ROCKHAMPTON, Avustralya - İşçiler Pazartesi günü Avustralya'nın Great Barrier Reef'inde karaya oturmuş kömür taşıyan bir gemiden çıkan petrol sızıntısını kontrol altına almak için koştular ve gemiyi stabilize etmek için iki römorkör gönderdiler, böylece gemi parçalanmayacak ve altındaki kırılgan mercana daha fazla zarar vermeyecekti.
Tam saatte 10 mil (12 deniz mili, 16 km / saat) seyahat eden Çin tescilli Shen Neng 1, Cumartesi günü geç saatlerde dünyanın en büyük mercan kayalığını korumak için nakliye kısıtlamaları olan bir bölge olan Douglas Shoals'a çarptı. pırıl pırıl suları ve binlerce deniz canlısına ev sahipliği yapan çevresel değeri nedeniyle Dünya Mirası olarak listelenmiştir.
Marine Safety Queensland, gemideki 2 ton (1,000 metrik ton) yakıttan yaklaşık 950 ton (metrik ton) petrolün döküldüğünü ve 100 mil (2 kilometre) uzanan 3 yard (metre) bir kayganlık oluşturduğunu söyledi. Beyan.
Queensland Eyalet Başbakanı Anna Bligh, gövdeden sızan petrolü kontrol altına almak için Salı gününe kadar geminin etrafına bir bariyer yerleştirileceğini söyledi. Uçak, Pazar günü kayganlığı kırmak için kimyasal dağıtıcılar püskürttü.
Brisbane'de gazetecilere verdiği demeçte, "1 numaralı önceliğimiz bu petrolü Bariyer Resifi'nden uzak tutmak ve kontrol altında tutmak" dedi.
Bligh, bir kurtarma ekibinin Pazartesi günü gemiye ulaştığını ve onu stabilize etmeye çalıştıklarını söyledi.
Australian Broadcasting Corp. radyosuna verdiği demeçte, "Resifin çok hassas bir bölümünde ve gemi çok ağır hasar görmüş durumda, bu süreci yönetmek için taşıyabileceğimiz tüm uzmanlık uzmanlığını gerektirecek" dedi. Gemiyi yerinden çıkarmanın haftalar alabileceğini söyledi.
Bligh, Çin'in en büyük nakliye operatörü olan Cosco Group'un bir yan kuruluşu olan geminin sahibi Shenzhen Energy'nin, her yıl 1 kargo gemisi tarafından kullanılan bir nakliye hattından saptığı için 920,000 milyon Avustralya Dolarına (6,000 $) kadar para cezasına çarptırılabileceğini söyledi.
Bligh, "Bu, dünyadaki en değerli deniz ortamlarından birinin çok hassas bir parçası ve güvenli, yetkili nakliye kanalları var - ve bu geminin olması gereken yer burası" dedi.
Yetkililer, kurtarma operasyonu sırasında geminin parçalanıp daha fazla mercanı mahvedeceğinden veya ağır akaryakıtının daha fazlasını güneşin battığı denize dökeceğinden korkuyor. Ancak Bligh, iki römorkörden ilkinin gelmesi ve hareketini azaltmasından bu yana geminin parçalanma riskinin azaldığını söyledi.
Marine Safety Queensland, Pazartesi günü gemiyi stabilize etmek için iki römorkör geldiğini söyledi.
Ajansın genel müdürü Patrick Quirk'e göre, “En endişe verici yönlerden biri, geminin mercan ve gövdeye daha fazla zarar veren denizlerin hareketine karşı resif üzerinde hareket etmesidir”. İlk hasar raporları, ana makine dairesinde su bastığını ve ana motor ile dümende hasar olduğunu gösterdi.
Gemi parçalanırsa 23 mürettebatı tahliye etmek için bir polis botu bekliyordu.
Dökme yük gemisi, Queensland sahilindeki Great Barrier Reef Marine Park'taki sığlıklara çarptığında, Queensland'deki Gladstone limanından Çin'e yaklaşık 72,000 ton (65,000 metrik ton) kömür taşıyordu.
Çok sayıda koruma grubu, dökme yük gemilerinin özel bir deniz pilotu olmadan resiften geçebilmesine öfkesini dile getirdi. Avustralya sularındaki nakliye şeritleri, tipik olarak, tehlikelerin etrafında gezinmeye yardımcı olmak için gelen bir gemiye binmek için deneyimli bir kaptan gerektirir. Şimdiye kadar hükümet, korunan alan çevresinde büyük gemilerin yasaklanması nedeniyle deniz pilotlarına gerek olmadığını söyledi.
Queensland Üniversitesi'nden deniz hukuku uzmanı Michael White, topraklamanın yol açtığı en büyük çevresel tehdidin petrol olduğunu söyledi. Kömür “önemli ölçüde yerel hasar” verebilirken, dağılması hızlı olacaktır.
Queensland Teknoloji Üniversitesi'nden deniz jeologu Greg Webb, bir petrol ve kömür sızıntısının etkilerinin bilinmeyen sonuçları olabileceğini söyledi.
ABC radyosuna “Geçmişte her zaman bir resifin her şeye dayanabileceğini düşündük” dedi. "Ve sanırım son on yılda belki de yapamayacaklarını anlamaya başladık."
