Avrupa'daki hava yolu yolcuları, yeni Avrupa havalimanı kapasitesi eksikliğinin getirdiği kısıtlamalara rağmen, hava yolculuğunda eşi görülmemiş bir seçim ve rekabet seviyesinin tadını çıkarıyor.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Avrupa havalimanlarında kapasite tahsisine yönelik mevcut sistemin daha fazla seçenek ve genişletilmiş bağlantı ile tüketicilere fayda sağladığına dair kanıt sağladı.
Tüketici faydaları
Yolcular ve AB ekonomisi, yeni rotalardan ve düşük maliyetli taşıyıcıların ve diğer yeni pazara girenlerin büyümesinden faydalanıyor.
IATA tarafından yapılan analiz şunu ortaya koymaktadır:
• Avrupa'da en yüksek tıkanıklık seviyesinde sınıflandırılan havalimanlarına 2,000-2010 döneminde 2017 rota daha eklendi.
• Aynı dönemde uzun mesafeli rotaların sayısı %27 arttı.
• Avrupa rotalarının %30'u şu anda iki veya daha fazla taşıyıcı tarafından işletiliyor, 5'dan bu yana 2010 yüzde puanı artış.
Uluslararası Havalimanları Konseyi (ACI) Europe tarafından ICF danışmanlığı tarafından yaptırılan yakın tarihli bir çalışma şunları göstermektedir:
• Avrupa içi hatlardaki koltuk kapasitesinin %55'inden fazlası, yüzyılın başından beri hızla büyüyen tam hizmet veren taşıyıcılar ve düşük maliyetli taşıyıcılar arasında rekabet etmektedir.
• Son 20 yılda, Avrupa içinde ve Avrupa ile dünyanın geri kalanı arasındaki şehir çifti bağlantılarında neredeyse iki katına çıktı.
“Avrupalı tüketiciler, Avrupa içinde veya ötesinde nasıl seyahat edeceklerine karar verirken her zamankinden daha fazla seçeneğe ve daha fazla rekabete sahipler. IATA Genel Müdürü ve CEO'su Alexandre de Juniac, Avrupa havalimanlarının dünyanın en kalabalık havalimanları arasında olduğunu düşündüğünüzde bu küçük bir başarı değil” dedi.
Slot Düzenlemesi iyi çalışıyor
ACI Raporu ve IATA'nın araştırması, Avrupa'nın sıkışık havalimanlarında kıt kapasite tahsis etme kurallarının rekabeti ve artan bağlantıyı teşvik ettiğini doğruluyor. Avrupa, dünyadaki slot kısıtlamalı havaalanlarının yarısından fazlasına sahiptir. Avrupa Slot Yönetmeliği, bu havalimanlarının düşük maliyetli ve tam hizmet veren taşıyıcıların pazara girmesi için fırsatlar sunmasını ve yolcular için rekabet ve seçenek sağlamasını sağlar.
“Avrupa'nın havacılık kapasitesi krizine gerçek çözüm, daha fazla havaalanı ve hava seyrüsefer altyapısı inşa etmektir. Ancak zaten gerideyiz ve kapasite, talep artışına ayak uyduramıyor. Avrupa Slot Tüzüğü yirmi yıldır başarılı olmuştur – kıt kapasiteyi küresel standartlara uygun şekilde tahsis ederek, yeni girenlere olanak tanıyarak ve bağlanabilirliği güçlendirerek. En önemlisi, tüketicilere güvenilirlik ve rekabetçi seçenekler sunar. De Juniac, bunun istikrarlı, tutarlı ve lider bir küresel en iyi uygulama örneği olarak kalmasını şiddetle tavsiye ediyoruz” dedi.
Avrupa Slot Düzenlemesi iyi çalışıyor olsa da, havayolu sektörü daha da iyi çalışabileceğini kabul ediyor. Slot kurallarının (i) yerleşik havayollarının sağladığı hizmetlere değer veren yerleşik havayollarının ve tüketicilerin çıkarlarının korunması; (ii) pazara yeni girenlerin pazara girme ve pazar rekabeti sağlama arzusunun karşılanması; ve (iii) piyasanın değişen tüketici taleplerine uyum sağlamasını sağlamak. Bu hedefleri daha da ilerletmek için IATA, ACI ve bağımsız slot koordinatörleri, 2019'da ICAO Meclisi'ne rapor edilmesi gereken mevcut sistemdeki iyileştirmelere bakmak için bir çalışma grubu oluşturdu.
Havalimanı kapasite beyanının iyileştirilmesi gerekiyor
Slot kuralları, her havaalanında yalnızca beyan edilen kapasiteden en iyi şekilde yararlanabilir. Benzer büyüklükteki havalimanları arasında beyan edilen kapasitedeki tutarsızlık, daha fazla kapasitenin kilidini açma fırsatlarının mevcut olduğunun açık bir işaretidir.
“Havaalanları, mevcut altyapının işletim kapasitesini artırmak için daha fazlasını yapmalı ve hükümetler, sıkışık havaalanlarının ve hava sahasının zamanında ve uygun maliyetli şekilde genişletilmesini teşvik etmeli ve kolaylaştırmalıdır. Ancak bu, mevcut kapasiteyi belirlemek için şeffaf metodolojilerin tutarlı bir şekilde uygulanması olmadan işe yaramaz. İyileştirme için yer var. De Juniac, yalnızca düzenli ve tarafsız analiz yoluyla daha fazla yer tahsisi için tüm kapasite kullanılabilir hale gelebilir” dedi.
