"Ailenizin güvenliğini önemsiyorsanız, mahkeme emri kaldırılıncaya kadar onları American Airlines uçuşlarına koymayın."
Bir ABD Federal Mahkemesi yargıcı tarafından bir tedbir kararı çıkarılmasıyla, American Airlines'ta korozyonu tespit eden bir tamirci, yalnızca işini kaybetmekle ilgilenmemeli, aynı zamanda para cezaları veya hapis cezasıyla karşı karşıya kalmakla da ilgilenmelidir. Bu, Uçak Mekaniği Kardeşlik Derneği'nin ulusal direktörü Bret Oestreich'in yorumu.
Federal yargıç, Amerikan Havayolları teknisyenlerinin uçak operasyonlarına müdahale etmesini yasaklayan bu yasaklama emrini Cuma günü yayınladı. Havayolu, tamircilerine Mayıs ayında dava açtı ve onları sözleşme müzakereleri durduktan sonra yasadışı iş yavaşlatmakla suçladı.
Bu açıklamayı yaptı.
Uçak Mekaniği Kardeşler Birliği (AMFA) Ulusal Direktörü Bret Oestreich, American Airlines'ın talebi üzerine 14 Haziran 2019'da yayınlanan geçici bir yasaklama emrine tepki göstererek, Birlik üyelerini American Airline'da uçmaktan kaçınmaya çağırdı.
FAA soruşturmaları ve CBS News raporları, Amerikan yönetiminin uçak hasarı raporlarını bastırmak için zorlayıcı uygulamalara başvurmasıyla yıllardır tehlikeye atılmış bir bakım güvenliği kültürü altında faaliyet gösterdiğini doğruluyor. Bu emrin çıkarılmasıyla, korozyonu tespit eden bir teknisyen yalnızca işini kaybetme konusunda endişelenmemelidir; şimdi para cezası veya hapis cezasıyla karşı karşıya kalacağı konusunda endişelenecek. "
Oestreich, AMFA'nın Southwest Airlines ve Alaska Airlines'daki yaklaşık 3,500 üyesini uyardı: "Ailenizin güvenliğini önemsiyorsanız, bu talimat kaldırılıncaya kadar onları bir American Airlines uçuşuna koymayın." Oestreich, Amerikalıların uçak hasarı raporlarını bastırma çabalarına atıfta bulunan belirli FAA belgelerine atıfta bulundu.
FAA Denetim ve Değerlendirme Direktörü H. Clayton Foushee'nin 25 Mart 2015 tarihli bir bildirisi, federal müfettişlerin Amerikan yönetiminin [mekaniklere] tutarsızlıkları kaydetmemeleri ve bakımla kısayollar kullanmaları için "baskı yaptığını" kanıtladığı bir "örnek soruşturmayı" gerekçe göstererek faaliyetler veya fiilen tamamlanmayan işin yanlış bir şekilde imzalanması. … 1
Aynı memorandumda "zorlayıcı ortamın" Amerikan organizasyonunda şikayetçinin iddia ettiğinden çok daha yaygın olabileceği ve Dallas, New York, Miami ve ötesindeki bakım faaliyetlerini etkileyebileceği şeklindeki bir FAA bulgusu. Ek olarak, Amerikalıların uzun bir süre yıldırım çarpması denetimlerini düzgün bir şekilde gerçekleştirmemiş olma ihtimali de var. "
27 Şubat 2015 tarihli bir FAA soruşturma raporu: “American Airlines Mechanics, üzerlerine sosyal veya ekonomik dayatmanın ağırlığını yükleyerek zihinsel sıkıntı yüküyle baskı altına alındı. Teknisyenler, uygun bakım prosedürlerinden sapmaları ve / veya belirlenen tutarsızlıkları / eksiklikleri yazmaması için baskı altına alındı.
HAVADA GÜVENLİK ZEMİNDE KALİTELİ BAKIM İLE BAŞLIYOR Basınçların sonucu, emniyet üzerinde doğrudan bir etkiye sahip oluyor… Uçaklar, Uçuşa Elverişsiz Durumda NAS'a bırakılmış veya Tip Tasarımını karşılayamamış.
2 Aynı FAA araştırma raporu, Bölgesel Bakım Direktörü Evita Rodriguez'in American Airlines uçak bakım teknisyenlerine talimat verdiği iddialarını doğruladı: “Güvenlik ve üretkenlik arasında bir denge kurmanız gerekiyor. JFK'da görev yaptığımda, Airbus'ı özetlemek için imzaladım, ancak hiç yapmadım. Ben o dengeyi arıyorum. " Bu yöneticiyi disipline etmek yerine, American onu - şimdi Evita Garces - tüm havayolunun Bakım Direktörlüğüne terfi etti.
3 1 Haziran 2015 tarihli bağımsız bir FAA soruşturması, bakım personeline "tespit edilen tutarsızlıkları yazmamaları için baskı yapıldığını ... mekanikçilerin uçak B kontrolleri sırasında yazılan tutarsızlıkların miktarı ve türü konusunda denetim personelinden baskı aldığı" iddialarını doğruladı. Ayrıca: "Bakım personeline bakım prosedürlerinden sapma baskısı yapıldı ... teknisyenler, denetim personelinden 'kısayol' bakım prosedürleri için baskı aldı."
4 Daha yakın zamanlarda, American Miami istasyonuyla ilgili 2017 FAA araştırma raporu, bir uçak bakım teknisyeninin misillemeye maruz kaldığı sonucuna varmıştır çünkü tamirci "Miami Üssü'nden bu yana bir uçağın hizmet dışı kalmasına neden olan [bu] çok sayıda bulgu üretmiştir. Stokta yedek parçalar veya belgelenmiş hasarı onarma yeteneği yok. "
5 Aynı rapor, FAA araştırma ekibinin görüştüğü tüm Miami merkezli teknisyenlerin, "[uçak hasarı] bulguları belgelenirse, ihale sürecinde kendilerine verilen mürettebattan çıkarılabileceklerine inandıklarını" bildirdi.
6 “Daha bu hafta, bir Chicago televizyon istasyonu, uçak bakım teknisyeninin uçak hasarı raporunun bir sonucu olarak, Amerikalı bir müdürün kötü bir küfür akışı ile bir tamirciye eşlik ettiği bir video kasetini yayınladı. Keşke bu tür çatışmaların seyrek olduğunu söyleyebilseydim, ancak uçakları tekrar hizmete sokma baskısı çok kuvvetli olabilir. American'ın emri, durumu daha da kötüleştirdi. "
