Geçen yıl yolcu sayısındaki artış ve gemi yapımında yaşanan telaşla kruvaziyer endüstrisi için çok iyi bir yıldı. Ama şimdi 2008'in en iyi yelken trendlerine bakma zamanı. Oh, Karayipler, seni özleyeceğiz, ama Akdeniz güneşinin tadını çıkarırken seni düşüneceğiz.
Gezici dünya 08'e güçlü bir hamle ile başladı. ABD Ulaştırma Bakanlığı'na göre, son dört yılın en yüksek seviyesi olan 2.5'nin ikinci çeyreğinde 1,063 milyon yolcu 2007 Kuzey Amerika seferi ile yola çıktı. Bu sayı, tüm 2007 kruvazörlerinin sadece beşte biri - önemli kruvaziyer hatlarını temsil eden Cruise Lines Uluslararası Birliği'nin (CLIA) tahminlerine göre 12.6 milyon. Bu tatilcileri ağırlamak için, en az bir düzine yeni gemi güzel denizlere çarptı.
Bu yıl için endüstri çekiçlerini el altında tutsa iyi olur. CLIA, yolcu rakamlarının yüzde 1.6 artarak 12.8 milyona çıkacağını tahmin ediyor. Çevrimiçi bir seyir dergisi (www.cruisecritic.com) yayınlayan Cruise Critic'in genel yayın yönetmeni Carolyn Spencer Brown, “Genel olarak, kruvaziyer endüstrisi daha önce gemi seyahati yapmamış insanlara hala ulaşıyor” dedi. "Seyir kesinlikle büyüyecek."
Peki 2008 Cruising Sınıfı ne bekleyebilir? İşte önümüzdeki gelişmelerden bazıları.
En Popüler
Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen hava yolcuları Avrupa'yı rahatsız ediyor olabilir, ancak deniz yoluyla gelenler sadece Kıta için hazırlanıyorlar. Çevrimiçi seyir rehberi (www.cruisemates.com) CruiseMates'in editörü Paul Motter, “Avrupa bu yıl çok sıcak” dedi. "Dolar ne kadar düşerse, (Avrupa'yı gemi yolculuğu ile görmek) o kadar popüler hale geliyor." Spesifik olarak, en kavurucu güzergahlar Akdeniz ve Baltık'ta.
Avrupa'yı dolaşmanın en büyük nedenlerinden biri, endüstrinin Amerikalıların dolar cinsinden ödeme yapmasına ve dolayısıyla zayıf döviz kurundan kaçınmasına olanak tanıyan rezervasyon düzenlemesidir. Bir yemek, otel veya ulaşım için her ödeme yaptıklarında acıyı hisseden kara yolcularının aksine, kruvazörler tüm büyük masraflarını karşılayan toplu bir miktar öderler.
Spencer Brown, “Bu, 'Bugün Salıysa, Belçika'da olmalıyız' konusundaki çağdaş bir varyasyon” dedi. “Avrupa'yı örneklemenin harika bir yolu. Bir kere bavulunu toplarsın ve aynı yatakta yatarsın."
Tabii ki Avrupa'nın popülaritesi arttıkça gemi fiyatları da artıyor. Fiyatlar yüksek olabilir ve kabinler hızlı tükenebilir. Uzmanlar altı ila dokuz ay arası rezervasyon yapılmasını öneriyor. Paradan tasarruf etmek için Motter, mayıs veya eylül aylarında yelken açmanızı önerir. "Tekne dolarken daha pahalı hale geliyor" dedi. "Dolu olmayan ve tarihler konusunda esnek olan bir gemiyi kontrol edin. Baltık ve Akdeniz'de aynı güzergah, sezonun başında veya sonunda yüzde 30 veya 40 daha az olabilir. "
Neyse ki, birçok hat arzı artırarak talebe hitap ediyor. Bazı hatlar, Karayipler'den Avrupa'ya gemiler yerleştiriyor (Karnaval, ilk defa Akdeniz ve Baltık'ta birer gemiye sahip olacak) veya Royal Caribbean ve Costa'nın yaptığı gibi, yıl boyunca Avrupa'ya yanaşıyor.
Atlantik'in bu tarafında, Karayipler mutlaka dışarıda değil, ancak gezginler daha az sürüye ve daha fazla çeşitliliğe sahip adalar arıyorlar.
Spencer Brown bir örnek olarak, tipik bir yüksek sezon gününde 3,000 yolcu kapasiteli altı gemiyi ağırlayabilen St. Maarten'den bahsediyor.
"Batı Karayipler aşırı derecede kalabalık ve kruvazörler aynı eski yerlere gitmekten yoruldu" dedi. Plajlar tıka basa dolu. İnsanlar değişiklik ister. "
Uzmanlar, biraz farklı bir şey için, Belize ve Panama gibi Orta Amerika'daki destinasyonlara işaret ediyor. Motter ayrıca ufukta Güney Amerika'yı görüyor: "Güney Amerika daha uzun bir gemi yolculuğu ve oraya uçmanız gerekiyor, ancak gemi yolculukları aynı veya Avrupa'dan daha ucuz - ve dolarınız çok daha fazla gidiyor."
Gemi yenilikleri
Yıl boyunca endüstri, 3,006 yolcu Carnival Splendor (Temmuz) gibi bir dizi yeni geminin yanı sıra yeni kruvaziyer hatlarını açıklayacak. Jewel River Cruise Line, ilk lüks butik gemisi olan Jewel Imperial Blue'yu Mayıs ayında Avrupa su yollarına tanıtacak; Pearl Seas Cruises, Ağustos ayında Karayipler ve Kanada'da lüks küçük gemi yolculuğunun başlangıcını yapacak.
Kruvaziyer hatları da yeni gemi sınıfları inşa ediyor, bu on yıldan fazla süredir görülmeyen büyük bir gelişme. Motter, "2008'de başlayan yepyeni gemi tasarımları dalgası var" dedi. Ünlü, Aralık ayında çıkacak Gündönümü sınıfı filosu ile ön plandadır. Costa ve cam kubbeli havuzları gibi bazı şirketler de varış noktasını tasarıma dahil ediyorlar (böylece Avrupa'daki kruvazörler daha soğuk aylarda "açık havada" yüzebilirler).
Daha küçük ölçekte, daha genç yolcuları çekmek için ana hatlar gemilerine biraz şıklık katıyor. Gece kulüpleri (Crystal Symphony), sörf parkları (Royal Caribbean's Freedom of the Seas, Liberty of the Seas ve Mayıs ayında çıkış yapan Independence gibi gençlere yönelik olanaklar ekleyerek veya teşvik ederek ailelere ve 50 yaş altı gruba ulaşmayı umuyorlar. of the Seas), bowling salonları (Norwegian Cruise Line'ın Norveç İncisi), bungee trambolinleri (P&O Cruises' Ventura) ve eskrim (Cunard's Queen Victoria). Spencer Brown, "Bu yeni bir enerji," dedi. “Sektörün gittiği yer genç ve aktif.”
Yakın zamanda yayınlanan bir CLIA trend raporu bu hareketi daha da açıklıyor: "Kruvaziyer endüstrisi için en büyük büyüme alanı aileler ve çok kuşaklı seyahatler, ardından Baby Boomers (43-62 yaş arası) geliyor - bu da gemi yolculuklarının kesinlikle yaşlılar için olduğu algısını kesinlikle ortadan kaldırıyor. veya çiftler. Tekrarlayıcılar ve ilk sefer yapan kruvazörler, büyüme oranlarında baş başaydı.”
Kruvaziyer gemileri, artan tatil gurme lejyonuna hitap etmek için yemek seçeneklerini de değiştiriyor. Yemek odaları ve tahsisli oturma yerleri hâlâ yaygın olsa da, gemiler ünlü şef restoranları (örneğin, Crystal Symphony'de Wolfgang Puck's Jade Garden, Seabourn'da Charlie Palmer's Tastings@2) ve kişiselleştirilmiş menüler gibi alternatifler yaratıyor.
Bu ekstraların dezavantajı daha büyük bir faturadır; Carnival's Supper Club kişi başı 30 dolardır. Spencer Brown, "Gemiler büyüdükçe, para harcayabileceğiniz daha çok şey var," dedi. "Cüzdanınızı hafifletme fırsatları kesinlikle orada." Splurges arasında: alkol (gemiler kaçak kokteyller konusunda daha katıdır), diş beyazlatma prosedürleri, akupunktur ve boks dersleri. Ve hiç kimse, çok kötü huylu yakıt ücretinden muaf değildir, ki bu da günde yaklaşık 10 dolara mal olabilir.
Cruise kültürü
Euro ve diğer yabancı para birimlerinin gücü nedeniyle, Amerikalılar şezlonglarından düşüyorlar. Almanlar, Fransızlar, İngilizler, Avustralyalılar, Japonlar ve diğer uluslararası gezginler, sadece arka bahçelerinde değil, gemiye geliyorlar.
Yabancı kruvazörler, bir zamanlar Amerikalıların hakim olduğu pazarlar olan Alaska veya Karayipler'de okyanuslar üzerinden uçuyor. Nitekim Ruslar üst güverteye tırmanıyor.
Sektör aynı zamanda seyahat zevklerinde daha evrensel bir değişime de hitap ediyor: aktif tatil (beden ve/veya zihin). En son yeniliklerden biri, gemide yapılan aktiviteleri kıyı gezileriyle birleştirmek.
Örneğin, Regent Seven Seas, yolcuların fotoğrafçılık, moda, tarih vb. alanlarda gemide dersler alabilecekleri ve daha sonra derslerini veya becerilerini güncel kara gezilerine uygulayabilecekleri bir “zenginleştirme programı” sunmaktadır.
Yolcu gemileri, programlarına daha fazla temalı yolculuk ekleyerek özel ilgi alanlarına da hitap etmeye devam ediyor.
Spencer Brown, "Temalı yolculuklar gerçekten çok büyük" dedi. "İnsanlar bir gemi yolculuğundan dinlenmek ve rahatlamaktan daha fazlasını elde etmek isterler. Bir derse gitmek ya da bir hobi öğrenmek istiyorlar.” Örneğin Crystal Serenity'nin Londra'dan Roma'ya 12 günlük Mayıs yolculuğunda, bir şef ve sommelier gemide dersler verecek ve 57 kıyı gezisinin üçte biri mutfakla ilgili. Daha da özel tutkuları olanlar da kuru havuzda bırakılmayacak: Örgü veya çıplak bir gemi gezisine veya Motley Crue ekibiyle yelken açmaya ne dersiniz?
Elbette penguenleri ve mavi ayaklı sümsük kuşlarını görme talebi pek azalıyor. Antarktika hala öfkeliyken, eko-geziler hala güçlü gidiyor.
Sadece 2008'in nakaratını hatırlayın: Erken rezervasyon yapın!
chicagotribune.com
