Aviation Day, gelişmiş Afrika içi bağlantı için gündemi belirliyor

JOHANNESBURG – Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) Afrika Havacılık Günü, kıta genelinde ekonomik ve sosyal refahı yaymak için Afrika içi hava bağlantısına duyulan ihtiyacı vurguladı. Özellikle IATA, Afrika içi uçuşlar için hava haklarının serbestleştirilmesinin hem istihdam hem de GSYİH büyümesinde önemli faydalar sağlayabileceğini kaydetti.

Afrika, bol doğal kaynaklarla birleşen genç, genişleyen ve kentleşen nüfusu sayesinde sürdürülebilir ekonomik büyümenin keyfini çıkarmak için iyi bir konumdadır. Ancak Afrika içi havacılık bağlantısı ve havayollarının ekonomik sağlığı olması gerekenden daha zayıf olduğu için, iş yaratma, iş büyütme ve yenilik fırsatları kayboluyor. Afrika havayollarının, tüm havacılık bölgelerinin en düşüğü olan %100'lik net kar marjıyla 2014 yılında sadece 0.8 milyon $'lık bir kâr getirmesi bekleniyor.

“Afrika'nın demografik ve kaynak avantajlarının vaat ettiği büyüme fırsatlarını yakalaması için, Afrika içi hava bağlantısının artması çok önemlidir. Afrika'da havacılık, yaklaşık 7 milyon işi ve GSYİH'de 80 milyar doları desteklemektedir, ancak pazarların serbestleştirilmesi, güvenlik, maliyetler, altyapı ve düzenleme açısından zorluklarla karşı karşıyadır. IATA'nın Afrika'dan Sorumlu Başkan Yardımcısı Raphael Kuuchi, "Afrika'daki herkesin yararına olacak şekilde, bu zorlukların üstesinden yalnızca endüstri ve hükümetler el ele vererek aşılabilir" dedi.

Gelişmiş bağlantı

Afrika hükümetlerine Afrika içi bağlantının yararları hakkında daha net bir görüş sağlamak için IATA, 12 Afrika ülkesinde hava hizmetlerinin serbestleştirilmesinin 155,000 iş yaratacağını ve GSYİH'yi 1.3 milyar dolar artıracağını gösteren bir raporu resmi olarak yayınladı. Bağımsız bir danışmanlık şirketi olan InterVISTAS'ın raporu, Afrika'daki hava taşımacılığı pazarlarını ulusötesi rekabete açmayı taahhüt eden 1999 Yamoussoukro Kararı'nın uygulanmasının olumlu ekonomik etkisini hesapladı. Raporda yer alan 12 ülke şöyle: Cezayir, Angola, Mısır, Etiyopya, Gana, Kenya, Namibya, Nijerya, Senegal, Güney Afrika, Tunus ve Uganda.

“Bu rapor, Afrika genelinde hava hizmetlerinin serbestleştirilmesinin faydalarını ölçmek için ileriye doğru atılmış büyük bir adımdır. Nairobi'den Londra'ya haftada 13 kez seyahat etmenin mümkün olması, ancak Nairobi'den Dakar'a doğrudan seyahat etmenin imkansız olması saçma. Kuuchi, her yıl potansiyel olarak beş milyon yolcunun seyahat etme, ticaret yapma ve ekonomik ve sosyal kalkınmayı yayma fırsatından mahrum bırakıldığını söyledi.

Gelişmiş güvenlik

Afrika Birliği'nin ulaştırma bakanları tarafından hazırlanan 2012 Abuja Afrika Güvenliği Deklarasyonu, Afrika havacılığının 2015 yılına kadar dünyanın geri kalanının ortalama güvenlik seviyelerine uyması için bir hedef belirledi.

“Emniyet, havacılık için bir numaralı önceliktir. Afrika, dünyanın geri kalanına kıyasla farkı kapatıyor ancak Abuja Deklarasyonu hedefine ulaşmak için hala yapılacak çok iş var. IATA Operasyonel Güvenlik Denetiminin (IOSA) Afrika'daki tüm uygun havayolları tarafından uygulanması Bildirge ile zorunlu kılındı ​​ve IATA, havayollarının bunu başarmasına yardımcı olmak için çok çalışıyor." dedi.

IATA, IOSA'nın uygulanmasında yardım için 20 havayolu belirlemiştir. Bildirge ayrıca devletleri iyi kaynaklara sahip ve özerk Sivil Havacılık Otoriteleri oluşturmaya ve emniyet yönetim sistemlerini uygulamaya davet ediyor.

Rekabetçi altyapı ve maliyetler

Afrika'nın rekabetçi altyapı ve işletme maliyetlerinden yararlanmasını sağlamanın anahtarı, endüstri ve hükümet arasındaki iyileştirilmiş istişare ve ortaklıktır. Afrika'nın birçok yerinde altyapının iyileştirilmesi gerekiyor, ancak iyileştirmelerin yerleşik uluslararası ilkelere göre finanse edilmesi önemlidir. Şeffaflık ve istişare çok önemlidir.

“Başarılı bir hava taşımacılığı sektörünün temeli, rekabetçi maliyetlerle birlikte iyi bir fiziksel altyapıdır. Ancak hükümetlerin, uygun vergilendirme ve düzenlemeleri etkinleştirme yoluyla hava bağlantısını teşvik etmede de oynayacağı bir rolü vardır. Havacılığa nakit bir inek gibi davranılırsa, ekonomik bir katalizör olma yeteneği tehlikeye girer. Havacılık, katkısına değer veren bir politika çerçevesinde faaliyet gösterebildiği sürece Afrika ekonomisinde çok daha önemli bir rol oynamaya hazır” dedi.

Ebola'nın zorluğuyla mücadele etmek

Ebola'nın yayılması bölgede önemli bir tıbbi zorluk olmaya devam ediyor. IATA, hastalıkla mücadelede başı çeken Dünya Sağlık Örgütü (WHO) ile yakın ilişki içindedir. DSÖ, en son 14 Ağustos 2014 tarihli medya notunda, seyahat kısıtlamalarının gereksiz olduğunu sürekli olarak belirtmiştir. Not, havacılığın Ebola bulaşması için “düşük riskli” olduğunu ve “DSÖ'nün hava taşımacılığı merkezlerini yüksek olarak değerlendirmediğini” özellikle açıklamaktadır. Ebola'nın daha fazla yayılması riski."

Havacılık sektörü, bazı havalimanlarında çıkış taraması yapmak gibi gerekli tüm önlemleri alıyor. Havayollarının ayrıca, izolasyon ve hasta yolcuların bakımına yönelik yönergeler ve hava taşıtlarını dezenfekte etme önlemleri de dahil olmak üzere, şüpheli enfeksiyon vakalarını ele almak için iyi test edilmiş prosedürleri vardır.

“DSÖ, Ebola ile en iyi nasıl başa çıkılacağı konusunda yetkili, bağımsız tavsiyeler vermek için en iyi konumdadır. Seyahat ve ticaret yasaklarının gereksiz olduğu konusunda çok netler. Bu tavsiye değişmedikçe, Ebola'yı ortadan kaldırmak için çok çalışan ülkelerin hava bağlantısından yararlanmaya devam etmesini umuyoruz" dedi.