Airbus A220 ele geçirildi: Air Tanzania uçağı Johannesburg'dan ayrılamadı

Johannesburg t0 Dar Es Salaam Doğu Afrika Tarzı beklenmedik bir dönüş yaptı. Air Tanzania'nın TC 209 sefer sayılı uçuşu, Güney Afrika'daki yetkililerin Airbus A3-15'e binip yolcuyu mahsur bırakan uçağı ele geçirmesiyle Tanzanya'ya 220 saat 300 dakikalık bir yolculuk yapmak üzereydi.

Air Tanzania şu açıklamayı yaptı: Değerli Müşterilerimiz, Öngörülemeyen koşullar nedeniyle, Air Tanzania uçuş programında değişiklikler beklediğimizi size bildirmekten büyük üzüntü duymaktadır. Bunun seyahat planlarınızda neden olabileceği tüm rahatsızlıklar için içtenlikle özür dileriz.

11 Mart 1977'ye kadar uzanan Air Tanzania Corporation, bu Doğu Afrika Bölgesi'nin ulusal havayolu olarak başladı. Doğu Afrika Havayolları'nın dağılmasından sonra oldu Başkan John Magufuli, yeni hükümetinin kurulmasıyla havayolunu eski haline getirme sözü verdi. Mayıs 2016'da hükümet, 2016'da iki uçak ve 2017'de iki ek uçak satın alma planlarını açıkladı. 15 Eylül 2016'da başkan, Ladislaus Matindi'yi Air Tanzania Company Limited'in genel müdürü olarak atadı.

Mayıs 1991'de Air Tanzania, Etiyopya Havayolları'ndan kiralanan bir Boeing 767-200ER'yi çalıştırmaya başladı, ancak bu uçağın çok büyük olduğu kanıtlandı ve Şubat 1992'de kiraya verene iade edildi. Havayolu, 650,000'te 1994 ABD Doları kar bildirdi.

South African Airways (SAA), Aralık 49'de Air Tanzania'nın yüzde 2002 hissesini 20 milyon ABD Doları karşılığında satın aldı. 10 milyon dolar hükümetin hisselerinin değeriydi ve kalan 10 milyon dolar Air Tanzania'nın önerdiği iş planının finansmanı için Sermaye ve Eğitim Hesabı içindi.

Stratejik ortak olarak SAA, güney, doğu ve batı Afrika arasında bir "Altın Üçgen" oluşturmak için Darüsselam'da Doğu Afrika merkezini oluşturmayı planladı. Ayrıca ATCL'nin filosunu Boeing 737-800'ler, 737-200'ler ve 767-300'ler ile değiştirmeyi amaçladı. Ayrıca Orta Doğu ve Batı Afrika'ya giden rotalar da dahil olmak üzere bölgesel rotalar oluşturmayı planladı. Hükümetin yüzde 10 hissesinin yüzde 51'unu özel bir Tanzanyalı yatırımcıya satması ve böylece hükümetin mülkiyetini ATCL'deki kontrol gücü olmayan paylara düşürmesi bekleniyordu.

Yeni Air Tanzania havayolu 31 Mart 2003 tarihinde başlatıldı ve Johannesburg ile Dar es Salaam arasında ve aynı zamanda Zanzibar ve Kilimanjaro'ya doğrudan uçuşlar sunuyor.

Hava Tanzanya özelleştirmenin ardından ilk yılında yaklaşık 7.3 milyon ABD doları vergi öncesi zarar kaydetmiştir. Kayıp, esas olarak ağın başlangıçta planlandığı kadar hızlı ve kapsamlı bir şekilde genişletilememesinden kaynaklanıyordu. Dubai, Hindistan ve Avrupa'ya hizmetlerin başlatılması umulmuştu, ancak Air Tanzania'nın filosunda yalnızca Boeing 737-200'ler olduğu için bunlar ertelendi. Dar es Salaam'ın SAA ittifakı için bir Doğu Afrika merkezi olarak gelişimi de planlandığı kadar hızlı ilerlememişti.

Air Tanzania ve South African Airways (SAA) arasındaki ortaklığın resmen feshedilmesinin ardından, Tanzanya hükümeti, Air Tanzania'nın SAA (13 numara) stoku yerine kendi bilet stoğunu (197 numara) kullanmaya başlaması için 083 milyar TZS ayırdı. gelir sistemleri ve akaryakıt hizmetlerini değiştirmek, e-bilet ve hesap sistemleri hazırlamak, yeni bir marka kullanmak ve ödenmemiş borçları kapatmak. Başkan Jakaya Kikwete, Mustafa Nyang'anyi'yi atadı, kıdemli bir politikacı ve diplomat büyükelçisi, yönetim kurulu başkanı olarak ve Parastatal Emeklilik Fonu eski genel müdürü David Mattaka, genel müdür ve icra kurulu başkanı olarak.

Taşıyıcıyı sermayeye dönüştürmedeki daha fazla başarısızlıktan sonra ve China Sonangol International ile görüşmelerin sınırlı kalmasının ardından, Temmuz 2010'daki basın raporları, Air Tanzania'nın kapsamlı ve kapsamlı yönetim işbirliği düzenlemeleri oluşturmak için Air Zimbabwe ile ciddi görüşmelerde bulunduğunu gösterdi. Her iki havayolunun da, son on yılda düşüşte olan operasyonlarını desteklemek için stratejik ortaklar aradığı bildirildi.

2011'den 2015'e kadar, havayolu sürekli bir düşüş dönemindeydi ve havayolu, uçak eksikliği nedeniyle operasyonlarını birçok kez durdurdu. Air Tanzania, Mart 2011'de fiilen karaya oturdu.

Tanzanya Devlet Başkanı John Magufuli, 2016 yılında yeni bir hükümetin kurulmasıyla havayolunu restore etme sözü verdi. Mayıs 2016'da hükümet, 2016'da iki uçak ve 2017'de iki ek uçak satın alma planlarını açıkladı.^[ 15 Eylül 2016'da başkan, Ladislaus Matindi'yi Air Tanzania Company Limited'in genel müdürü olarak atadı.

8 Temmuz 2018'de Air Tanzania, kıtalararası uçuşlarda konuşlandırılmak üzere bir Boeing 787 Dreamliner teslim aldı. Havayolu tarafından işletilen tüm yeni uçaklar, daha sonra onları havayoluna kiralayan Devlet Uçuş Dairesine aittir.

Air Tanzania, Aralık 220'de 300H-TCH olarak tescil edilen ilk Airbus A5-2018'ü teslim aldı. Havayolu, bu uçak tipinin ilk Afrikalı operatörü ve A220 aile uçağıyla küresel olarak beşinci havayolu oldu.

Bu Airbus dün Johannesburg'dan Darüsselam'a uçuş için kullanılmış ve Güney Afrika Yetkilileri tarafından ele geçirilmiştir. BBC ile ilgili bir habere göre Güney Afrikalı yetkililer, uçağın neden ele geçirildiği konusunda henüz yorum yapmadı, ancak emekli bir çiftçi, Tanzanya hükümetinin kendisine borçlu olduğu 33 milyon doları (28.8 milyon sterlin) ödemediği için uçağa el konulduğunu söyledi.

Doğrulanmamış bir rapora göre, Güney Afrikalı emekli bir çiftçi, Tanzanya hükümeti kendisine borçlu olduğu 33 milyon dolar (28.8 milyon sterlin) tazminat ödemediği için uçağa el konulduğunu söyledi.

Bu aynı zamanda Air Tanzania'nın bir uçağa el koyduğu ilk olay değil. 2017 yılında Kanadalı inşaat firması Stirling Civil Engineering, 400 milyon dolarlık bir dava nedeniyle Kanada'daki havayolunun yeni Bombardier Q38 uçağına el koydu.

Q400, Tanzanya başbakanı ve başsavcı serbest bırakılmasının ardından Mart 2018'de piyasaya sürüldü. Yerleşim şartları hakkında hiçbir detay verilmedi.

Air Tanzania tamamen Tanzanya Hükümetine aittir. 30 Haziran 2011 itibariyle, sermayesi yaklaşık 13.4 milyar TZS idi

Tanzanya ile ilgili Seyahat Haberleri: https://www.eturbonews.com/world-news/tanzania-news/