Tayland Turizm Otoritesi havayollarını sıkıntıya soktuğu için Tayland havalimanları giderek daha fazla ateş altında

BANGKOK, Tayland (eTN) – Her iki Bangkok havaalanının da bir hafta süreyle işgal edilmesi, tüm seyahat endüstrisinde sert eleştirilere ve anlayışsızlığa yol açmaya devam ediyor.

Tayland Havalimanları Otoritesi'nin (AOT), ticari ve stratejik yönetim açısından en üst havalimanı otoritelerine ait olmadığı Tayland'da iyi bilinmektedir. AOT'nin "geleneksel" bir havaalanı şirketinden ne kadar uzakta olduğunu anlamak için, eyaletlerdeki bazı havaalanı müdürlerinin (AOT, Bangkok'un ötesinde Chiang Mai, Chiang Rai, Hat Yai ve Phuket'teki havalimanlarını yönetir) konuşmadığını bile bilmek güzel. Müdürün yabancı havayollarının temsilcileriyle uğraşması gerektiğinde İngilizce sorun oluyor.

AOT Web Sitesine de göz atmakta fayda var (www2.airportthai.co.th/airportnew/main/index.asp?lang=en). İlgilenen gezginler, Kasım ayının sonunda yaşananlardan sonra ne bir tarife, ne gecikmeli kalkış ve varışlar hakkında bilgi ne de bir özür bulamayacaklar.

AOT'nin ana görevinin günlük bazda basit ve sorunsuz bir operasyon sağlamak olduğu iddiası adildir, ancak AOT'nin, her iki Bangkok havaalanının da bir hafta boyunca tamamen kapatılmasıyla sonuçlanan son siyasi protestoyu idare etmekte tamamen başarısız olduğunu göstermesi dışında.

Yüzbinlerce yolcunun mahsur kaldığı dramatik olaylardan on gün sonra, AOT'nin sorumluluğu hakkındaki tartışmalar kızışıyor. Havaalanı otoritesi suçu, her iki havaalanına da el koyan Demokrasi için Halk İttifakı'na (PAD) yüklemekte hızlı davrandı ve onları mahkemede dava etmekle tehdit etti. Bangkok Post'un haberine göre Yönetim Kurulu, Suvarnabhumi havalimanı müdürü Serirat Prasutanond'u, kararını ilgili makamlara bildirmeden önce 25 Kasım'da havalimanını kapatmakla suçladı. AOT ve Thai Airways personelinin görevlerinden ayrılmasıyla havayolları tam bir kafa karışıklığı içinde kaldı. “Gece yarısı civarında havaalanına gittim ve artık yolcularla ilgilenecek personelin kalmadığını görünce şaşırdım. Yabancı bir havayolunun yöneticisi, ne olacağına dair bilgi almanın da imkansız olması nedeniyle tam bir karmaşaydı” diye anımsıyor.

"Yaşanan ülke için gerçek bir utançtır. Turizm sektörü profesyonellerinden oluşan özel bir dernek olan Tayland Turizm Konseyi genel sekreteri Pornthip Hirunkate, protestocuların kontrol kulesine erişmeyi ve kalkış ve varışları engellemeyi başardıklarını öğrenmek de endişe verici'' dedi. “En azından AOT olayları önleyemezse acil durum planını devreye sokmaları gerekirdi. Özellikle de geçtiğimiz Ağustos ayında Phuket ve Hat Yai havalimanlarının aynı nedenlerle kapatılmasıyla karşı karşıya kaldıkları için.” Tayland seyahat endüstrisinin çoğu, AOT'nin eylem eksikliği konusunda aynı öfkeyi ifade ediyor.

Sayın Serirat, AOT başkan vekili görevinden istifa etmeyi teklif etti ancak bu talep AOT yönetim kurulu tarafından reddedildi. Tartışma artık tazminatlarla ilgili daha hukuki bir meseleye kayıyor. Uçağı ve personeli bir hafta boyunca hareketsiz bırakmak birçok havayolu şirketi için son derece maliyetliydi. Havayolu Temsilcileri Kurulu Başkanı ve Swiss International Airlines'ın yöneticisi Brian Sinclair-Thompson, resmi tazminatı tercih etmezse, bu arada AOT'nin ücretlerini revize edeceğini ve iniş ve park ücretlerinde bazı teşvik kesintileri sunacağını umuyor. Kendisi, "Havayolları artık Tayland'daki siyasi krizden kurtulmaya çalışırken bu bir iyi niyet göstergesi olacaktır" dedi.

Tayland'da, AirAsia'nın gezginleri ülkeye gelmeye teşvik etmek amacıyla başlattığı “Bahtınızı Tayland'a Alın” kampanyasını başlatmak üzere hazır bulunan Tony Fernandes için, kriz zamanları AOT'a iş yapma biçimine dönüp bakma fırsatı vermelidir. “Bangkok havalimanları bölgedeki en pahalı havalimanları arasında yer alıyor çünkü AOT, düşük maliyetli terminal gibi düşük maliyetli taşıyıcılar için doğru teşvikleri hiçbir zaman ciddi bir şekilde sağlamayı düşünmedi. Bangkok daha sonra düşük maliyetli havayolları için önemli bir merkez olma fırsatını kaçırdı ve bölgedeki diğer benzer havalimanlarından daha pahalı olmaları nedeniyle eyalet havalimanlarından yeni güzergahlar açmadan önce hâlâ iki kez düşünüyoruz" dedi.

AirAsia'nın düşük maliyetli bir terminale yatırım yapmaya hazır olup olmayacağı sorusuna Fernandes, taşınmaya hazır olduğunu söyledi. Şöyle konuştu: “Yılda en az 15 milyon yolcu kapasiteli bir terminale ihtiyacımız olacak. Ancak Tayland hükümetinin hava taşımacılığı altyapılarına daha fazla özel paranın gitmesine de izin vermesi gerekiyor.”

Tayland Turizm Otoritesi (TAT) ve AirAsia, yerli ve yabancı yolcuların tekrar uçmaya olan güvenini artırmak için büyük bir girişim başlattı. Havayoluna 100,000-16 Aralık tarihleri ​​arasında Tayland'a veya Tayland içinde uçmak için 18 ücretsiz koltuk teklif ediliyor. AirAsia bu tür cazip teklifleri düzenli olarak internette yayınlamaktadır. Ancak Tayland'daki havayollarının karşı karşıya olduğu mevcut kasvetli ortamda, “Bahtınızı Tayland'a Alın” kampanyası destinasyona duyulan güvenin bir göstergesidir.

“TAT ile Tayland'ı çeşitli web sitelerimiz ve dünya çapındaki kampanyalar aracılığıyla tanıtmak için 300 milyon Bht (8.6 milyon ABD Doları) yatırım yapıyoruz. Tayland geçmişte bize pek çok iyilik verdi. Fernandes, "Krallığa minnettarlığımızı gösterme sırası şimdi bizde" dedi.

TAT Valisi Pornisiri Manoharn, AirAsia'nın girişimini memnuniyetle karşıladı ve Tayland turizm otoritesinin şu anda diğer havayollarıyla da benzer teklifler sunmaya çalıştığını açıkladı. 20 ve 21 Aralık tarihlerinde Queen Sirikit Convention Center'da çok cazip paketlerle Amazing Tayland-Amazing Value fuarına ev sahipliği yapacağız” dedi.

AirAsia da bir başka güven göstergesi olarak Ocak ayı sonuna kadar iki yeni rota açacağını duyurdu. Fernandes, "Diğer birçok havayolunun rotalarını kesmesi nedeniyle iki yeni rotanın açılması, destinasyona olan güvenimizin en iyi işaretidir" diye ekledi. İki yeni rota, Bali ve Guangzhou'ya günlük uçuş olacak.

Thai AirAsia CEO'su Tassapon Bijleveld'e göre TAA, yüzde 80'e ulaşan doluluk faktörleriyle halihazırda toparlanma yolunda ilerliyor. Havayolu, 15'inci uçağı Airbus A320'nin Ocak ayına kadar katılacağını ve yıl içinde en az iki uçağın daha ekleneceğini görecek. "Gelecek yıl daha da genişleme planlarımız var. Kesinlikle Hindistan'a uçmaya başlayacağız ve Çin'e daha fazla rota ekleyeceğiz. Ayrıca Vietnam'daki Danang veya Hue'ya uçmayı da düşünüyoruz" dedi.