United CEO'su Glenn Tilton, Hava Taşımacılığı Birliği yönetim kurulundaki ABD havayolu baş yöneticilerinin, Ulaştırma Bakanı Ray LaHood'un bu hafta ulusal hava trafik kontrol sisteminin modernizasyonunun Federal Havacılık İdaresi'nin en büyük önceliği olacağını söylemesinden memnun olduklarını söyledi. Havayollarının ana şirketi UAL Corp. ve sektör lobicilik grubunun şu anki başkanı.
Ancak Cuma günü burada bir havacılık konferansında konuşan Bay Tilton, aynı zamanda sektörün, hava trafik kontrol sistemini mevcut sistemden uydu tabanlı bir sisteme geçerek modernleştirmeyi amaçlayan programı aksatan gecikmelerden bıktığını da söyledi. Yer tabanlı sistem. Geçtiğimiz günlerde gecikmeler nedeniyle sabrının tükendiğini ifade eden Senatör John D. Rockefeller'ın (D., WV) sözlerini aktardı ve ATA'nın da aynı fikirde olduğunu söyledi. Bay Tilton, hem Senatör Rockefeller hem de Senatör Bryon Dorgan (D., ND), "ABD'yi ATC sistemleri sıralamasında Moğolistan'ı geride bırakabilmemiz için acilen ilerlememiz gerektiğinden bahsetti" dedi.
United CEO'su, hava yolculuğundaki gecikmelerin ABD'deki işletmelere, yolculara ve nakliyatçılara yılda 40 milyar dolara mal olduğunu söyledi. Şirketin tahminlerine göre, bugün gökyüzündeki hava trafiği düzeyiyle zar zor başa çıkabilen mevcut sistem yalnızca United'a yılda 600 milyon dolara mal oluyor. Bay Tilton, yeni bir ATC sistemiyle güvenliğin artacağını, havayollarının daha dakik hale geleceğini, daha az yakıt yakacağını ve karbon emisyonlarını azaltacağını söyledi.
Havayolu endüstrisi, Obama yönetiminin altyapıyı iyileştirmek ve ekonomik toparlanmayı sağlamak için federal teşvik yatırımlarını kullanması karşısında heyecanlandı. Bay Tilton, "Projelerin 2009'daki bu çabalara yardımcı olması için 'küreğe hazır' olması gerektiği mantıklı olsa da, önümüzdeki yıllarda gelecekteki büyümeyi sürdürmek için 'yeni nesil' olmaları da gerekiyor" dedi. "O halde neden 9 milyar dolarlık teşvik paketinde hızlı demiryolu varken yeni nesil için neden sıfır?"
Bir röportajda Bay Tilton, projenin teşvik paketine neden dahil edilmediğini bilmediğini söyledi. "Belki de bir FAA yöneticisinin yokluğu projeyi savunucusuz bıraktı" dedi. "İkinci bir teşvik paketi olsaydı, ben ve ATA yönetim kurulu yeni neslin dahil edilmesi için ikna edici bir örnek oluştururduk."
Bay Tilton, Beyaz Saray yeni bir FAA yöneticisi atadığında, ki bu çok yakında beklenen bir adımdır, yeni FAA şefinin ATC sistemi için zaman çizelgesini öne çıkarmaya çalışması ve "faydaları önceden yüklemesi" gerektiğini söyledi. “Bugün mevcut teknolojiyle hızlı bir şekilde ne yapabiliriz?” Yeni nesil yerine şimdiki nesil olmalı.”
