"Flight Lab" BLADE gösteri uçağını ilk kez büyük bir hava gösterisinde sergileyen Airbus, çok sayıda paydaşın temsilcileriyle yalnızca bu benzersiz programı hayata geçirme konusundaki ortak başarıyı işaretlemek için bir anlaşma imzaladı, aynı zamanda Avrupa Temiz Gökyüzü çerçevesinde bu programın üzerine inşa etme arzularını teyit ediyorlar. Törende Airbus CEO'su Tom Enders ile birlikte yer alan paydaşlar arasında Avrupa Parlamentosu üyeleri, Avrupa Komisyonu, Alman Hükümeti, Avrupa Üye Devletleri ve Avrupa'daki endüstriyel ortaklar yer aldı.
“Avrupa'da Çığır Açan Laminer Uçak Göstericisi” anlamına gelen BLADE projesi, Clean Sky'ın ilk aşamasının bir parçasıdır - 1.6'den beri 2008 milyar Euro'luk bir programdır. BLADE, laminer akışı uygulamaya koymanın fizibilitesini değerlendirmekle görevlendirilmiştir. büyük bir yolcu uçağında kanat teknolojisi. Havacılığın ekolojik ayak izini iyileştirmeyi, beraberinde yüzde 10 uçak sürükleme azaltımı ve yüzde beşe kadar daha düşük CO2 emisyonu getirmeyi hedefliyor. Airbus, 20'den fazla kilit ortaktan * ve Avrupa'nın her yerinden yaklaşık 500 katılımcıdan oluşan bir ekiple çalıştı. Dahası, boyutu ve karmaşıklığı nedeniyle, bu proje ancak Avrupa Araştırma girişimi Clean Sky sayesinde mümkün oldu.
Eylül 2017'de Airbus'ın A340 laminer akışlı Uçuş Laboratuvarı test gösterici uçağı (A340-300 MSN001) başarılı ilk uçuşunu gerçekleştirdi ve o zamandan beri uçuş sırasında kanadın özelliklerini keşfetmek için başarılı testler yapıyor. Test uçağı, dünyada bir transonik laminer kanat profilini gerçek bir dahili birincil yapı ile birleştiren ilk uçaktır.
Dış tarafta, uçağın iki temsili transonik laminer dış kanatları bulunurken, kabinin içinde oldukça karmaşık bir uzman uçuş testi enstrümantasyonu (FTI) istasyonu bulunmaktadır. A340-300 test yatağı uçağında yapılan kapsamlı değişiklikler, Avrupa'daki çok sayıda endüstriyel ortağın desteğiyle Fransa'nın Tarbes kentinde 16 aylık bir çalışma partisi sırasında gerçekleştirildi. Test teknolojisi açısından, dikkate değer 'ilkler', laminer akış geçiş noktalarını izlemek için kızılötesi kameraların ve akustiğin laminarite üzerindeki etkisini ölçen akustik üretecinin kullanımını içeriyordu. Bir diğer ilki, uçuş sırasında gerçek zamanlı olarak genel deformasyonu ölçen yenilikçi reflektometri sistemidir. Uçuş Laboratuvarı bugüne kadar 66 uçuş saati gerçekleştirdi. Laminariteyi etkileyen faktörleri keşfetmeye adanmış uçuşlar 2019 yılına kadar devam edecek.
