Jonathan Wober:
Tamam aşkım. Şu anda kapasitenin öncelikli olarak yurt içi olduğunu açıkça belirttiniz, ancak yaz için yapacağınız ileriye dönük rezervasyonlara baktığımızda muhtemelen bu noktada karışım daha çok uluslararasıya yönelecektir.
Johan Lundgren:
Evet. Haklısın. Söylediğim gibi, öncelikle tatiller, büyük eğlence destinasyonları tatil köylerine talep olduğunu gösteriyor ve örneğin eğlence ve tatillerin iş seyahatlerinden daha hızlı toparlanacağını biliyoruz. Burada, yılın başlarında, Ocak ayının başında, ana çekirdek pazarlarımızın beşinde bir çalışma yaptık. Seyahat etmek isteyen insanlar için seyahatin temel amacı hiç şüphesiz tatile çıkmak, mola vermekti. İkinci sırada gelen arkadaş ve aile ziyaretinin çok ötesindeydi. Ardından tahmin edebileceğiniz gibi üçüncü sırada iş seyahatleri yer aldı, bunu biliyoruz. Bu arada bu, herhangi bir gerilemede, herhangi bir krizde gördüğümüz aynı eğilimi takip ediyor. Tatiller ve eğlence, iş seyahatlerinden bir ila iki yıl önce ve daha hızlı toparlanır. İnsanların tatile çıkmak istediklerini anlamak için daha fazla hizmet veya çalışma yapmamıza gerek olmadığını düşünüyorum.
Jonathan Wober:
Bundan çıkıyorum… Üzgünüm. Bu özel krizden çıkarken, iş seyahatleri her zaman toparlanması en yavaş olanıdır, ancak iş seyahatine olan talepte yapısal bir değişiklik olmayacak mı? Şu anda yaptığımızı yapabiliriz. İş için seyahat etmemize gerek yok.
Johan Lundgren:
Katılmıyorum. Gerçekten katılmıyorum. Yani bu konuda çeşitli çalışmalar yapılıyor ve bazıları tek bir şey öneriyor. Bazıları başka şeyler de öneriyor. Bakın, hiç şüphe yok ki bu pandemi bize teknolojinin sunduğu tüm fırsatları göstermedi diye düşünüyorum. Aynı zamanda bize sınırlamaları da gösterdi. Hiç şüphe yok ki, tanıdığınız insanlarla toplantı yapıyorsanız veya bunun gibi bire bir sohbet ediyorsanız, bu harika bir şekilde işe yarıyor, ancak iş yeni ilişkiler kurmaya, daha fazla kişiyle konuşmaya gelince birden fazla kişiyle, yaratıcı bir tartışma yapmak istiyorsanız, karmaşıklıkları araştırmaya başlamak istiyorsanız, alınması gereken zor kararlar varsa, yüz yüze görüşmek çok daha üstündür.
Ayrıca temelde insanların ve insanların sosyal yaratıklar olduğunu düşünüyorum. Bunu yapmak istiyorlar. Tanışmak istiyorlar ve seyahat etmek istiyorlar. Bu ilişkileri kurmak istiyorlar ve gidiyorlar, bu yüzden herhangi bir önem taşıyan yapısal bir değişim olacağına bir an bile inanmıyorum. Eminim bazı değişiklikler olacaktır, ancak unutmayın, altta yatan genel bir büyüme de olacaktır. Hatırlarsınız ve 9 Eylül'ü hatırlayacak kadar yaşlı insanlar o zamanlar büyük bir tartışma yaşadılar: "Ah, seyahat bir daha asla eskisi gibi olmayacak. İnsanlar daha önce yaptıkları kadar yakın bir yere uçmayacaklar.” Havalimanlarında ve uçaklarda bazı güvenlik kısıtlamaları ve farklı prosedürler uygulanmıştı, ancak birkaç yıl sonra yeniden rekor düzeylere ulaşıldı.
2007, 2008 küresel mali krizine geri dönersek, o zamanlar büyük bir tartışma vardı, “İş seyahati asla geri dönmeyecek. Hiçbir zaman business class koltuğu satamayacaksınız, özellikle de Avrupa düzeyinde.” Birkaç yıl sürecek, sonra patlamaya başlayacağız. Bence zamanın bir anında durup, sahip olduğunuz tüm bu bilgileri alıp, tarihsel olarak altta yatan eğilimlerin neler olduğunu ve bu şeylerin içindeki itici güçleri düşünmeden geleceğin ne olacağını öğrenmenin zor olduğunu düşünüyorum. olmak. Eğer bu işte yeterince uzun süre kaldıysanız ve ben de çoğundan daha uzun süredir, hatta 90'lardaki Kuveyt savaşlarına kadar bile, hatırladığım şeyler bunlar. "Ah, bu bir daha asla olmayacak." Bir kaç yıl sürüyor, sonra tekrar eski haline dönüyor.
Bazı konularda değişiklik olacağını düşünüyorum. Söylediğim bu değil. Mesela sürdürülebilirliğin çok daha önemli bir konu olacağını biliyoruz diye düşünüyorum. İnsanların, çevre üzerinde en az baskıya sahip bir şeyi kimin sunacağı konusunda, ürün ve hizmetler için seçecekleri şirketler konusunda daha dikkatli seçimler yapacaklarını düşünüyorum. Biz biliyoruz ki.
Jonathan Wober:
Sürdürülebilirlik konusuna biraz sonra gelmek istiyorum ama teşekkürler...
Johan Lundgren:
Emin.
Jonathan Wober:
… iş seyahatine verilen yanıt. Sadece biraz yön değiştirip Londra havalimanları stratejinizden bahsetmek istiyorum. Demek istediğim, Gatwick uzun zamandır Londra'daki en büyük havaalanınızdı, ancak son zamanlarda neredeyse tamamen Gatwick'e odaklanmanız daha da yaygınlaştı. Yani, öyle mi olacaksın... Stansted, Southend senin için artık tarih oldu, yoksa oraya geri dönecek misin? Veya Londra'nın ileriye dönük olarak nasıl yönetileceği konusunda ne düşünüyorsunuz?
Johan Lundgren:
easyJet'in temel stratejilerinden biri, aslında her zaman böyle oldu ve öyle kalacak ve bence Gatwick ile yaptığımız şey, ana havalimanlarında lider pozisyonlara sahip olmak bunu güçlendiriyor. Bu gerçekten easyJet'in iş modelinin merkezinde yer alıyor. Aynı zamanda kendimizi birkaç yıl boyunca daha az kapasite gerektirecek bir ortama da uyarlamamız gerekiyor. Bu, aynı zamanda ağı nasıl optimize ettiğimize ve mevcut filoyu genel talebi karşılayacak şekilde nasıl tahsis ettiğimize de göz attığımız anlamına geliyor. Bu alıştırmayı yaptığınızda, daha fazla odaklanmamız ve bugün bizim için zaten iyi çalışan bir şeyden daha iyi yararlanmamız için bir fırsat olduğunu gördük. Sanırım sizin de söylediğiniz gibi yazları orada görev yapan 4 uçakla oradaki kapasiteyi artırdık.
Şu anda orada 71 uçağımızla rekor seviyedeyiz. Bu, bunun genel olarak sonuçları olduğu anlamına gelir. Bölge olarak Londra'ya baktık ve ana odak noktamızın Gatwick ve Luton olacağına karar verdik. Bakmaya devam ediyoruz ama olay şu. Sorunuza göre, oraya asla geri dönmeyeceğiz, yani bu işler böyle yürümüyor. Gelecekte bu havalimanlarının bazılarında lider pozisyonlara sahip olabileceğimiz gerçeğinden yola çıkarak pozisyonlar yaratma fırsatlarının olduğunu görürsek, her zaman bunu yapmaya çalışacağız.
Jonathan Wober:
Evet. EasyJet'in Gatwick'e girdiğini hatırlayacak kadar büyüğüm ve o zamanlar bu fırsatçı bir hareket olarak görülüyordu. Evet, Stelios'un orada nasıl daha iyi verim elde edebileceğinizden bahsettiğini hatırlıyorum. Sanırım bu…
Johan Lundgren:
Evet. Evet. İlginç. Modelimiz çalışıyor ve bu bir sır değil, bunu siz de bilirsiniz. Ölçeğimiz yoksa modelimiz pek iyi çalışmıyor. Bu ölçeğe ulaşmamız gerekiyor çünkü o zaman pazarda varlık kazanırız. Yaptığımız işin verimliliğini buradan alıyoruz. Şimdi, eğer daha küçük bir havaalanıysa, içeri girip daha az miktarda uçağa sahip olabilirsiniz, ancak açıkçası, gerçekten çalışmaya başladığında 10 uçaklık boyuta ulaşmalısınız. Bu, onu daha küçük parçalarda çalıştıramayacağımız anlamına gelmez. 10'dan az uçağa sahip çok iyi performans gösteren üslerimiz var ancak genel olarak durum bu ve biz de bunu takip ediyoruz.
