Kanadalı havayolları tarafından geçen ay kabul edilen yeni yakıt ek ücretleri sadece tüketici gruplarını, politikacıları ve yolcuları kızdırmakla kalmadı, aynı zamanda havayollarını bir biletin tam fiyatının reklamını yapmaya zorlayan geçen yaz çıkarılan bir yasanın neden çıkarıldığı konusuna odaklanmayı da keskinleştirdi. yasalaşmamıştır.
Ontario Seyahat Endüstrisi Konseyi başkanı Michael Pepper, bunun için çok basit bir cevabı olduğunu söylüyor: "Ulaştırma Bakanı."
Bay Pepper ve diğerleri, federal Ulaştırma Bakanı Lawrence Cannon'un, diğer şeylerin yanı sıra taşıyıcıları tüm ücretleri, harçları ve vergileri dahil etmeye zorlayacak yeni reklam kurallarının uygulanması konusunda belirgin bir ilgi eksikliği olduğunu iddia ediyor. bir biletin reklamı yapılan fiyatında.
Bay Pepper, şu anda reklamı yapılan fiyatlara dahil olmayan yeni yakıt ek ücretlerinin tüketicilere yönelik en son hakaret olduğunu iddia ediyor. “Yakıt, uçağı çalıştırmanın bir maliyetidir. Bilet fiyatına bunun da dahil edilmesi gerekiyor” dedi.
Geçtiğimiz Haziran ayında C-11 Tasarısı kraliyet onayını aldığında, yeni kuralların ne zaman yürürlüğe gireceğine dair bir tarih belirlenmemişti; bu da Bay Cannon'a, havayolu reklamlarını düzenleyen federal hükümet ile bu reklamları düzenleyen eyaletler arasındaki çabaları koordine etmesi için zaman tanıyordu. seyahat acentaları ve tur operatörleri.
Bay Cannon, havayolları ve eyaletlerle "gayri resmi toplantılar" yapıldığını ancak "uçak bileti reklamlarının nasıl ele alınacağı konusunda sektör fikir birliğine ulaşamadığını" söylüyor.
Bakanın, yaklaşık bir yıldır siyasi arafta sıkışıp kalan havayolu reklamlarıyla ilgili bölümün hayata geçirilmesi konusunda ne gibi adımlar atıldığını ayrıntılarıyla anlatmak üzere bugün meclis komisyonu huzuruna çıkması bekleniyordu.
Ancak Bay Cannon bunun yerine komiteye tasarının geçmişini ve selefinin bugüne kadarki çabalarını ayrıntılarıyla anlatan dört sayfalık bir mektup göndermeyi tercih etti. Mektubunda, "Uzlaşmanın yokluğunda federal düzenlemeler önermek aptallık olur" dedi.
Ancak Financial Post'un haberine göre bu bahane, bir aydır Bakan'a yanıtlar vermesi için baskı yapan Ottawa'daki eleştirmenlerin hoşuna gitmiyor.
Liberal ulaştırma eleştirmeni Joe Volpe, Bakanın mektubu hakkında "Bu çok saçma bir literatür" dedi. “Bir aydan fazladır sabrımızı taştı… Bu, hükümetin bu meseleyi çözecek irade ve enerjiye sahip olmadığının açık göstergesidir.”
NDP ulaştırma eleştirmeni Brian Masse, Bakana konuyla ilgili derhal bir eylem planı uygulaması çağrısında Bay Volpe'a katılacağını söyledi.
“Buna tüketici hakları meselesi olarak yaklaşıyoruz” dedi. "Açıkçası, havayolu endüstrisi artan yakıt maliyetlerine yanıt vermek zorunda kalacak, ancak tüketicilerin belirli bir taşıyıcıyla mı uçacakları veya başka bir ulaşım biçimini mi seçecekleri konusunda bilinçli kararlar vermeleri için bunun farkında olmaları gerekiyor."
Havayolları, yeni yasanın hem yerli hem de uluslararası taşıyıcılar, seyahat acenteleri ve tur operatörleri için eşit şekilde geçerli olması koşuluyla itiraz etmediklerini söylüyor.
WestJet sözcüsü Richard Bartrem, "Herkes aynı şeyi yapıyorsa bizim için sorun yok" dedi. Air Canada ve Air Transat da aynısını söyledi.
Ancak sektörde belli bir düzeyde düzensizlik var. Ontario ve Quebec, kendi eyaletlerindeki seyahat acenteleri ve tur operatörlerine, uçak biletlerinin ve paketlerin tam fiyatını reklamlarda açıklamaları yönünde yasa koyarken, diğer illerde faaliyet gösterenler ve havayolları böyle bir zorunlulukla karşı karşıya değil.
Kanada Seyahat Acentaları Birliği, terazinin havayolları lehine ağırlıklandırıldığını savunuyor ve yeni düzenlemelerin hızlı bir şekilde uygulanması çağrısında bulunuyor. “Düzenlenen illerdeki üyelerimizin zaten gerçek fiyatı duyurması gerekiyor. ACTA'nın CEO'su Christiane Theberge, "Havayolları ve diğer eyaletler bunu yapmazsa, bu eşit şartlar altında olmaz" dedi.
Bay Cannon mektubunda, "uçak biletlerini daha şeffaf hale getirecek pratik önlemler bulmak için" eyaletler ve sektör paydaşlarıyla görüşmeye devam edeceğini söyledi.
ulusalpost.com
