Singapore Airlines Ltd., küresel seyahat düşüşüne tepki olarak CEO Chew Choon Seng'in maaşını yüzde 20 düşürdü ve uçakları park etti. Birinci sınıf yolcular için her yıl şaraba ve Dom Perignon şampanyasına harcadığı 11 milyon S $ 'a (8 milyon $) dokunmadı.
Yolcuları premium koltuklara geri çekmek, Chew için havayolunun en az yedi yıldaki en kötü serisi olan iki ardışık üç aylık kayıp serisini sona erdirmesinin anahtarıdır. Birinci sınıf ve birinci sınıf yolcular, taşıyıcının yıllık satışlarının yaklaşık yüzde 40'ını veya 6.4 milyar S$'ını oluşturuyor.
Hong Kong merkezli endüstri danışmanı Indoswiss Aviation'ın genel müdürü Jim Eckes, “Koç sınıfı işletmeler, Singapore Air gibilerini karlı hale getirecek türden bir gelir üretmiyor” dedi. "Yüksek getirili trafik ego odaklıdır."
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'ne göre, şirketler durgunluk nedeniyle harcamaları kestiği için, dünya çapında, uluslararası uçuşlarda birinci ve birinci sınıfta uçan kişi sayısı Eylül ayına kadar 16 ay boyunca azaldı. Ekonomi düzelirken, işler geri dönüyor.
Chew, "Bankacıları takım elbiseli birinci sınıf ve işletme sınıfında görmeye başladık" dedi. Havayolu, Ekim ayında iş ve birinci sınıf dahil koltuklarının ortalama yüzde 81.1'ini doldurdu ve neredeyse iki yılın en iyi doluluk oranı.
"Brownie Puanları"
Singapur Air, Londra merkezli araştırma şirketi Skytrax tarafından yapılan bir ankette bu yıl en iyi birinci sınıf kabin ödülünü kazandı. Çift katlı Airbus SAS A380 uçağındaki özel süitlerde sürgülü kapılar, elle dikilmiş İtalyan deri koltuklar ve 23 inç LCD ekran televizyonlar bulunuyor.
İş için uçakla uçan JPMorgan Chase & Co.'nun Güneydoğu Asya yatırım bankacılığı başkanı Philip Lee, "Singapur Air önemli brownie puanları alıyor" dedi. "Hala önde gelen hava taşıyıcılarından biri."
Singapur'dan Londra'ya A19,000 ile 380 S $ 'lık dönüş bileti karşılığında birinci sınıf yolcular, Bordeaux'dan bir şarap seçkisi olan Dom Perignon, Krug Grande Cuvee ve Petrossian Inc. beyaz mersin balığı havyarı alıyor. Yemek seçenekleri arasında tereyağlı kuşkonmazlı ıstakoz Thermidor, yavaş kavrulmuş domates ve safranlı pilav bulunur; porto şarabı sos ve patates-şalgam püresi içinde stilton peyniri ile doldurulmuş gine tavuğu göğsü.
Birinci sınıf yolculara Salvatore Ferragamo SpA'dan LVMH Moet Hennessy Louis Vuitton SA'nın Givenchy pijamaları ve banyo malzemeleri de verilir.
"Yaşam ve ölüm"
IATA'ya göre, Korean Air Lines Co.'nun küresel olarak bilet gelirinin yüzde 30'unu ve yolcu sayısının yüzde 10'undan azını oluşturan premium pazarı hedeflediği için eşleştirmeyi amaçladığı kriter bu. Seul merkezli havayolu şirketi, orta ve uzun mesafeli yolcu uçaklarından bazılarına düz yataklar, ergonomik tasarımlı koltuklar ve isteğe bağlı video sistemleri eklemek için 200 milyon dolar harcıyor.
Teklifleri karşılaştırmak için Singapore Air ile olabildiğince sık uçtuğunu söyleyen Başkan Lee Jong Hee, "Bu segmentte kazanmak bizim için ölüm kalım meselesi olacak" dedi. "Havayollarının geleceğinin hala iş seyahati talebine bağlı olduğuna inanıyoruz."
Diğer taşıyıcılar, talep düşüşü nedeniyle premium koltukları azaltıyor. En yüksek ücretli yolcularına koyun derisi kaplı şilteler sunan Qantas Airways Ltd., Sydney-San Francisco dahil rotalarda birinci sınıf satışları durdurdu. British Airways Plc, sadece üç yıl önce taktığı lüks koltukların bir kısmını 100 milyon pound (166 milyon dolar) yenilemeyle sökebileceğini söyledi.
Cathay Keser
Hong Kong'un en büyük havayolu ve 2008'de Skytrax'ın en iyi birinci sınıf ödülünü kazanan Cathay Pacific Airways Ltd., hizmeti kolaylaştırmak için Asya'daki bazı uçuşlarda bazı iş sınıfı koltukları kesiyor.
Cathay'in İcra Kurulu Başkanı Tony Tyler, "Premium hizmet için talep olacak" dedi. "Soru, verimimizi yükseltmemiz için yeterli sayıda, yeterli güçte geri gelecekler mi?"
Taşıyıcıların yolcuları geri kazanmak için ücretlerini kestiği için getiri veya bir yolcunun bir kilometre uçmak için ödediği ortalama fiyat düştü. IATA'ya göre, dünya çapında taşıyıcılar bu yıl 11 milyar dolar kaybedebilir.
Singapur'daki UOB-Kay Hian Research'te analist olan K. Ajith, "Havayollarının birinci sınıf koltuklara sahip olmanın mantıklı olup olmadığını ticari açıdan görmesi gerekiyor," dedi. "Boş birinci sınıf koltuklarla uğraşıyorsanız, bir fırsat maliyeti vardır."
1985'teki listelemeden bu yana ilk yıllık kaybını ilan edebileceğini söyleyen Singapore Air, personel çalışma günlerini azalttı ve düşüş nedeniyle toplam kapasiteyi yüzde 11 düşürdü. Taşıyıcı, yönetim maaşlarını yüzde 10 ve CEO Chew'in maaşlarını yüzde 20 düşürdü.
Hong Kong merkezli Daiwa Institute of Research analistlerinden Kelvin Lau, operatörün premium hizmetleri sürdürmek için "akıllıca" olduğunu, çünkü talep arttığında kesintilerin satışlara mal olabileceğini söyledi.
"Politikacılar ve pop yıldızları hala mahremiyetlerini seviyorlar" dedi.
