Çin tarzı havaalanları inşa etmek

Hengyan Nanyue Havalimanı yakında Çin'in Hunan Eyaletindeki altıncı sivil havalimanı olacak.
Hunan Havaalanı Yönetim Grubu direktörü Chen Guaoqiang, 12 yılındaki 2015. Beş Yıllık Planın sonuna kadar Hunan'ın toplam 30 milyar RMB (5 milyar $) yatırımla yedi yeni havaalanı inşa edeceğini duyurdu.

Chen, "Hunan, güney-orta bölgede en fazla havaalanına sahip eyalet olacak" dedi.

Çin genelinde bölgesel havaalanı genişletme, yenileme ve yeni inşaat konusunda büyük bir heyecan var. 12. Beş Yıllık Plan döneminde (2011-2015) 56 yeni havalimanının inşa edilmesi, 16'sının yerinin değiştirilmesi ve 91'inin genişletilmesi planlanıyor.

Çin Sivil Havacılık İdaresi'nden (CAAC) elde edilen veriler, bu dönemde Çin'in sivil havacılık altyapı inşaat maliyetlerinin 425 milyar Yuan'a (69 milyar $) ulaşacağını gösteriyor. Bazıları bu yatırımın çoğunun boşa gideceğinden endişe ediyor.

Yalnız havaalanı
Yongzhou, Hunan Eyaletinin ikinci büyük şehri olan Hengyang'ın 150 kilometre güneybatısında yer almaktadır. 2001 yılında şehir, Hunan'ın güneydoğusundaki tek sivil havaalanı olan Lingling Havaalanı'nı inşa etti.
Bu ayın yakın bir gününde havaalanı oldukça sessizdi. Gün içinde uçuş olmadığından tesis, gün içinde düşük seviyedeki faaliyetlere alışkındır. Saat 6 civarında insanlar havaalanına akın etmeye başlıyor ancak bu, üç saatten az sürüyor ve hava alanı tekrar boşalıyor.

Havaalanında şu anda Pazartesi, Çarşamba, Cuma ve Pazar günleri Pekin'e uçuşlar ve Salı, Perşembe ve Cumartesi günleri Kunming'e seferler bulunuyor. CAAC tarafından Mart ayında açıklanan son verilere göre, Lingling Havaalanı 12,056 yılında 2012 yolcuya hizmet vererek Çin'deki 174 havaalanı arasında en yoğun 183. havaalanı oldu.
Geçmişte Guangzhou, Shenzhen ve Haikou'ya uçuşlar havalimanından kalkmıştı ancak yolcu sayısının düşük olması nedeniyle hepsi durduruldu. Havaalanının her yıl hükümetten yaklaşık 10 milyon Yuan (1.6 milyon dolar) sübvansiyona ihtiyacı var. Ancak buna rağmen genişleme planları var.

Hengyang hızı
Yeni Hengyang Nanyue Havalimanı'ndaki yolcu sayısının Lingling Havalimanı'ndaki yolcu sayılarına benzer olacağına dair endişeler var.
Hengyang Belediyesi Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun sanayi ve ulaştırma bölümünden bir kaynak, Economic Observer'a "Kesinlikle üç ila beş yıllık kayıplar olacak" dedi. Hengyang Nanyue Havaalanı Yatırım Şirketi'nden Wang Boxi, ilk birkaç yılda devlet sübvansiyonlarının gerekli olacağına inanıyor.
Ancak patronu Zou Xueming, Hengyang Havaalanı'nın Lingling Havaalanı gibi olmayacağına inanıyor: "Lingling Havaalanı sivil ve askeri ortak bir havaalanıdır" dedi. "Uçuş uygulamaları çok zor ama Hengyang Havaalanı sadece sivil bir havaalanı olacak."
Projenin tasarım aşamasından inşaat aşamasına kadar olan hızlı temposuna "Hengyang hızı" adı verildi. Yer araştırmaları 2008'de başladı. 2009'da CAAC'tan, 2010'da da Danıştay ve Merkezi Askeri Komisyon'dan onay geldi. 2012'de fizibilite raporu Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu (NDRC) tarafından onaylandı ve proje inşaat için onaylandı. .

Zou Xueming, Hengyang'ın hızlı ekonomik gelişiminin ve Omron ve Foxconn gibi önde gelen uluslararası firmaların varlığının getirdiği talep nedeniyle havaalanı inşaatının gerekli olduğunu söyledi. Havaalanı aynı zamanda değişen ekonomik kalkınma modelini kolaylaştıracak ve turizmin desteklenmesine yardımcı olacak.

Zou, havaalanının yeterince ziyaretçi alması konusunda endişe duymadığını söylüyor. Hengyang'ın 7.9 milyon nüfusu olduğunu ve yüksek hızlı demiryolları ve otoyollar olsa bile havalimanının çevre şehirlerden yaklaşık 27 milyon kişiye hizmet verebileceğini söylüyor. Ayrıca Hengyang'ın 24 yılında 2011 milyondan fazla turisti ağırladığını söylüyor.
Nanyue Havalimanı'na yapılacak toplam yatırım 860 milyon Yuan (140 milyon $) olacak ve bunun 270 milyonu (44 milyon $) merkezi hükümet tarafından ödenecek. Eyalet hükümeti ve yerel Hengyang hükümeti tarafından ne kadar yatırım yapılacağına henüz karar verilmedi. İstatistiklere göre, Hengyang'ın 142 yılında GSYH'si 23 milyar Yuan (2011 milyar $), toplam mali geliri ise 15.3 milyar Yuan'a (2.5 milyar $) ulaştı.

Ekonomik büyümeyi tetiklemek
Hunan'ın havalimanları, 183 yılında Çin'in 2012 havalimanının her birinden kaç yolcunun geçtiğini karşılaştıran listede nispeten alt sıralarda yer aldı. Eyalet başkenti Changsha'ya hizmet veren ve 12. sırada yer alan havalimanının yanı sıra diğer dört havalimanı da 52., 102. ve 142. sırada yer aldı. ve 174. sırada yer alıyor.

Ancak 2015 yılına kadar Hunan yedi yeni havaalanı inşa etmeyi planlıyor. Hunan havaalanı genişletme projesinin direktör yardımcısı Deng Yuanwu, "Hunan'da nispeten az sayıda havaalanı var, ancak pazar çok büyük" diyor.

Deng, havalimanı inşaatının; kaynaklar, nüfus, ekonomik ölçek, uçuş sıklığı ve diğer katı niceliksel göstergelerin değerlendirilmesi de dahil olmak üzere katı prosedürlerden geçtiğini ekliyor.
Yerel yönetim yetkilileri ayrıca havalimanı inşaatının ulusal sanayi politikasına uygun olduğunu vurguluyor. Hunan'ın havalimanlarında her yıl ortalama 15 ila 16 milyon Yuan (yaklaşık 2.5 milyon dolar) kayıp yaşanıyor. Deng, "Şu anki kayıp, gelecekteki kayıplar anlamına gelmiyor" diyor. "Birçok havaalanı az sayıda ziyaretçinin olduğu ve yavaş yavaş yerini yoğun trafiğe bırakan bir dönemden geçti."

Deng, bir havaalanının bir bölgenin profilini yükseltmeye ve ekonomik büyümeyi artırmaya nasıl yardımcı olabileceğine daha çok odaklandığını söylüyor. Hengyang Belediye Kalkınma ve Reform Komisyonu'ndan bir yetkili, "Foxconn, Hengyang'a gelmeye istekli" dedi. Bunun nedenlerinden biri de havaalanıdır.

Çin Sivil Havacılık Üniversitesi Ekonomi ve Yönetim Koleji'nde profesör olan Li Xiaojin, Economic Observer'a havalimanlarının endüstriyi yönlendirmede büyük bir rol oynadığını söyledi. Havaalanlarına sağlanan ekonomik girdinin ekonomik çıktıya oranı ülke genelinde ortalama 1:8'dir. Pekin'in Başkent Havaalanı'nın oranı 1:12'dir. Li'ye göre Tianjin ve Chengdu'nun oranları sırasıyla 1:7 ve 1:5'tir. Bu nedenle, havalimanları zararına çalışsa bile yerel yönetimler hâlâ havalimanı inşa etme konusunda kaygılı.

CAAC başkanı Li Jiaxiang, Çin parlamentosunun Mart ayındaki yıllık toplantısında medyaya, 2012 yılında Çin havalimanlarının uğradığı toplam kaybın 2 milyar Yuan'ı (0.3 milyar $) aştığını söyledi. Ancak bunların iki trilyon Yuan'dan (0.3 trilyon dolar) fazla ekonomik aktiviteyi teşvik ettiğini söylüyor.