıldığında, hiçbir anlayış temeli yoktur. Bunu bir fark yaratmak için mücadele eden insanlarla karşılaştırdığınızda, böyle bir şey hayatlarının geri kalanında yapabilecekleri her şeyi sudan çıkaracaktır.”

Birleşmiş Milletler'in geçen ayki rakamları, gemicilikten kaynaklanan yıllık emisyonların havacılığınkileri gölgede bıraktığını ve 30 yılına kadar yüzde 2020 daha fazla artmasının muhtemel olduğunu gösteriyor, bu da onu otomobil, konut, tarım ve endüstriden sonra en büyük insan yapımı CO2 kaynağı haline getiriyor. .

Manchester Metropolitan Üniversitesi'nde atmosfer bilimi profesörü olan David Lee, gemilerin havacılığın etkisini göstermeye başlamasından 2 yıl önce, 1870'ten beri atmosfere CO70 pompaladığını söylüyor. Sonuç olarak, deniz taşımacılığının iklim üzerindeki genel etkisi, uçakların iki katıdır. Paradoksal olarak, kükürt emisyonlarını azaltarak en kirli gemileri temizleme çabaları, yoğun nakliye şeritleri üzerinde oluşan alçak bulutların kaybolmasına ve güneşin ısısını uzaya geri yayarak gezegenin serin kalmasına yardımcı olabilir.

WWF Birleşik Krallık'ın ulaştırma politikası sorumlusu Jean Leston, Parlamento'dan geçen İklim Değişikliği Yasası'na havacılıkla birlikte deniz taşımacılığından kaynaklanan emisyonların da dahil edilmesinin hayati önem taşıdığını söyledi. Ve soruna neden olan sadece devasa süper tankerler değil. Büyük yolcu gemileri, uçuş için 0.43 kg'a kıyasla, yolcu mili başına 2 kg CO0.257 üretir.

independent.co.uk