WASHINGTON - Kongre, New York'ta Şubat ayında meydana gelen ve 50 kişinin ölümüne neden olan bir kaza da dahil olmak üzere, bölgesel havayollarının karıştığı kazalara yanıt olarak pilot eğitimi, nitelikleri ve çalışma saatleri konusundaki düzenlemeleri sıkılaştırmak için adımlar atıyor.
Milletvekilleri, bir havayolu pilotu olmak için gereken minimum uçuş saatini mevcut 250'den 1,500'e çıkarmak ve hava taşıyıcılarına işe almayı düşündükleri pilotların geçmiş eğitim kayıtlarına daha fazla erişim sağlamak istiyor. Pilotların dinlenmeden önce kaç saat çalışması gerekebileceğini düzenleyen kuralların gözden geçirilmesi de değerlendiriliyor.
İki partili öneriler, Meclis Ulaştırma ve Altyapı Komitesinin kilit üyeleri tarafından Çarşamba günü sunulan bir Meclis yasasında yer alıyor. Komisyonun Perşembe günü tasarıyı eylem için tam Meclis'e göndermek için oy kullanması bekleniyor.
Havacılık alt komitesi başkanı D-Ill. Rep. Jerry Costello, “Tasarımız, ileriye dönük emniyet performansını iyileştirmek için havacılık güvenliği hakkında endüstri çapında bildiklerimizi birleştirmek için kapsamlı bir çabadır” dedi.
Tasarı için itici güç, 3407 Şubat'ta Buffalo-Niagara Uluslararası Havalimanı'na inmeye hazırlanırken düşen ve aşağıdaki bir evde bulunan 12 kişiyi ve bir kişiyi öldüren Continental Connection Flight 49 idi.
Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu'nun Mayıs ayındaki duruşmasında verilen ifade, uçuşun kaptanı ve ikinci kaptanının, muhtemelen yorgun veya hasta oldukları için kazaya yol açan bir dizi kritik hata yaptığını gösterdi. Uçuş Continental için Manassas, Va'daki Colgan Air Inc. tarafından gerçekleştirildi.
NTSB tarafından yayınlanan belgeler, 24 yaşındaki yardımcı pilotun, bölgesel hava taşıyıcısı için çalıştığı ilk yıl olan önceki yıl 16,000 dolardan az kazandığını gösteriyor. Kaza günü kendini hasta hissettiğini, ancak bir otel odasının parasını ödemek zorunda kalacağı için uçaktan inmek istemediğini söyledi.
Uçağın kaptanı, uçuşun son saniyelerinde kritik bir rol oynayan önemli bir güvenlik ekipmanı konusunda uygulamalı eğitim almamıştı. Ayrıca Colgan'a gelmeden önce pilotaj becerilerinin birçok testinde başarısız olmuştu.
ABD'deki son altı havayolu kazasının tamamı bölgesel hava taşıyıcılarını içeriyordu ve bu vakaların üçünde pilot performansı bir faktördü.
Tasarıda yer alan diğer hükümler şöyle:
_ Havayollarının, uzun süredir yorgunluk uzmanları tarafından savunulan pilotları programlamak için yeni bir yaklaşım benimsemesini zorunlu kılın. Havayolları, daha sık kalkış ve iniş içeren daha kısa uçuşlar gibi bazı uçuş türlerinin diğer uçuş türlerinden daha yorucu olduğunu dikkate almalı ve programları buna göre ayarlamalıdır.
_ Ulusal Bilim Akademisini, pilotlarla işe gidip gelmenin yorgunluğa nasıl katkıda bulunduğunu incelemesi ve dört ay sonra Federal Havacılık İdaresi'ne ön sonuçları sağlaması için yönlendirin.
Tasarının eş sponsorlarından R-Fla. Temsilcisi John Mica, tasarının hem işçi sendikaları hem de havayolları tarafından karşı çıkılan hükümler içerdiğini ve “muhtemelen bu konuda biraz Cain toplayacak” dedi.
Fatura 3371 HR.
