YENİ DELHI – Sizi gemide karşılayacak bir hava var mı? Unut gitsin. Yerleşirken ısırmak için havyar ve karides mi? Düşünceyi yok et. Bu durgunluk mavilerini yıkamak için bir Patiala mandalı Mavi Etiket mi? Bunu düşünme bile. Sığır sınıfından daha iyi seyahat edecek hamura sahip olsanız bile, bunlar zor zamanlar. Havayolları gevşekliği azaltmak için köşeleri keserken, yiyecek ve içecek ilk zayiattır. İş ve birinci sınıfta bile.
Air India'yı ele alalım. Uçak menüsündeki yağı atmak için umutsuz bir girişimde, uluslararası uçuşlarda şampanya ve Johnnie Walker Blue Label gibi daha pahalı markaları şarap listesinden çıkardı. Maliyetlerden tasarruf etmek için gemide servis edilecek yiyecek ve su miktarı bile azaltılmıştır. Örneğin tatlı porsiyonu yaklaşık 20 gram azaltılmıştır. Kral karides ve havyar gibi bazı gurme ürünler de iş ve birinci sınıf menülerden kaldırıldı.
“Air India, premium sınıfında Blue Label gibi pahalı likör servisini durdurmaya karar verdi. Bir Air India kaynağı, ıstakoz ve havyar gibi gıda maddelerinin de menüsünde yer almayacağını söyledi.
Resmi olarak, stand 'her zamanki gibi iş'. Bir havayolu sözcüsü, şarap listesindeki herhangi bir değişikliğin ancak ilgili danışmanın tavsiyesi üzerine gerçekleşebileceğini ileri sürdü. “Şaraplarda değişiklik yok. Mevcut şaraplar, stoklar bitene kadar 31 Aralık'a kadar devam edecek ve ardından danışman tarafından önerilen şaraplarla değiştirilecektir. Air India yönetici direktörü (kurumsal iletişim) Jitender Bhargava, şarapların belirli bir ömrü ve stok seviyesi olduğunu söyledi.
“Menü değişiklikleri her yaz/kış tarifesine göre yapılmaktadır. Air India yöneticisi, 26 Ekim'den itibaren kış tarifesi uygulamaya konduğundan, her zamanki gibi değişiklikler oldu” dedi.
Air India, uçuş masraflarını kısmaya çalıştığı için affedilebilir. Neredeyse tüm taşıyıcılar, uçakta yiyecek ve içecek maliyetlerini düşürmeye çalışıyor. Tatlıların gramajını ve sıcak yemek miktarını azaltmanın yanı sıra, taşıyıcılar da düşük maliyetli gıda maddelerine kayıyor. “Havayolları tatlı gramajını 80 gramdan 60 grama indirdi. Ayrıca maliyeti düşürmek için dal makhani'yi sarı dal ile değiştirdiler. Sarı dal, dal makhani'den daha ucuzdur. TajSATS Hava İkram Hizmetleri yetkilisi, uçak içi yemek sayısının her geçen gün azaldığını görüyoruz” dedi.
Air India şimdiden tüm iç hat uçuşlarından şekerlemeleri geri çekti. Ayrıca, uluslararası uçuşlarda belirli sınıflarda pahalı çikolata ve unlu mamuller servisini durdurdu. Kamu sektörü havayolu şirketi 2,500-2007'de 08 crore'dan fazla kayıp verdi ve mevcut mali yılda daha büyük kayıplar görmesi bekleniyor.
Air India'nın kayıpları, yüksek yakıt fiyatlarına, rekabete ve kaynakların yetersiz kullanımına bağlanıyor. Yakıt, bir havayolunun işletme maliyetinin %40'ından fazlasını oluştururken, diğer önemli bileşenler insan gücü ve uçak bakımıdır. Havayolu, yakıt maliyetini azaltmak amacıyla yakın zamanda Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) tarafından bir yakıt açığı analizi yaptırdı. Şu anda IATA'nın önerilerini aşamalı olarak uyguluyor.
