Geçtiğimiz ay arızalı bir jeti New York'un Hudson Nehri'ne indirdiği için övgü alan pilot, ABD havayolu endüstrisindeki maliyet kesintilerinin yolcu güvenliğini ve taşıyıcıların kiraladığı havacıların kalitesini tehlikeye atabileceğini söyledi.
US Airways Group Inc. kaptanı Chesley B. "Sully" Sullenberger III, bugün milletvekillerine verdiği ifadede, "Havayolu pilotluğu mesleğinin en iyi ve en parlakları çekmeye devam edemeyeceğinden endişeleniyorum" dedi.
Havayolları, durgunluk sırasında seyahat talebindeki düşüşle başa çıkmak için işleri azaltıyor ve Sullenberger, maaşının son yıllarda yüzde 40 oranında kesildiğini söyledi. Sullenberger, 15 Ocak'ta yaşanan ve uçaktaki herkesin hayatta kaldığı hendeğe inişin, kesintilerin aşındırabileceği eğitim ve deneyim ihtiyacını gösterdiğini söyledi.
Uçakların daha az deneyimli ve "yeterince" değer verilmeyen pilotlar tarafından kullanılmasının "uçan halk ve ülkemiz için olumsuz sonuçları" olabileceğini söyledi.
Sullenberger, "Ülkemizdeki profesyonel havayolu pilotlarının mevcut deneyim ve becerileri, yıllar önce, artık sık sık kazançlı profesyonel kariyer arayan hırslı, yetenekli insanları çekebildiğimizde yaptığımız yatırımlardan geliyor" dedi.
Sullenberger ve mürettebat, uçak düştüğünde New York'un LaGuardia havaalanından kalkışları yöneten hava trafik kontrolörü Patrick Harten'in yaptığı gibi, Kongre için acil inişleri anlattı.
Eğitimin Önemi
Harten, Sullenberger suya iniş girişiminde bulunacağını açıkladığında jetin ve içindeki yolcuların kaybolduğunu düşündüğünü söyledi.
Harten, "İnsanlar Hudson Nehri'ne çıktıklarında hayatta kalamazlar" dedi. "O anda o uçakta hayatta olan herhangi biriyle konuşan son kişinin ben olacağıma inandım."
US Airways'e ait 155 kişiyi taşıyan jet, kalkıştan sonra güç kaybetti. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu bu ay her iki motorda da Kanada kazı kalıntıları bulunduğunu açıklayarak pilotların uçağın kuşlara çarptığı yönündeki açıklamalarını destekledi. NTSB üyesi Steven Chealander, ajansın uçağın kaç kuşa çarptığını asla bilemeyebileceğini söyledi.
Illinois Demokratı Temsilciler Meclisi Havacılık Alt Komitesi Başkanı Jerry Costello, "Bu olay eğitim ve hazırlığın önemini gösteriyor" dedi. Costello ve panelin diğer üyeleri mürettebatı Hudson nehrindeki eylemlerinden ötürü övdü.
Havayolunun internet sitesine göre, 58 yaşındaki Sullenberger, 1980 yılından bu yana Tempe, Arizona merkezli US Airways'de çalışıyor. Kendisi eski bir Hava Kuvvetleri savaş pilotudur.
Temsilciler Meclisi ulaştırma komitesi başkanı ve Minnesota Demokratı James Oberstar, "Havacılığın en iyilerini temsil ediyorsunuz" dedi. Lindbergh seninle gurur duyardı.
Ödeme Kesintileri
US Airways, 11 yılında Bölüm 2002 iflas başvurusunda bulundu ve 2003 yılında mahkeme korumasından çıktı. Eylül 2004'te ikinci kez iflas başvurusunda bulundu ve Eylül 2005'te America West Holdings Corp. ile birleşmesiyle ortaya çıktı.
US Airways, iflastan ayrılmadan önce 2005 yılında emeklilik planlarını sonlandırdı ve Pension Benefit Guaranty Corp., planların vekili oldu. Havayolu, iflas halindeyken sendikalardan yılda 1.1 milyar dolardan fazla iş, ücret ve sosyal yardım kesintisi sağladı.
Sullenberger, "Maaşım yüzde 40 kesildi" dedi. "Hava yolu emekliliğimin çoğu gibi emekliliğim de sonlandırıldı ve yerine dolar başına yalnızca kuruş değerinde bir PBGC garantisi konuldu."
Pilot Kazançları
Pilotlara kariyer ilerlemesinde yardımcı olan havayolupilotcentral.com'a göre, en yüksek maaş skalasına sahip ve Airbus SAS A320 kullanan bir US Airways kaptanı, saatte en az 125 dolar temel ücret alıyor ve ayda 72 dolar karşılığında ayda en az 9,000 saat uçuyor. . Aynı uçakta 12 yıllık bir birinci subay saatte 85 dolar, yani ayda 6,120 dolar kazanıyor. Uluslararası rotalarda daha büyük uçakları uçuran pilotlara daha yüksek ücretler ödeniyor.
ABD'nin en büyük 9 havayolu şirketi, petrol fiyatlarının rekor seviyeye ulaşmasıyla geçen yıl 460 jetini yere indirdi ve 26,000 kişiyi işten çıkardı. Ham petrolden rafine edilen jet yakıtının fiyatı, Temmuz ayındaki zirveden bu yana yüzde 72 düştü ve bu durum, analistlerin, sektörün durgunluk dönemindeki ilk kolektif 2009 karı olacağı yönündeki tahminlerini destekledi.
Ayrı bir gelişmede, eski bir Ulaştırma Bakanlığı genel müfettişi, ABD'li düzenleyicilerin, turboproplar ve buzlanmayla ilgili olanlar da dahil olmak üzere havacılık güvenliği tavsiyelerini uygulama konusunda başarısız olarak "bürokratik atalet" sergilediğini söyledi.
Şu anda bakanlığın Federal Havacılık İdaresi'ne dava açmayı planlayan bir grup güvenlik savunucusunun avukatı olan Mary Schiavo, düzenleyicilerin kazaları önlemeye yardımcı olabilecek önlemler üzerinde durduğunu söyledi. Ajansın itiraz ettiği eleştiri, Pinnacle Airlines Corp.'a ait bir uçağın Buffalo, New York yakınlarında buzlu koşullarda düşmesi ve 50 kişinin ölmesinden iki haftadan kısa bir süre sonra geldi.
Schiavo dün yaptığı açıklamada, FAA'yı Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu tavsiyeleri doğrultusunda hareket etmeye zorlamak isteyen davanın bugün Washington'daki federal mahkemede açılacağını söyledi.
BU YAZIDAN ÇIKARILMASI GEREKENLER:
- A US Airways captain at top pay scale and flying an Airbus SAS A320 earns base pay of at least $125 an hour and flies a minimum of 72 hours a month, for $9,000 a month, according to airlinepilotcentral.
- The price of jet fuel, which is refined from crude, has plunged 72 percent since a July peak, spurring analysts' estimates for a collective 2009 profit that would be the industry's first in a recession.
- Airlines have been paring jobs to cope with a drop in travel demand during the recession, and Sullenberger said his pay has been trimmed 40 percent in recent years.
