Delta Havayolları için ATC Reformu / Açık Gökyüzü Anlaşması mı?

Geçen hafta Delta Air Lines'ın CEO'su Ed Bastian, şirketin kazanç çağrısı sırasında Delta'nın hava trafik kontrol reformu konusundaki tutumunu değiştirdiğini ve şu anda Başkan Trump'ın desteklediği ve Air'e çok benzeyen ABD Temsilciler Meclisi mevzuatı üzerinde “yapıcı bir şekilde çalıştığını” duyurarak bir haber yaptı. Cumhurbaşkanı'nın geçen ay Beyaz Saray'da düzenlenen törende imzaladığı Trafik Kontrolü (ATC) reform ilkeleri. Bir Wall Street analistinin sorusuna yanıt olarak Bastian, “felsefi olarak özelleştirmeye karşı değiliz” dedi.

Delta'nın Ev Taşımacılığı Komitesi Başkanı Shuster'ın geçen yılki ATC reform tasarısına karşı acımasız lobi kampanyası göz önüne alındığında, bu pek çok kişiyi şaşırttı. İronik bir şekilde, Bastian bu açıklamayı yaptığı gibi, ATC reformunun muhalifleri Delta'nın adını anıyorlardı ve geçen yılki ATC karşıtı reform çalışmasını, Delta tasarısına karşı bir lobi silahı olarak kullanmak şimdi yapıcı bir şekilde çalışıyor.

Ancak Washington'daki pek çok kişi şaşırmadı. Aylardır, bir oltanın ucundaki yem gibi, Delta, Direnemeyecek kadar kışkırtıcı olacağını düşündükleri bir lokma Yönetimin önünde sallanıyordu: Delta, ATC reformuna karşı tutumunu değiştirecek ve Başkan Trump'ın numarasını destekleyecektir. Bir havacılık önceliği İdare, Delta'ya bir numaralı önceliği olan Gulf Carrier / Open Skies konusunda yardım etmeyi kabul EĞER. Soru, Delta'nın flip-flopunun ATC reform / Open Skies anlaşması yaptığını gösterip göstermediğidir. Zaman gösterecek.

Delta, geçen yıl Başkan Shuster'ın ATC reform yasasına karşı, ATC modernizasyonunu yoldan çıkarıp tüketicilere zarar vereceğini, ancak bir yıl sonra onu kucaklayıp üzerinde yapıcı bir şekilde çalışacağını söyleyerek nasıl katı bir tutum sergileyebilir? Havacılık savunuculuğu olimpik bir spor olsaydı, Delta olağanüstü el becerisi göz önüne alındığında, jimnastik için her yönden Altın Madalyayı kolayca kazanabilirdi. Delta, sözlerinden ziyade eylemlerine göre değerlendirilmelidir.

Amerikalı işçilere yapılan utanmazca saygısızlık örnekleri göze çarpıyor.

Delta, Open Skies'e karşı kavrulmuş toprak lobi kampanyasında, Amerikan işlerinin şampiyonu olduğunu iddia ediyor. Politik olarak çekici sözler, ancak birinin boş olduklarını görmek için Delta'nın son uçak satın alımlarına bakması yeterli. Delta, 13 Temmuz'da büyük bir tantana ile ilk Airbus 350-900'ünü teslim aldı. Kuzey Amerika'da bu Airbus modelini teslim alan ilk taşıyıcıdır. Delta, Amerikan işleri konusunda o kadar endişeli ki, bunun yerine Airbus ve Avrupalı ​​işçileri seçerek Boeing ve ABD havacılık üretim işçilerine sırtını döndü. Aviation Daily'nin ana hikayesinde belirttiği gibi, Delta ?? ve American Airlines ve United Airlines? tek bir yeni nesil Boeing 777X sipariş etmedi. 777X programı, satılan 235 306X'in 777'ini satın alan Gulf Carriers Emirates, Etihad ve Katar'ın sadık desteği sayesinde başlatıldı ve yüz binlerce Amerikan imalat işi yaratacak.

Ancak Delta'nın son uçak alımlarından yararlananlar sadece Airbus ve Avrupalı ​​işçiler değil. Kazanç çağrısı Bastian, 75 Bombardier C serisi CS100 uçağından ilkinin önümüzdeki bahar geleceğini ve New York pazarında faaliyet göstereceğini gururla duyurdu. Delta yine Boeing ve Amerikan imalat işlerine sırtını döndü. Kanadalı havacılık işçileri hiç şüphesiz heyecanlı. Boeing ile Bombardier arasında Delta'nın aldığı tatlı anlaşma nedeniyle ortaya çıkan haksız ticaret uygulamaları tartışması sorulduğunda Bastian, bakalım bu iki taraf arasındaki anlaşmazlığın nasıl bir araya geldiğini görelim. Hiç şüphe yok ki birçok Amerikalı işçi var mı? hem Boeing'deki montaj hattında hem de Boeing'in ülke çapındaki tedarik zinciri boyunca ?? kendilerinin de parti olduğuna inanan ve Delta'nın Kanada'yı değil Amerika'yı koymasını dileyenler.

Delta ayrıca Open Skies'e karşı yürüttüğü kampanyanın Delta çalışanlarının işlerini korumak olduğunu söylüyor. Delta'nın 15 dakikalık Open Skies çalışan videosunda anlattığını duymak için, Gulf Carriers onlar ve aileleri için varoluşsal bir tehdit oluşturuyor. Ancak, Delta'nın yönetim ekibi, Gulf Carrier rekabeti nedeniyle şimdiye kadar kaybedilenlerden daha fazla Delta işini yabancı ortak girişim (JV) ortaklarına vermeye devam ediyor. Ortak girişim geliri eşit olarak bölündüğünden, çalışanlarının mürettebatlı uçaklarının rotalarda uçması veya bunun yerine yabancı ortak havayollarına ve yabancı mürettebata uçuş fırsatları sunması Delta için önemli değildir.

Delta, gelirini her iki şekilde bölüyor. Örneğin, bu yılın başlarında Delta, Seattle-Londra Heathrow uçuşlarını durdurdu. Bunun yerine, yolu ortak girişim ortağı Virgin Atlantic'e verdi. Delta, Gulf Carrier kampanyasında, yabancı bir taşıyıcıya kaybedilen her ABD uçuşunun 1,500 Amerikan işine mal olduğunu iddia ediyor. Delta'nın bu rotayı yabancı ortağına verme kararı 1,500 ABD işine mal oldu mu? Bir dahaki sefere herhangi bir Delta ABD merkezindeyseniz, oradaki çok sayıda Delta JV ortak uçağına bakın ve kendinize bu uçuşların kaç tanesinin Delta ekibi tarafından, JV gelir bölüşümü olmasa bile Delta tarafından işletilebileceğini sorun.

Bu Delta videosunda Bastian, Trump Yönetimi Açık Semaları terk etmeye karar verirse ve Körfez Taşıyıcılarının kanatlarını kırarsa Delta'nın Hindistan'a tekrar uçmaya başlayacağına dair iyimser bir söz veriyor. Delta sık sık iptal edilen Amsterdam-Mumbai uçuşunu Gulf Carrier yarışmasının bir zayiatı olarak gösteriyor. Delta ABD-Hindistan yolcuları öylece ortadan kayboldu mu? Tabii ki değil. Delta onları yabancı ortaklara mı verdi? Paris üzerinden Air France / KLM ve Amsterdam üzerinden JetAirways. Gulf Carrier meselesindeki iddiasına dayanarak, Delta yönetiminin kararı nedeniyle 1,500 Amerikan işi daha kaybedildi.

Umalım da Trump Beyaz Saray Delta'nın yemini almamış. Açık Semaların Gümüş Yıldönümü'nde, tüketicilere, topluluklara ve ülke ekonomisine sunmaya devam ettiği muazzam faydaları kutlamalıyız. Bunun yerine, ne yazık ki, zaman testine dayanan bu son derece başarılı iki partili uluslararası hava hizmeti politikasının, üç oligopol havayolunu daha da zenginleştirmek için Kanada'nın Blue Skies politikası gibi yönetilen bir rekabet planıyla değiştirilip değiştirilmeyeceği konusunda bir tartışmaya giriyoruz. - Delta, American ve United - rekor kıran karlarla.

Mitchell, Business Travel Coalition ve OpenSkies.travel'in kurucusudur.

BTC Radyosunu şu adresten dinleyin ve / veya abone olun: http://btcnews.co/2ogfWiG.