Dünyanın yolcu ve kargo uçağı filosu, 23,000 yılına kadar bugünün yaklaşık 48,000'den neredeyse 2038'e iki katından fazlasına ulaşacak ve trafik yılda %4.3 oranında büyüyecek ve ayrıca 550,000 yeni pilot ve 640,000 yeni teknisyene ihtiyaç duyulacak.
2038 yılına kadar, tahmin edilen 47,680 filonun 39,210'u yeni ve 8,470'i bugünden itibaren kaldı. Airbus, filolarını A220, A320neo Ailesi, A330neo ve A350 gibi en yeni nesil yakıt tasarruflu uçaklarla güncelleyerek, hava taşımacılığı endüstrisinin aşamalı olarak karbondan arındırılmasına ve 2020'den itibaren karbon nötr büyüme hedefine büyük ölçüde katkıda bulunacağına inanıyor. küresel olarak daha fazla insanı bağlarken.
Günümüzün gelişen uçak teknolojisini yansıtan Airbus, kapasite, menzil ve görev türünü dikkate alarak segmentasyonunu basitleştirdi. Örneğin, kısa mesafeli bir A321 Küçük (S) uzun mesafeli A321LR veya XLR olarak kategorize edilebilirken Orta (m). A330 için çekirdek pazar şu şekilde sınıflandırılır: Orta (m)içinde yer alacak şekilde havayolları tarafından işletilmeye devam etmesi muhtemeldir. Büyük (l) A350 XWB ile birlikte pazar segmentasyonu.
Yeni segmentasyon 39,210 yeni yolcu ve kargo uçağı ihtiyacı doğuruyor -29,720 Küçük (S), 5,370 Orta (m) ve 4,120 Büyük (l) – Airbus'ın en son Küresel Pazar Tahmini 2019-2038'e göre. Bunların 25,000'i büyüme amaçlıdır ve 14,210'u eski modelleri üstün verimlilik sunan yenileriyle değiştirecektir.
Ekonomik şoklara karşı dirençli olan hava trafiği 2000 yılından bu yana iki kattan fazla arttı. Maliyet veya coğrafya alternatifleri imkansız kıldığı için özellikle seyahat eğiliminin dünyanın en yüksek olduğu gelişmekte olan pazarlarda, büyük nüfus merkezlerini birbirine bağlamada giderek daha önemli bir rol oynuyor. Bugün, dünya kentsel nüfusunun yaklaşık dörtte biri, küresel GSYİH'nın dörtte birinden fazlasından sorumludur ve her ikisinin de temel büyüme itici güçleri olduğu göz önüne alındığında, Havacılık Mega Şehirleri (AMC'ler) küresel havacılık ağını güçlendirmeye devam edecektir. Üstün yakıt verimliliğindeki gelişmeler, mevcut daha az yakıt verimli uçakların yerini almaya yönelik talebi daha da artırıyor.
"Yıllık %4'lük büyüme, havacılığın esnek doğasını, kısa vadeli ekonomik şokları ve jeopolitik rahatsızlıkları atlatmayı yansıtıyor. Ekonomiler hava taşımacılığında gelişiyor. Airbus Ticaretten Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı ve Airbus International Başkanı Christian Scherer, “İnsanlar ve mallar birbirine bağlanmak istiyor” dedi. "Küresel olarak, ticari havacılık GSYİH büyümesini teşvik ediyor ve 65 milyon geçim kaynağını destekleyerek işimizin tüm toplumlara ve küresel ticarete getirdiği muazzam faydaları gösteriyor."
Airbus uçakları kendi segmentlerinde pazar lideridir. bu Küçük (S) segmenti A220 Ailesini ve A320 Ailesinin tüm çeşitlerini içerir. Temel Airbus ürünleri Orta (m)segment A330 ve A330neo Ailesi'dir ve uzun mesafeli görevlerde kullanılan daha küçük A321LR ve XLR versiyonlarını da içerebilir. En büyük segmentasyon Büyük (l), A330neo Ailesi ile birlikte Ultra Uzun Menzilli (ULR) versiyonunu da içeren daha büyük A350 XWB Ailesi ile temsil edilir. Bu segmentasyon, üst uçta A380 tarafından sunulmaya devam edecek.
