E-posta ve çevrimiçi bankacılığın yanı sıra İnternet çağının en büyük rahatlığı düşük ücretli havayollarıdır.
Kulula.com, 1Time, Nationwide ve Mango'nun bir tıklamayla erişilebildiği Güney Afrika'da güzel bir pazar burası.
Geçen hafta sonu Cape Town gezisi için 1Time'ı seçtim. Uçuş istediğim her şeydi: ucuz ve dakik. Bunun bir avantajı da, uçtuğum tam hizmet veren havayollarının ekonomi sınıflarından daha konforlu olduğunun ortaya çıkmasıydı. Yüzde 60 daha ucuz bilete havayolu yemeklerini dahil etmiyor - ama yine de bu şeylerden nefret ediyorsanız bu çok önemli.
1Time'ın hizmetinden memnun olsam da, bir sabahı kulula.com patronu Gidon Novick'in ofisinde geçirdikten sonra seçimim hakkında ikinci kez düşündüm.
Kulula.com ile uçmuş olsaydım, OR Tambo yerine Lanseria'dan ayrılabileceğimi, bunun da toplam seyahat süresini bir saat kısaltabileceğini keşfettim. Ve Discovery Vitality üyesi olarak yüzde 15 ile yüzde 30 arasında bir indirim alabilirdim ve yepyeni bir Boeing 737-400 ile uçmak zorunda kalabilirdim.
Novick, Güney Afrika'da iki havayolu markasını işleten JSE listesinde yer alan Comair'in ortak genel müdürüdür: tam hizmet sunan British Airways ve sade kulula.com.
Geçen yıl 17 milyar R2.2 gelir üzerinden XNUMX milyon RXNUMX kâr elde eden Comair, dünyada kendi boyutunda en kârlı üç havayolundan biri.
Genel giderlerini daha da azaltmak için bir stratejisi var. Bunun önemli bir kısmı, kiralanan MD82 uçaklarından sahip olunan Boeing 737-400'lere geçiştir. Tek bir uçakta standartlaştırma, eğitim ve servis maliyetlerinin azaltılmasına yardımcı olur.
Novick'e göre en yeni uçaklar Comair'e birçok rekabet avantajı sağlıyor. Yakıt açısından daha verimlidirler ve daha az teknik sorun çıkarırlar.
Comair, kendi bünyesinde bir uçuş akademisi kurmak için iki adet 737 uçuş simülatörüne yatırım yaptı. Bu, 737 pilotun yabancı havayolları için eğitilmesini bir yan iş haline getirdi.
Novick şunları söyledi: “Beş yaşındaki oğlumu uçuş simülatörüne aldım ve onu Masa Dağı'nın etrafında uçurdum. O kadar gerçekçi ki, aslında kaçmadığımızı anlamadı. Daha sonra eşime şunu sordu: 'Anne, biz duvarı nasıl geçtik?''
Comair, kulula.com ile hemen hemen aynı sayıda yolcu taşımasına rağmen yüzde 24'ı BA'ya tahsis edilen 60 uçaklık bir filoya yatırım yapıyor. Tam hizmet markası, daha yüksek bilet fiyatlarını haklı çıkarmak için daha az paketlenmiş daha fazla uçuş sunuyor.
Novick şunları söyledi: "Altı yıl önce kulula.com'u kurduğumuzda BA'dan yolcu alacağından korkuyorduk. Bu hiç olmadı. Düşük ücretli havayolları pazarı o zamanki boyutunu iki katına çıkaracak şekilde büyüttü.”
Novick'e göre, Güney Afrika'nın düşük ücret pazarı, yalnızca iki düşük ücretli havayolunun bulunduğu Avustralya'nınkinden çok daha açık ve rekabetçi: Quantas'ın JetStar'ı ve Virgin Blue.
Buradaki rekabet yeniliği teşvik etti. 1Time'ı seçme nedenlerimden biri kiralık bir arabaya ihtiyacım olmasıydı ve 1Time'ın web sitesi Avis ile paket bir anlaşma teklif ediyordu.
Novick, kulula.com web sitesinde bu ittifakı daha net hale getirmek için bir not yazarak, "1Time'dan iki yıl önce başlattığımız Imperial ile benzer bir anlaşmamız var" dedi.
Otel konaklamasını, kiralık arabaları ve uçak biletlerini çevrimiçi olarak tek paket halinde satın almak giderek daha popüler hale geliyor. kulula, Mauritius tatil paketleri satarak bu pazarı test etti ve web sitesine bağlı daha küçük, bağımsız oteller alma sürecinde.
Novick, "Bir havayolu sitesi olmaktan çıkıp bir seyahat portalına dönüştük" dedi.
kulula.com halihazırda Güney Afrika'nın en büyük e-perakendecisi olarak gösteriliyor.
Comair büyüme için kuzeye bakıyor. Geçtiğimiz günlerde Londra'ya uçma hakkını elde eden şirket, hizmeti bir yıl içinde başlatmadığı takdirde bu hakkını kaybedecek.
Ağı güney Afrika şehirlerinin çoğunu kapsıyor ve erişimini kıtanın geri kalanına genişletmeyi planlıyor.
Novick şunları söyledi: “Zor olan, hava yollarının korunmasının üstesinden gelmektir. Burada hükümetimizden çok olumlu tepkiler aldık. Geçmişte SAA'nın çok fazla koruması vardı. Artık daha liberal bir politika görüyoruz.”
thetimes.co.za
