AMR Corp.'a bağlı American Airlines, Çin havacılık otoriteleri ile kalkış ve iniş saatleri konusunda anlaşmazlığa neden olarak Pazartesi günü Chicago ve Pekin arasındaki planlanan açılış uçuşunu iptal etti.
Çıkmaz, trafik açısından ABD'nin en büyük ikinci taşıyıcısı olan American'ın dünyanın en hızlı büyüyen ekonomisinde daha büyük yollar açma çabalarını geciktiriyor. Ayrıca, bazı ABD'li işletmeler Çin'in korumacılığının artmasından endişe duyduğundan, ABD ve Çin arasında planlanan “açık gökyüzü” görüşmelerini karmaşık hale getirebilir.
American Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Chicago O'Hare Uluslararası Havaalanı ile Pekin Başkent Uluslararası Havaalanı arasındaki günlük kesintisiz hizmetin başlatılmasını Çin havacılık otoritelerinden “ticari olarak uygun” varış ve kalkış zamanları almadığı için durdurduğunu söyledi.
Fort Worth, Teksas merkezli havayolu, anlaşmazlığı çözmeye çalışırken, Pekin rotasının açılışını 4 Mayıs'a kadar geçici olarak erteleyeceğini söyledi. American, 2006'dan beri Chicago ve Şanghay arasında günlük uçuşlar düzenliyor.
American, yeni Boeing 777 uçuşunun Pazartesi günü Chicago'dan ayrılmasını ve o öğleden sonra tekrar Pekin'den ayrılmadan önce Salı günü 1:55'te Pekin'e varmasını planlamıştı. Çinli yetkililerin bunun yerine Amerikan günlük iniş ve kalkış zamanlarını 2:20 ve 4:20'de verdiğini söyledi.
ABD Ulaştırma Bakanlığı Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Çin'in Amerika'ya daha uygun slot süreleri vermediğini “çok hayal kırıklığına uğrattığını” söyledi.
Bunun gibi yeni ulaşım bağlantıları, iki ulusumuz arasındaki ticari ve kültürel bağları güçlendirmeye yardımcı oluyor” dedi. "Çin'in ticari olarak uygulanabilir bir çözüm bulmak için American Airlines ile çalışacağını içtenlikle umuyoruz."
Washington'daki Çin büyükelçiliği, yorum isteyen aramaları yanıtlamadı.
ABD ve Çin, iki ülke arasındaki hava trafiğini daha da serbestleştirmeyi amaçlayan 8 Haziran'dan itibaren Washington'da planlanan müzakerelere hazırlanıyor. Son resmi ikili görüşmeler 2007'de gerçekleşti.
Anlaşmazlık, Çin'deki Amerikan Ticaret Odası tarafından yayınlanan ve ABD şirketleri arasında Çin'in korumacı politikalarının kilit pazardaki umutlarını tehlikeye attığına dair artan endişeye işaret eden bir anketle aynı zamana denk geliyor.
Washington'daki bir departman sözcüsü, Ulaştırma Bakanlığı'nın, Amerika'nın elverişsiz yuvalarıyla ilgili endişelerini “uygun diplomatik kanallar aracılığıyla” Çin hükümetine ilettiğini söyledi. Konunun açık hava görüşmelerini nasıl etkileyeceği konusunda spekülasyon yapmayı reddetti.
Bir havacılık araştırma firması olan OAG'ye göre, UAL Corp.'a bağlı United Airlines, ABD ile Pekin ve Şanghay arasındaki aktarmasız uçuşların ABD'li taşıyıcıları arasında en büyük pazar payına sahip. Continental Airlines Inc., OAG verilerine göre ABD havayolları arasında 2 numaradır.
ABD'nin en büyük havayolu şirketi Delta Air Lines Inc., 4 Haziran'dan itibaren Seattle ve Pekin arasında planladığı kesintisiz uçuş için Çinli yetkililere slot süreleri için başvuruda bulundu. kapalı zamanlar.
American, bu yılın başlarında Japonya'nın en büyük havayolu şirketi Japan Airlines Corp. ile Texas taşıyıcısının hızla büyüyen Asya pazarlarındaki erişimini genişletmeyi amaçlayan geniş kapsamlı bir ortak girişim oluşturmak için bir anlaşmaya vardı.
Ancak American Airlines, China Eastern Airlines Corp.'u tek dünya küresel taşıyıcılar ittifakına katılması için işe alma çabalarında başarısız oldu. Bunun yerine China Eastern, bu ayın başlarında Delta'nın rakip SkyTeam ittifakına katılacağını ve oneworld'ü Çin anakarasında tam teşekküllü bir ortağı olmayan tek küresel ittifak olarak bırakacağını söyledi.
Bir başka büyük Çinli havayolu şirketi olan China Southern Airlines Co., halihazırda SkyTeam'in bir üyesidir. Diğer büyük anakara taşıyıcısı Air China Ltd., United ve Continental'i içeren Star Alliance'a aittir.
Geçen hafta bir konferans görüşmesinde, Amerikan İcra Kurulu Başkanı Gerard Arpey, havayolunun Hong Kong merkezli oneworld ortağı Cathay Pacific Airways Ltd. aracılığıyla iyi bir konumda olduğunu söyledi.
