(eTN) – Nairobi'deki havacılık kaynaklarından, Afrika Havayolu Birliği'nin (AFRAA), Avrupa Birliği'nin (AB) şu anda tüm Afrika ülkelerinin ve havayollarının dörtte birinden fazlasını kapsadığını iddia ettikleri havacılık kara listesine karşı muhalefetini artırdığı bilgisi alındı. AFRAA özellikle LAM Mozambik'in güvenlik sicilini gösterdi; AFRAA'da bulunan ayrıntılara göre kuruluşundan bu yana tek bir kaza bile yaşanmadı ancak AB yine de havayolunu uzun mesafe filosuna yönelik bakım endişeleri nedeniyle listeye koydu. B 767'lerin. LAM'in Boeing'lerinin ağır bakımını nerede yaptırdığı ve bu kuruluşun, Avrupa Reklam Standartları İttifakı çizgisinde sıkı güvenlik standartları uygulayarak diğer ülkelerden de ağır bakım yapma onaylarına sahip olup olmadığı bağımsız olarak doğrulanamadı ( EASA) ve Federal Havacılık İdaresi (FAA).
Brüksel'de daha önce konuyla ilgili soru sorulan tanınmış bir kaynak, kara listeye alınma nedeninin "özür dilemektense güvende olmak daha iyi" olduğunu belirtmiş ancak aynı zamanda "bakım endişeleri" hakkında hangi spesifik nedenlerin belirtildiğine ilişkin ayrıntılara girmemişti. LAM filosu.
AFRAA'nın AB'ye yönelik eleştirisi elbette etkilenen havayollarından ve ülkelerden alkış alacak, ancak örgüt bir tür dönüş yaparak üye havayollarını havacılık güvenliği standartlarını ve uygulanan önlemleri, özellikle de sıklıkla düzenleyicilerin havacılık gözetim işlevlerini önemli ölçüde iyileştirmeye çağırdı. Bu tür düzenleyici görevleri yerine getirmek için yetkin personel veya yeterli yetkin personel eksikliği, bu süreçte AB'nin TÜM Afrika havacılığının ve düzenleyici gözetiminin eksik olduğu yönündeki önerilerine yol açıyor.
South African Airways, Etiyopya Havayolları, Royal Air Maroc, RwandAir veya eve daha yakın olan Kenya Airways veya Air Uganda gibi havayollarının başarısının gösterdiği gibi durum kesinlikle böyle değil. Yine de, Afrika havacılığının önünde birçok havayolunun yaşlanan filolarının yenilenmesi, düzenleyici personelin yeterli hizmet koşulları yoluyla eğitilmesi ve elde tutulması ve halihazırda üstün durumda olanlarla iyileştirme ihtiyacı olan ülkeler ve havayolları arasında yoğunlaştırılmış işbirliği gibi birçok zorluk bulunmaktadır. kıta üzerinde.
BU YAZIDAN ÇIKARILMASI GEREKENLER:
- AFRAA'nın AB'ye yönelik eleştirisi elbette etkilenen havayollarından ve ülkelerden alkış alacak, ancak örgüt bir tür dönüş yaparak üye havayollarını havacılık güvenliği standartlarını ve uygulanan önlemleri, özellikle de sıklıkla düzenleyicilerin havacılık gözetim işlevlerini önemli ölçüde iyileştirmeye çağırdı. Bu tür düzenleyici görevleri yerine getirmek için yetkin personel veya yeterli yetkin personel eksikliği, bu süreçte AB'nin TÜM Afrika havacılığının ve düzenleyici gözetiminin eksik olduğu yönündeki önerilerine yol açıyor.
- Still, African aviation has many challenges ahead, like the renewal of ageing fleets for many airlines, the training of and retention through adequate terms of service of regulatory personnel, and the intensified cooperation of countries and airlines in need to improvements with those who already excel on the continent.
- AFRAA in particular cited the safety record of LAM Mozambique, which has, since its formation, according the details available from AFRAA, not suffered even one accident, but the EU had nevertheless put the airline on the list over maintenance concerns for their long distance fleet of B 767s.
