"Ocak ayı, Coronavirüs nedeniyle gördüğümüz trafik etkileri açısından buzdağının sadece görünen yüzü oldu COVID-19 salgınıÇin'deki büyük seyahat kısıtlamalarının 23 Ocak'a kadar başlamadığı göz önüne alındığında. Bununla birlikte, IATA'nın Genel Müdürü ve CEO'su Alexandre de Juniac, Ocak ayı yolcu istatistiklerini yorumlayarak, yaklaşık on yıldaki en yavaş trafik büyümemize neden olmaya hala yeterliydi ”dedi.

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), 2020 Ocak ayı küresel yolcu trafiği verilerini açıkladı ve talebin (toplam yolcu kilometre veya RPK olarak ölçülen) Ocak 2.4'a göre% 2019 arttığını gösterdi. Avrupa'daki volkanik kül bulutu krizi sırasında büyük hava sahası kapanmalarına ve uçuş iptallerine yol açan Nisan 4.6'dan bu yana en düşük aylık artış. Ocak kapasitesi (kullanılabilir koltuk kilometre veya AKK sayısı)% 2010 arttı. Yük faktörü 1.7 puan artarak% 0.6'e yükseldi.

Koronavirüs, Ocak ayı yolcu talebini etkiledi

Uluslararası Yolcu Pazarları

Ocak ayı dış hat yolcu talebi, bir önceki ayki% 2.5'lik büyümeden, Ocak 2019'a göre% 3.7 arttı. Latin Amerika haricinde, Afrika ve Orta Doğu'daki havayolları liderliğindeki tüm bölgelerde artışlar kaydedildi. Korona Virüs Ocak ayında COVID-19 salgını. Kapasite% 0.9 arttı ve yük faktörü 1.2 puan artarak% 81.1'e yükseldi.

• Asya-Pasifik havayollarının Ocak trafiği, bir önceki döneme göre% 2.5 arttı. Bu, 2013'ün başından bu yana en yavaş sonuç ve Aralık'taki% 3.9'luk artıştan düşüş oldu. Bölgenin bazı önemli ekonomilerindeki düşük GSYİH büyümesi, uluslararası Çin pazarındaki COVID-19 etkileriyle birleşti. Kapasite% 3.0 arttı ve yük faktörü 0.4 yüzde puanı kayarak% 81.6'ya düştü.

• Avrupalı taşıyıcılar, Ocak ayındaki talep Aralık ayındaki% 1.6'den yıllık% 2.7 arttı. Sonuçlar, önde gelen ekonomilerde 2019 dördüncü çeyreğinde düşen GSYİH büyümesinin yanı sıra Ocak ayı sonlarında COVID-19 ile ilgili uçuş iptallerinden etkilendi. Kapasite% 1.0 düştü ve yük faktörü 2.1 puan artarak% 82.7'ye yükseldi.

• Orta Doğu havayolları, talep artışının art arda dördüncü ayı olan Ocak ayında% 5.4 trafik artışı bildirdi; bu, daha geniş Avrupa-Orta Doğu ve Orta Doğu-Asya rotalarının koronavirüs COVID ile ilgili rota iptallerinden önemli ölçüde etkilenmeyen güçlü performansı yansıtıyor. -19 o sırada. Kapasite yalnızca% 0.5 arttı ve yük faktörü yüzde 3.6 puan artarak% 78.3'e çıktı.

• Kuzey Amerikalı havayolu şirketlerinin uluslararası talebi, Ocak ayında Asya'ya önemli uçuş iptalleri olmamasına rağmen Aralık ayında kaydedilen% 2.9'lik büyümenin yavaşlamasıyla bir yıl öncesine kıyasla% 5.2 arttı. Kapasite% 1.6 arttı ve yük faktörü 1.0 puan artarak% 81.7'ye yükseldi.

• Latin Amerika havayolları, Ocak ayında geçen yılın aynı ayına göre% 3.7 talep düşüşü yaşadı ve bu, Aralık'taki% 1.3'lük düşüşe kıyasla daha da kötüleşti. Latin Amerikalı taşıyıcılar için trafik, COVID-19 ile ilgisi olmayan bölgedeki bazı ülkelerde devam eden sosyal huzursuzluk ve ekonomik zorlukları yansıtan, art arda dört aydır özellikle zayıftı. Kapasite% 4.0 düştü ve yük faktörü 0.2 puan artarak% 82.7 oldu.

• Afrika havayollarının trafiği, Aralık ayındaki% 5.3'lik büyümeye göre Ocak ayında% 5.1 arttı. Kapasite% 5.7 arttı ve yük faktörü 0.3 puan düşerek% 70.5'e geriledi.

İç Hat Yolcu Pazarları

ABD'deki güçlü büyüme, Çin'in iç trafiğindeki keskin düşüşün etkisini hafifletmeye yardımcı olduğu için, yurt içi seyahate olan talep Ocak 2.3'a kıyasla Ocak ayında% 2019 arttı. Kapasite% 3.0 arttı ve yük faktörü% 0.5 puan düşerek% 78.9'a düştü.

• Çin havayollarının iç hat trafiği, Coronavirus COVID-6.8 ile ilgili uçuş iptallerinin ve seyahat kısıtlamalarının etkisiyle Ocak ayında% 19 düştü. Çin Ulaştırma Bakanlığı, Ocak sonu ve Şubat başında hacimlerde yıllık% 80 düşüş bildirdi. Kapasite% 0.2 azaldı ve yolcu yük faktörü 5.4 puan düşüşle% 76.7'ye geriledi.

• ABD havayolları, Ocak ayında iç trafikte% 7.5 artış gördü. Bu, Aralık'taki% 10.1'lik büyümeden daha düşük olmasına rağmen, o sırada destekleyici iş güvenini ve yurtiçi ekonomik sonuçları yansıtan güçlü bir talep büyümesi ayını temsil etti. Kapasite% 4.9 arttı ve yük faktörü 1.9 puan yükselerek% 81.1 oldu.

Alt çizgi

“COVID-19 salgını, yalnızca havayolu endüstrisinin değil, küresel ekonominin direncini test eden küresel bir krizdir. Havayolları talepte çift haneli düşüşler yaşıyor ve birçok rotada trafik çöktü. Uçaklar park ediliyor ve çalışanlardan ücretsiz izin almaları isteniyor. Bu acil durumda, hükümetlerin müdahalelerinde hava ulaşım bağlantılarının bakımını göz önünde bulundurması gerekir. De Juniac, 80/20 slot kullanım kuralının askıya alınması ve talebin ortadan kalktığı havalimanlarında havalimanı ücretlerinin hafifletilmesi, havayollarının kriz sırasında ve nihayetinde toparlanma sürecinde destek sağlayacak şekilde konumlandırılmasına yardımcı olabilecek iki önemli adımdır ”dedi.

BU YAZIDAN ÇIKARILMASI GEREKENLER:

Nevertheless, it was still enough to cause our slowest traffic growth in nearly a decade,” said Alexandre de Juniac, IATA's Director General and CEO, commenting on passenger statistics for January.
to January 2019, as strong growth in the US helped mitigate the impact from a.
With the exception of Latin America, all regions recorded increases, led by airlines in Africa and the Middle East that saw minimal impact from the Coronavirus COVID-19 outbreak in January.