Amsterdam Schiphol Havalimanı'ndan Badhoevedorp'a beş günlük mega ulaşımın ardından Corendon Boeing 747, Corendon Village Hotel'in bahçesine ulaştı. Orada uçak, bu yıl içinde 5 ve havacılık tarihi ile ilgili bir 747D deneyimine dönüştürülecek.
De Boeing, Salı gecesi Schiphol Havalimanı'ndan son yolculuğuna başladı. Sökülen uçak, otele 12.5 kilometrelik mesafeyi kapsayacak şekilde özel nakliye şirketi Mammoet'in bir römorkuna yerleştirildi. Bu sırada uçak 17 hendeği, A9 otoyolunu ve bir il yolunu geçmek zorunda kaldı. A9, cumadan cumartesiye gece başarıyla geçti. Cumartesiden Pazar gününe kadar gece, ulaşım Schipholweg'i geçti ve ardından 57 hareket gerektiren otel bahçesine geri park etti. Muhteşem ulaşım dünya çapında ilgi gördü ve ulusal ve uluslararası medyada yer aldı.
ağır
Boeing 747, 30 yıllık güvenilir hizmetin ardından otel bahçesinde yeni bir son varış noktası verilecek olan eski KLM uçağı 'City of Bangkok'tur. Uçak 64 metre genişliğinde, 71 metre uzunluğunda ve 160 ton ağırlığında. Güvenli ve istikrarlı olması için uçak, toplam 1.5 ton çelik olmak üzere 15 metre yüksekliğinde çelik temeller üzerine kaldırıldı. Bunlar, muazzam ağırlığı taşıyacak kadar güçlü, ağır beton plakalar üzerine inşa edilmiştir.
5D deneyimi
De Boeing, bu yıl içinde 5D deneyimine dönüştürülecek. Ziyaretçiler uçağın üzerinde, üzerinde veya altında yürüyebilecek ve normalde halka açık olmayan yerleri ziyaret edebilecekler. Bagajın yüklendiği kargo bölümünü ziyaret edebilir, uçağın yakıt ikmalini öğrenebilir, business class mutfağına ve üst güvertede bulunan kokpite göz atabilirler. Otuz metre uzunluğundaki kanatlar üzerinde kanat yürüyüşü bile yapabilirler. Ziyaretçiler ayrıca havacılık tarihi boyunca bir yolculuk yaparlar. Bu, eski insanın uçma arzusuyla başlar ve onları 1900'lerdeki ilk ciddi uçuş denemelerinden Boeing 747'nin geliştirilmesine götürür. Yolculuğun en önemli özelliği, uçmayı tüm yönleriyle deneyimleyebilecekleri 5D deneyimidir. Boeing'in yerleştirildiği bahçe, kısmen bir eko bölge olup, otel misafirlerine açıktır ve festival alanı olarak kullanılabilir.
Montaj ve ölçüm
Corendon'un kurucusu Atilay Uslu otelde bir oda ayırtmıştı. Tam olarak - her şey yolunda giderse - Boeing'in burnunun pencerenin önüne yerleştirileceği yerde. ,,Bu sabah perdeleri açtığımda onu tüm ihtişamıyla gördüm. Aylarca süren hazırlıklardan sonra, birçok montaj ve ölçümle uçağı gerçekten son yerine getirmeyi başardığımızı fark ettim. Bu tür nefesinizi kesiyor” diyor.
Corendon, Haarlemmermeer belediyesi, devlet kurumları, çeşitli şirketler ve kendi çalışanlarının işbirliği için teşekkürlerini dile getirdi, onsuz dublör asla başarılı olamazdı.
İkonik uçak
Uçağın bu hafta sonu nakliyesi, Boeing 747'nin 9 Şubat 1969'da, tam olarak elli yıl önce düzenlenen ilk test uçuşunun kutlanmasıyla aynı zamana denk geldi. 747, ikonik bir uçaktır ve 2007 yılına kadar dünyanın en büyük uçağıdır. Diğer geleneksel tiplere göre 2.5 kat daha fazla yolcu taşıyabilir. Aynı zamanda iki koridorlu ilk geniş gövdeli uçaktı. Karakteristik aynı zamanda kokpitin bulunduğu üst güverte. KLM, filosuna ilk Boeing 747'yi 1971'de tanıttı. 1989'da filoya eklenen 'Bangkok Şehri', daha sonra dokuz Taylandlı keşiş tarafından vaftiz edildi. Neredeyse otuz yıllık sadık hizmetin ardından, yeniden boyanan uçak şimdi Corendon otel bahçesini süslüyor.
Rakamlarla ulaşım
Boeing'in son beş günlük yolculuğu etkileyici bir operasyondu. Uçağın önce Schiphol havaalanı alanı üzerinden 8 kilometre ve ardından tarlalar boyunca 4.5 kilometre daha taşınması gerekiyordu. Ağır nakliye uzmanı Mammoet, 160 tonluk uçağı daha da ağır olan bir römork üzerinde taşıdı: 200 tonun üzerinde. Römork, Boeing'in ağırlığını 192 tekerleğe böldü. Römorkun bataklık araziye batmamasını sağlamak için her biri 2.100 kilo ağırlığında yaklaşık 1.500 metal yol plakasından özel bir yol inşa edildi. 17 hendek üzerine özel köprüler inşa edildi. Treyler saatte 5 kilometre hızla gidiyordu ve yanında yürüyen Mammoet'ten insanlar tarafından uzaktan kontrol ediliyordu. Her biri 390kW kapasiteli ve 1000 hp'den fazla güç üreten iki sözde güç paketi ile çalışıyordu. Taşıma sırasında ilk 18'si havalimanında olmak üzere toplam 7 dönüş yapılması gerekiyordu.
