Dünyanın en büyük amfibi uçağı olan Çin yapımı AG600, ilk uçuşunu Pazar sabahı Guangdong eyaletindeki bir sahil kenti olan Zhuhai'de gerçekleştirdi.

Dört mürettebat tarafından yönetilen bir AG600, Zhuhai Jinwan Havalimanı'ndan sabah 9:50'de havalandı ve dönmeden önce yaklaşık bir saat havada kaldı.

Çin Komünist Partisi Merkez Komitesi ve Devlet Konseyi tarafından gönderilen bir kutlama mektubu, Başbakan Yardımcısı Ma Kai ve Guangdong Partisi başkanı Li Xi'nin yanı sıra yüzlerce diğer yetkilinin katıldığı ilk uçuşu münasebetiyle düzenlenen törende okundu. yaklaşık 3,000 seyirci.

Merkezi hükümet, ülkenin önde gelen uçak üreticisi olan Aviation Industry Corp of China tarafından yürütülen çalışmalarla Haziran 600'da AG2009'ün geliştirilmesini onayladı. İlk prototipin yapımına Mart 2014'te başlandı ve Temmuz 2016'da tamamlandı.

Nisan ayında, ilk yer taksi testi başarılı oldu. Bu ayın başlarında, deniz uçağı Pazar günkü ilk uçuş için hükümetin onayını aldı.

AG600, Çin Hava Kuvvetleri'ne Temmuz ayında teslim edilmeye başlanan Y-20 stratejik nakliye uçağına katılarak, ülkenin küresel havacılık sektöründe üst düzey bir oyuncu olma konusundaki iddialı çabasından doğan üç büyük boyutlu uçaktan biri. 2016 ve uçuş testi yapılan C919 dar gövdeli jet uçağı.

Amfibi uçak, esas olarak havadan yangınla mücadele ve denizde arama ve kurtarma yapmakla görevlendirilecek. Üreticiye göre, deniz çevre denetimi, deniz kaynakları araştırması ve personel ve tedarik taşımacılığı yapmak için de yeniden takılabilir.

Dört adet yerli tasarımlı WJ-6 turboprop motorla çalışan AG600, Boeing 737 ile kabaca karşılaştırılabilir bir boyuta ve maksimum 53.5 metrik ton kalkış ağırlığına sahiptir. Bu özellikler onu, Japonya'nın ShinMaywa US-2 ve Rusya'nın Beriev Be-200'ünü geride bırakarak dünyanın en büyük amfibi uçağı haline getirdi.

Uçak hem karada hem de suda inip kalkabiliyor. 4,000 kilometreden fazla bir operasyonel menzile sahip ve bir deniz arama-kurtarma görevi sırasında 50 kişiyi taşıma kapasitesine sahip.

Orman yangınlarını söndürmek için bir gölden veya denizden 12 saniye içinde 20 ton su toplayıp, bu suyu şirkete göre yaklaşık 4,000 bin metrekarelik bir alanda yangınları söndürmek için kullanabiliyor.

AG600'ün baş tasarımcısı Huang Lingcai, araştırmacıların uçağı tasarlarken, aerodinamik ve hidrodinamik gövde ve deniz dalgasına dayanıklı gövdesi ile ilgili olanlar gibi birçok teknolojik ve teknik zorluğun üstesinden geldiklerini söyledi.

Uçağın ülkenin acil kurtarma sistemi ve güçlü bir deniz gücünün inşası için büyük önem taşıyacağını belirten şirket, projede 200'e yakın yerli enstitü, üniversite ve işletmeden on binlerce araştırmacı ve mühendisin yer aldığını kaydetti.

Devlete ait havacılık devi ayrıca, AG98'ün 600'den fazla bileşeninin yüzde 50,000'inin Çinli şirketler tarafından tedarik edildiğini ve projenin ülkenin sivil havacılık imalat endüstrisini büyük ölçüde artırdığını açıkladı.

AG600'den sorumlu kıdemli proje yöneticisi Leng Yixun, Çin'in yaklaşık 18,000 km'lik bir kıyı şeridine, 6,500'den fazla ada ve resiflere ve hızla genişleyen bir deniz endüstrisine sahip olduğunu, bu nedenle acil müdahale desteği sağlayabilecek ve uçuş gerçekleştirebilecek bir uçağa acilen ihtiyacı olduğunu söyledi. uzun mesafe deniz arama ve kurtarma.

AG600, helikopterlere ve gemilere kıyasla daha uzun bir operasyonel menzile ve daha hızlı bir hıza sahiptir. Deniz uçağının servisi, Çin'in denizde arama ve kurtarma yapma kabiliyetini büyük ölçüde geliştireceğini söyledi.

Çin Aviation Industry Corp of China'nın deniz uçağını monte eden bir yan kuruluşu olan China Aviation Industry General Aircraft'ın genel müdür yardımcısı Zhang Shuwei, şirketin yerli kullanıcılardan 17 AG600 siparişi aldığını söyledi. Zhang, modelin öncelikle yerli alıcıları hedeflediğini, ancak uluslararası pazarı da etkileyeceğini söyledi.

Üretici, daha sonra uçağın uçuş testleri yapmaya devam edeceğini ve sertifikasyon sürecini başlatacağını söyledi.