Boeing'in sonuçları, özellikle Ticari Uçaklar işi için ciddi rakamlar gösterdi. Boeing Başkan ve CEO David Calhoun, Covid-19 şirketin sorunlarının kökeni olarak salgın. Yıllık bazda 11,822 milyar ABD dolarından 6,205 milyar ABD dolarına gerileyen ve 2 milyar ABD doları işletme zararı içeren Ticari Uçakların gelirlerindeki düşüş, Boeing'in birikimini, özellikle de B737'yi felç eden son iptallerin art arda gelmesinden öngörülebilir.
Boeing'in sorunları, geçtiğimiz yıl B737 MAX'ın arka arkaya iki çarpışmanın ardından topraklanmasıyla başladı. GlobalData'ya göre Boeing'in ticari uçaklarının sipariş birikimlerinin% 80'i birim bazında tek koridorlardan oluşuyor. Bununla birlikte, bu rakam, Avolon's (75 MAX) veya GE Capital Aviation (69 MAX) gibi bu yıl Nisan ayında yapılan iptallerle göreceli olarak azalma eğilimindedir. Salgının neden olduğu hava yolculuğu krizi, yakıt tasarruflu tek koridorlu tabutun bir başka çivisidir. Jetliner pazarı, COVID-19 salgını öncesinde Asya pazarında bir yavaşlama ile karşı karşıya kalmıştı ve dar gövde, petrol fiyatlarının düşmesinden bu yana artan yakıt verimliliği ilgisizliği ile yaşamak zorunda kaldı.
Boeing, krizle yüzleşmek için işgücünün% 10'unu işten çıkarmayı planladığını açıkladı. Hâlâ 737 yılında B2020 MAX'ın hizmete dönmesini planlıyor, ancak üretim oranını 31'e kadar ayda 2021 uçakta tutacak. Airbus, A40neo için aylık 320 uçak limiti ile benzer önlemleri açıkladı. Genel olarak, Boeing gerçekçilik yolunu tutuyor ve daha acil bir iyileşme için bahis oynamak yerine uzun vadede üretimini azaltmayı planlıyor. Bay Calhoun'un sözlerine göre, uçak üreticisi, hükümetin katılımını önlemek için CARES Yasası teşvik fonlarından yararlanmadı ve tedarik zincirinin bu şekilde ayakta kalmasına izin verdi. Açıklanan önlemler bu nedenle talihsizdi, ancak pazarın durumu göz önüne alındığında şaşırtıcı değil.
# rebuildingtravel
BU YAZIDAN ÇIKARILMASI GEREKENLER:
- The jetliner market was confronted to a slowdown of the Asian market already before the COVID-19 outbreak and narrow-body also have to live with the growing irrelevance of fuel efficiency since the collapse of oil price.
- The fall in revenues for Commercial Aircrafts, declining from US$11,822bn to US$6,205bn year-on-year and featuring US$2bn in operating losses, could be foreseen from the recent succession of cancellations that stroke Boeing's backlog, especially the B737.
- Overall, Boeing is taking the path of realism and intends to reduce its output on the long run instead of betting on a more immediate recovery.
