ABD'nin en büyük beş havayolundan ikisinin üst düzey yöneticileri Salı günü birleşmeye açık olduklarını belirterek, havayolu endüstrisinin karlılığa dönmek için konsolide olması gerektiğini de sözlerine ekledi.
New York'taki Reuters Seyahat ve Eğlence Zirvesi'nde konuşan United Airlines baş finans sorumlusu Kathryn Mikells, üçüncü en büyük ABD havayolunun ABD veya yabancı taşıyıcılarla birleşmeye açık olduğunu söyledi.
Mikells zirvede, "UAL uzun süredir konsolidasyonu destekliyor" dedi. "Bu, bakmaya devam edeceğimiz bir şey."
US Airways CFO'su Derek Kerr, zirvede ayrı bir röportajda, havayolunun başka bir ABD taşıyıcısıyla birleşmeye açık olduğunu söyledi.
Kerr, ABD'nin en büyük beşinci havayolunun yabancı bir havayoluyla birleşmekle ilgilenmediğini, çünkü bunun iç pazara yardımcı olmayacağını söyledi.
Bunun bir fark yaratacağını sanmıyorum, dedi. “Yurtiçi, çok fazla parçalanmanın olduğu ve çok fazla havayolunun olduğu yerdir.”
Her iki durumda da, her iki yönetici de doğru birleşmeyi arıyor ve ikisi 2008'de birbirleriyle birleşmeye çok yaklaşmıştı, kaynaklar daha sonra Reuters'e söyledi.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'ne göre, havayolu endüstrisi son 50 yılda yalnızca 10'daki 11 milyar dolarlık kırmızı mürekkep dahil olmak üzere 2009 milyar dolar kaybetti.
Ticaret birliği, endüstrinin yüksek akaryakıt fiyatlarının neden olduğu talep düşüşünden ve zayıf bir ekonomide harcamalardaki gerilemeden kurtulmasının en az üç yıl sürmesini bekliyor.
Kerr, "Konsolidasyon, bu endüstrinin kârlı hale gelmesinin başlıca yollarından biri" dedi.
US Airways'in neden başka bir taşıyıcıya yaklaşmadığı sorulduğunda Kerr, "5 No'lu oyuncunun 1'den 4'e bir hamle yapması zor" dedi.
ABD'nin en büyük dört havayolu şirketi Delta Air Lines, American Airlines, United ve Continental Airlines'dır.
Ne United ne de US Airways, birleşmelere yabancı değil: US Airways, 2005 yılında America West tarafından satın alındı ve 2007'de Delta'yı satın almaya çalıştı ve başarısız oldu.
Kaynaklar Reuters'e, Delta'nın Northwest ile birleştiği 2008'de US Airways'in United ve Continental ile olası bir birleşme konusunda paralel görüşmelerde bulunduğunu söyledi. Görüşmeler, United yerine Continental ile ittifak kurmaya karar vermesiyle sona erdi.
Kerr, ABD hava yolu endüstrisi hakkında “Beş büyük havayolu şirketi, çok parçalı” dedi. “Ülke üzerinden bağlantı kurmaya çalışan aynı yolcuları kovalayan çok fazla merkeziniz var. konsolide edilmesi gerektiğine inanıyoruz” dedi.
KÜRESEL M&A'NIN ENGELLERİ
Mikells, yabancı havayollarının ABD pazarına girmesini engelleyen engellerin, havayollarının ölçeğe ihtiyaç duyduğu bir zamanda küresel birleşmeleri engellediğini söyledi. Mevcut ABD yasaları, ABD havayollarının yabancı sahipliğini oy hisselerinin yüzde 25'i ile sınırlandırıyor.
Mikells, "Açıkçası, ABD dışında konsolidasyon sürüyor" dedi. “Buna daha maddi bir şekilde katılamamak, ABD şirketlerini uluslararası taşıyıcılara kıyasla gerçekten zararlı bir şekilde konumlandırıyor.”
Birleşmelerin olmaması, havayolları ittifaklardan en iyi şekilde yararlanmaya odaklanıyor. United ve US Airways, gelirleri paylaşırken maliyetleri düzene sokmalarına olanak tanıyan küresel bir taşıyıcı ağı olan Star Alliance'ın bir parçasıdır.
Kerr, Oneworld ve SkyTeam ile rekabet eden Star Alliance'ın daha fazla ortak aradığını söyledi. United'dan Mikells ayrıca, taşıyıcının özellikle Güney Amerika ve Afrika gibi bölgelerde ittifakına üye eklemek istediğini söyledi.
Kerr, ittifakların birleşmelerin tam ikamesi olmadığını, ancak bazı sinerjilerin elde edilmesine yardımcı olduğunu söyledi. "İttifaklar arasında yapılması çok zor olan bir şey maliyet düşürmektir" dedi.
