Havacılıktaki neredeyse her zorluğun çözümü için bir ekip çalışması gerekir. Bugün havacılık endüstrisi ticari havacılık tarihindeki en büyük zorlukla karşı karşıyadır: COVID-19'un yayılması için anlamlı bir vektör olmamasını sağlarken, sınırların ötesinde faaliyet göstermeyi büyük ölçüde durduran bir endüstriyi yeniden başlatmak. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), COVID-19'dan sonra havacılığı güvenli bir şekilde yeniden başlatmak için bir yol haritası oluşturdu.
Bu zorluğun üstesinden gelmek, önemli değişiklikler yapmak anlamına gelecektir hava yolculuğu deneyiminin eğrisi boyunca: uçuş öncesi, kalkış havalimanında, uçakta ve uçuş sonrası:
▪ 9 Eylül'den sonra hükümetlerin güvenlik için yaptığı gibi, hükümetlerin, yolcu sağlık risklerini değerlendirme ve tanımlama açısından geniş yeni sorumluluklar üstlenmesini gerektirecektir.
▪ Havayolları ve havalimanlarının, havalimanı ve uçak ortamlarında bulaşma riskini en aza indirmek için süreç ve prosedürleri uygulamaya koyması ve uyarlaması gerekecektir.
▪ Yolcuların, bir yolculuktan önce kendi sağlık riski seviyelerini sorumlu bir şekilde değerlendirmek de dahil olmak üzere, seyahat yolculuklarında daha fazla kontrol sahibi olmaları için yetkilendirilmeleri gerekecektir.
Bu makale, en yüksek önceliğimiz olarak uzun süredir devam eden emniyet taahhüdümüzü temel alarak, havayolu endüstrisinin operasyonları yeniden başlatmak için bir yol haritası belirleme çabasını temsil etmektedir. Başarı, seyahat zincirindeki kilit katılımcılar arasındaki bir ortaklık yaklaşımına bağlıdır.
Burada sunulan öneriler sonuca dayalıdır, kuralcı değildir. Öneriler, COVID-19'un en yaygın şekilde nasıl bulaştığına ve bu nedenle hafifletilmesi gereken risklerin neler olduğuna ve bunu etkili bir şekilde yapmak için en iyi çözümlerin neler olduğuna ilişkin mevcut anlayışa dayanmaktadır. Şu anda sihirli bir çözüm olmadığından, IATA, güvenlik ve emniyette zaten yapıldığı gibi, gereksiz fazlalıklardan ve etkisiz çözümlerden kaçınarak ilk yeniden başlatma için katmanlı bir yaklaşım önermektedir. İyileştirilmiş risk azaltma yöntemleri ortaya çıktıkça, daha külfetli ve daha az etkili önlemler değiştirilmelidir.
IATA, yol haritasının, havacılığın dünyanın bildiği en güvenli uzun mesafe seyahat şekli olmaya devam etmesini sağlayan risk temelli bir yaklaşımın ana hatlarını çizdiğine ve COVID19'un aktarımı için anlamlı bir vektör haline gelmediğine inanıyor.
Bu yol haritasına aşağıdaki ilkeler rehberlik eder:
Tüm tedbirler sonuca dayalı olmalı, bilimsel kanıtlarla ve gerçeğe dayalı sağlam bir risk değerlendirmesiyle desteklenmelidir.
▪ Havaalanı ortamında bulaşma riskini en aza indirmek ve çoğu yolcunun havalimanına seyahate hazır olarak varmasını sağlamak için, sağlık tarama önlemleri mümkün olduğu kadar yukarı yönde uygulamaya konmalıdır. Seyahat sürecinde uygulanması gereken her türlü önlem, varıştan ziyade ayrılmadan önce uygulanmalıdır.
▪ İşbirliği hayati önem taşır:
- Hükümetler arasında uluslararası olarak tutarlı, karşılıklı olarak kabul edilen önlemlerin uygulanması, hava bağlantısının ve yolcuların hava yolculuğuna olan güveninin yeniden sağlanması için gereklidir.
- Özellikle operasyonel önlemlerin uygulanabilir bir şekilde geliştirilmesi ve uygulanmasını sağlamak için hükümetler ve endüstri arasında.
▪ Önlemler yalnızca gerekli görüldüğü sürece yerinde olmalıdır; tüm önlemler sabit bir program altında yeniden değerlendirilmelidir. Daha etkili ve daha az yıkıcı önlemler mevcut olduğunda, bunlar en erken fırsatta uygulanmalı ve geçersiz önlemler kaldırılmalıdır.
▪ COVID-19'a müdahalenin uygulanmasında hükümetlerin, havayollarının ve havalimanlarının mevcut rol ve sorumluluklarına saygı gösterilmelidir. Hava yolculuğunun güvenliğine olan güveni yeniden sağlarken hava yolcu seyahatini başarıyla yeniden başlatmak, küresel ekonominin COVID-19'dan kurtulmasını sağlamak için hayati ön koşullardır. Normal zamanlarda, havacılık, küresel GSYİH katkısında 2.7 trilyon dolar sağlar. Havayolu endüstrisindeki 25 milyon çalışanın her biri, daha geniş ekonomide 24 adede kadar diğer işi desteklemeye yardımcı oluyor. Değer bazında küresel ticaretin üçte birinden fazlası hava yoluyla hareket ediyor.
Günümüzde havayolları, COVID-19 ile mücadelede yeri doldurulamaz hizmetler sağlıyor, KKD dahil olmak üzere kritik tıbbi malzemeleri ve ilaçları taşıyor. Kriz sona erdiğinde, havacılığın başka bir role hazır olması gerekiyor - harap olmuş ekonomileri yeniden canlandırmaya ve seyahat gücüyle insanların moralini yükseltmeye yardımcı oluyor. IATA, bu yol haritasının bu çabada yararlı bir araç olmasını umuyor.
YOLCU SEYAHAT DENEYİMİ
Uçuş öncesi
Yolcu temas takibi
IATA, izleme amacıyla kullanılabilecek daha ayrıntılı yolcu iletişim bilgilerinin toplanması ihtiyacını öngörmektedir.
Mümkün olduğu durumlarda, veriler elektronik ortamda ve eVisa ve elektronik seyahat yetkilendirme platformları dahil olmak üzere havalimanına gelen yolcudan önce toplanmalıdır.
IATA, gerekli yolcu verilerini toplamak için devletlerin hükümet internet portalları kurmasını şiddetle tavsiye eder. İnternet tabanlı teknolojinin kullanılması, veri yakalama için çok çeşitli cihazların (bilgisayarlar, dizüstü bilgisayarlar, tabletler, cep telefonları vb.) Kullanımına izin verecektir.
KALKIŞ HAVALİMANI
Havaalanı terminal erişimi Engelli yolcular, hareket kabiliyeti kısıtlı veya refakatsiz küçükler gibi durumlarda işçiler, yolcular ve refakatçilerle sınırlandırılmalıdır.
Sıcaklık taraması terminal binasına giriş noktalarında uygulanmalı ve mümkün olduğunca verimli olmalıdır. Tarama, bir yolcunun uçmaya uygun olup olmadığına karar verebilecek profesyonel olarak eğitilmiş personel tarafından gerçekleştirilmelidir. Ek olarak, tarama personelinin tüm gerekli ekipmanı emrinde bulundurması gerekir.
Fiziksel mesafe yerel kurallara ve düzenlemelere göre uygulanması gerekir. IATA, minimum olarak 1-2 metre (3-6 fit) arasında bir aralık önermektedir. Yerel havalimanı otoritesi ile bağlantılı olarak, terminalden geçen yolcu akışı - check-in, göçmenlik, güvenlik, kalkış salonu ve biniş - fiziksel mesafeyi sağlamak için değiştirilmelidir. Uluslararası Havaalanları Konseyi (ACI), yayınlanan örnekler bunun
Maskelerin ve Kişisel Koruyucu Ekipmanların (KKD) Kullanımı: Yerel sağlık yetkililerinin rehberliğine uyulmalıdır. Bununla birlikte IATA, yolcuların yüz kaplamalarının yanı sıra havayolu ve havaalanı personeli için uygun KKD'lerin kullanılmasını önermektedir.
Ekipmanın temizlenmesi ve sanitize edilmesi: Yerel kurallara ve düzenlemelere uygun olarak, havayolları, havaalanları ve hükümetler, ekipman ve altyapıların sterilize edilmesini ve hidroalkolik jelin kolayca erişilebilir olmasını sağlamak için işbirliği yapmalıdır. Sanitasyonun sıklığı belirlenmeli, iletilmeli ve bunu uygulamak için uygun kaynakların yerleştirilmesi gerekir. Bu, el arabaları, el arabaları, e-kapılar, self servis kiosklar, parmak izi okuyucular, tekerlekli sandalyeler, tepsiler, kullanılmış tıbbi maskeler atma kabı, araç üstü ekipman vb. Öğeler için geçerlidir.
COVID-19 testi: Endüstri test kullanımını desteklemektedir. Bununla birlikte, tıp camiasından gelen göstergeler, hızlı sonuçlara sahip güvenilir testlerin henüz mevcut olmadığı yönündedir. Terminale girişte uygulanabilecek etkili bir test, havalimanı ortamının 'steril' olarak değerlendirilmesini sağlayacaktır. Bu nedenle, tıp camiası tarafından onaylanan etkili bir test geliştirilir geliştirilmez yolcu sürecine dahil edilmesi gereken bir önlemdir.
Dokunulmazlık pasaportları: Prensip olarak IATA, dokunulmazlık pasaportlarının hava yolculuğunun yeniden başlatılmasını daha da kolaylaştırmada önemli bir rol oynayabileceğine inanmaktadır. Bir yolcunun COVID-19'dan kurtulmuş olduğu ve dolayısıyla bağışık olduğu belgelenebilseydi, normal korumaların çoğuna ihtiyaç duymazlarsa, yüz koruma gibi birçok koruyucu adımı atlayarak havaalanı, biniş ve uçak içi süreçleri gerçekleştirebilirdi. sıcaklık kontrolleri vb. Bununla birlikte, COVID-19'dan bağışıklığa ilişkin tıbbi kanıtlar hala sonuçsuzdur, bu nedenle dokunulmazlık pasaportları şu anda desteklenmemektedir. Tıbbi kanıtların dokunulmazlık pasaportu olasılığını desteklediği bir zamanda, IATA, tanınmış bir küresel standardın uygulamaya konmasının ve ilgili belgelerin elektronik olarak erişilebilir hale getirilmesinin gerekli olduğuna inanmaktadır.
Giriş
Bir havalimanında geçirilen zamanı en aza indirmek için, yolcular havalimanına gelmeden önce check-in işlemini mümkün olduğunca tamamlamalıdır. Bu nedenle IATA, hükümetlerin, mobil veya evde basılı biniş kartları ve elektronik veya evde basılı çanta etiketleri ve kişisel verilerin çevrimiçi olarak yakalanması gibi şeylerin önündeki tüm düzenleyici engelleri kaldırması gerektiğini önermektedir. Fiziksel mesafelendirme hem bankolarda hem de self servis kiosklarda uygulanmalıdır. Havalimanlarında, tüm yolcu temas noktalarında iletişimi sınırlandırmak için self servis seçenekleri mümkün olduğu kadar kullanılmalı ve kullanılmalıdır. Temassız teknoloji ve biyometriyi daha fazla kullanmaya yönelik genel bir hareket de takip edilmelidir.
Kendinden Çanta düşüşü
Bagaj self servis cihazlarının kullanıldığı yerlerde, havayolları, yolcular ve check-in acenteleri arasındaki etkileşimleri (bagajın fiziksel olarak devredilmesi) en aza indirmek için proaktif olarak yolcuları kendi kendine bagaj bırakma seçeneklerine yönlendirmelidir.
Yatılı
Özellikle yük faktörleri artmaya başladığında, fiziksel mesafeyi sağlamak için düzenli bir biniş süreci gerekli olacaktır. Burada havayolu, havaalanı ve hükümet arasında iyi bir işbirliği hayati önem taşımaktadır. Havayollarının fiziksel mesafeyi sağlamak için mevcut biniş süreçlerini gözden geçirmesi gerekecektir. Havaalanlarının kapı alanlarının yeniden tasarlanmasına yardımcı olması gerekecek ve hükümetlerin geçerli yerel kural ve düzenlemeleri uyarlaması gerekecektir. Kendi kendine tarama ve biyometri gibi artan otomasyon kullanımı kolaylaştırılmalıdır. Özellikle yeniden başlatma aşamasının erken aşamalarında, fiziksel mesafe ile sorunsuz bir biniş sürecini kolaylaştırmak için el bagajı sınırlandırılmalıdır.
Uçak içi
IATA'nın analiz ettiği bilgilere göre, COVID-19'un gemideki bir yolcudan başka bir yolcuya geçme riski çok düşük. Olası nedenler, müşterilerin birbirine değil öne bakacak şekilde oturması, koltuk arkalıklarının bir bariyer sağlaması, HEPA filtrelerinin kullanılması ve uçak üzerindeki hava akışının yönü (tavandan zemine) ve oturduktan sonra uçakta sınırlı harekettir. yerleşik korumaya. Olası uçuş sırasında iletime karşı ek bir koruma olarak IATA, uçuş dahil fiziksel mesafenin sağlanamadığı durumlarda yolcular tarafından yüz kaplamalarının kullanılmasını önerir. Bu bağlamda, gemide fiziksel mesafenin (örneğin bloke koltuklar yoluyla) gerekli olacağı varsayılmamalıdır.
Kapsamlı yönergeler DSÖ'nün de uyum sağladığı, gemide bulaşıcı hastalık şüphesi olan bir vakanın yönetimini içeren kabin ekibi için geliştirilmiştir. rehberlik. Bu, basitleştirilmiş servis ve önceden paketlenmiş ikram hizmetleri için tavsiyeleri içerir.
Daha fazla yolcu konforu için, müşterilere etraflarındaki boşlukları temizlemek için temizlik bezleri sağlanabilir ve gemideki hareketi sınırlandırmak için prosedürler uygulanabilir.
Hava taşıtı temizliği için revize edilmiş yönergeler, IATA, Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezleri ve EASA.
GELEN HAVAALANI
Varış süreci
IATA, mevcut sıcaklık tarama yöntemlerinin şu anda yeterli güven sağlayamayabileceğini kabul etmektedir. Gerekirse, müdahaleci olmayan kitlesel sıcaklık tarama ekipmanı kullanılmalı ve tarama, hasta bir yolcu olasılığıyla güvenli bir şekilde başa çıkabilecek uygun şekilde eğitilmiş personel tarafından uygun sosyal mesafeyle ve mümkün olduğunca verimli bir şekilde gerçekleştirilmelidir.
Havalimanındaki tüm taraflar, yolcuların yürürlükte olan önlemler hakkında açıkça bilgilendirilmelerini sağlamak ve varıştan sonra COVID-19 semptomları geliştirirlerse ne yapmaları gerektiğine dair net talimatlar vermek için işbirliği yapmalıdır.
Sınır ve Gümrük Kontrolü
Beyannamelerin varışta gerekli olduğu durumlarda, hükümetler insandan insana teması en aza indirmek için elektronik seçenekleri (mobil uygulamalar ve QR kodları) değerlendirmelidir.
Gümrük formaliteleri için, mümkünse öz beyannameler için yeşil / kırmızı şeritlerin kullanılması tavsiye edilir. Yolcuları ve personeli korumak için ikincil tarama noktalarında uygun sıhhi önlemler alınmalıdır.
Hükümetlerin, temassız süreçleri (örn. Pasaport fişlerinin okunması, yüz tanıma vb. İle ilgili) etkinleştirerek, özel şeritler oluşturarak ve acentelerini hasta yolcuların işaretlerini tespit etmek için eğiterek sınır kontrol formalitelerini basitleştirmeleri önerilmektedir.
Göçmen salonlarının olası yeniden tasarımının havaalanı, havayolları ve hükümet arasında koordine edilmesi gerekiyor.
Bagaj toplama
Hızlı bir bagaj talep süreci sağlamak ve aşağıdakileri sağlamak için tüm çabaların gösterilmesi gerekir:
yolcuların bagaj alım alanında aşırı süre bekletilmemesi. Örneğin, fiziksel mesafeye izin vermek için mevcut tüm kayışlardan yararlanılmalıdır.
Hükümetlerin, gümrükleme sürecinin mümkün olduğunca hızlı olmasını ve fiziksel bagaj muayeneleri durumunda fiziksel mesafeyi sağlamak için uygun önlemlerin alınmasını sağlaması da önemli olacaktır.
Tarama taraması
Transfer yolcuları için güvenlik ve sağlık taraması, “tek durak güvenlik düzenlemelerinden” maksimum yararlanmalıdır. Bu, başlangıç havalimanındaki tarama önlemlerinin karşılıklı olarak tanınmasına dayanır ve transfer sürecinde yeniden taramayı ortadan kaldırır ve böylece yolculuktaki bir kuyruk noktasını ortadan kaldırır. Bunun tüm transfer trafiği için mümkün olmadığı durumlarda, güvenilir ortaklar arasında belirli düzenlemeler dikkate alınmalıdır.
Transfer güvenlik taramasının gerekli olduğu durumlarda, daha önce ayrılış sürecinde açıklanan uygun sosyal mesafe ve sıhhi gereksinimleri takip etmelidir.
Sıcaklık kontrolleri de dahil olmak üzere sağlık taramasının gerekli olabileceği durumlarda, varış süreci için tavsiyeler takip edilmelidir.
SONUÇ
Şu anda hava yolculuğunun yeniden başlatılmasının tüm biyo-güvenlik risklerini azaltabilecek tek bir önlem yoktur. Bununla birlikte, IATA, halihazırda mümkün olan yukarıda bahsedilen tedbirler dizisinin uygulanmasının, risk azaltmayı ekonomilerin kilidini açma ve kısa vadede seyahati mümkün kılma ihtiyacı ile dengelemenin en etkili yolunu temsil ettiğine inanmaktadır.
Etkili COVID-19 testi ve bağışıklık gibi ek önlemler açısından daha fazla netlik elde edildiğinden, riskleri daha da azaltmak ve hava yolculuğunda daha fazla güven oluşturmak için yolcu sürecine yeni önlemler dahil edilebilir ve böylece bizi yolculuğumuza daha da götürür. 'normal' işlemlerin yeniden başlaması.
# rebuildingtravel
