Ticari bir uçakta uçmak güvenli midir? En son!

Ticari bir uçakta tekrar uçmak güvenli mi? En son!
hassan shahidi kırpma3
Juergen T Steinmetz'in avatarı
Tarafından yazılmıştır Jürgen T Steinmetz

Uçuş Güvenliği Vakfı'na göre uçağa binmek yine güvenlidir. Vakfın başkanı ve CEO'su Dr. Hassan Shahidi, Juergen Steinmetz'e eTurboNews devam eden Koronavirüs salgını sırasında bir yolcu için ve ayrıca bir mürettebat için ticari bir uçakta uçmanın ne kadar güvenli olduğunu tartışmak için rebuilding.travel başkanı.

Etkili MITER Corporation'da uzun süredir üst düzey yönetici olan ve havacılık güvenliği ve hava trafiği yönetiminde lider olan Dr. Hassan Shahidi, şirketin başkanı ve CEO'su oldu. 2019'da Uçuş Güvenliği Vakfı

Flight Safety Foundation, havacılık güvenliğini geliştirmek için araştırma, eğitim, savunuculuk ve iletişimle uğraşan bağımsız, kar amacı gütmeyen, uluslararası bir kuruluştur. Vakfın misyonu, küresel havacılık güvenliğini bağlamak, etkilemek ve öncülük etmektir.

Görüşmenin Transkripti

Jürgen Steinmetz:
Aloha herkese günaydın. Benim adım Juergen Steinmetz, Honolulu, Hawaii'deki livestream.travel'den size katılıyor. Ve bugün benimle birlikte Washington DC'den bize katılan bir beyefendi var. Dr. Hassan Shahidi, Uçuş Güvenliği Vakfı'nın başkanı ve CEO'sudur. Uçuş Emniyeti Vakfı, emniyet içinde mücadele dediği, sanırım bu alanlarda iş birliği yapmış bir kuruluş. Bize arka plan hakkında biraz daha bilgi verin.

Hassan Shahidi:
Tekrar teşekkürler ve seninle olmak güzel. Ayrıca, 1940'larda yalnızca küresel olarak havacılık güvenliğini ilerletmek amacıyla kar amacı gütmeyen bir kuruluş olarak kurulan ve yolcular ve herkes için havacılık güvenliğini iyileştirmek için sivil toplum kuruluşları, hükümetler ve endüstri ile işbirliği içinde çalışan davet için uçuş güvenliği vakfı için teşekkür ederiz. Ve biz, güvenlik sorunları için savunuculuk ve yolculara bilgi sağlama ve halka açık seyahatler yapma ve çatışma bölgeleri, Koronavirüs ve buna benzer şeyler dahil olmak üzere çeşitli güvenlik sorunları ve güvenlik sorunları ile ilgili sorunları gündeme getirme işindeyiz.

Jürgen Steinmetz:
Meşgul olmalısın. Son zamanlarda olduğundan daha meşgul olmalı, durum devam ediyor, çünkü bu büyük bir soru, Mark. Gerçekten bir uçağa binmeyi veya uçağa binmemeyi gösterirseniz ve basın bültenlerinizi okuduğumda, insanlara aslında uçağa binmenin sorun olmadığını söylersiniz.

Hassan Shahidi:
Biliyor musunuz, bu pandeminin başlangıcından beri, dünya çapında gece gündüz çalışıyoruz, tüm verilere, tüm bilgilere, bu güvenlik önlemlerinden herhangi birinden önce bile, maskeler ve benzeri şeyler Yerindeymiş gibi. Bu nedenle, sadece ABD'de değil, küresel olarak da bahsettiğim gibi neler olup bittiğini çok yakından izliyoruz ve vakalara bakıyoruz ve verilere ve özellikle de havayollarının ve havalimanlarının hijyen ve alınan tüm tedbirler yerine getirildi. Analizimiz temelde risklerin çok düşük olduğunu gösterdi. Ve aslında, uçakta çok, çok az sayıda doğrulanmış iletim durumu vardır. Dolayısıyla, uçuyorsanız yolcuların uçması güvenli olduğu sonucuna vardık. Hijyen ve maske kurallarına, kurallarına uyarsanız ve bunu yaparsanız güvenli bir yolculuk yapabilirsiniz.

Jürgen Steinmetz:
Muhtemelen Paul Hudson ile aynı fikirde olursunuz, geçen hafta bir Paul'ün dövüştüğü maske takmayla ilgili bir şov yaptık.

Jürgen Steinmetz:
FAA veya FCC sırasına göre düşünün, maske takmayı gerçekten zorunlu değil, gönüllü kılan şey, görünüşe göre büyük havayolları tarafından uygulanıyor olsa da, ancak Birleşik Devletler'deki üçüncü taşıyıcılar tarafından zorunlu olarak uygulanmıyor. Bir uçakta kütle kare alma gereksinimlerini nasıl karşılıyorsunuz?

Hassan Shahidi:
Maskelerin olması gerektiği konusunda kesinlikle hemfikiriz. Ve aslında, tüm havayolları, neredeyse tüm havayolları, maske gerektirir. Ve bir uçuş içi Sage vakfı, uçuş güvenliği vakfı.org yayınladık. O altın kurallara bakarsanız, Gordon'un ilk altın kurallarından biri olan maske takmak ve hijyen açısından sağduyu prosedürlerini takip etmek. Bu yüzden kesinlikle maske takmak kesinlikle önemlidir.

Jürgen Steinmetz:
Şimdi, temizlik söz konusu olduğunda, uçaklar uçağın nasıl temizleneceğine dair pek çok hikaye oldu. Ve kesinlikle bu konuda uzman değilim, ancak ultra kırmızı ve virüsü gerçekten öldürebilecek diğer yeni modern tekniklerle olabilirsiniz ve her uçuş arasında yapılmalıdır. Ve sonra ABD'de yapılmadığını duyduk çünkü bunu yapmak mümkün değil. Yeterli zaman yok. Bununla nerede duruyoruz?

Hassan Shahidi:
Her şeyden önce, izleyicilerin ve dinleyicilerin uçakta birden fazla hijyen ve hava kalitesi koruma katmanı olduğunu bilmeleri gerektiğini düşünüyorum. Öncelikle dinleyicileriniz, uçağın HEPA filtreleri olarak adlandırılan belirli filtreler, aslında hastane ameliyathaneleri olan yüksek, yüksek verimli filtreler, havadaki tüm partiküllerin% 99.99'unu yakalayan harika filtreler ile donatıldığını biliyor olabilir. Her iki veya üç dakikada bir taze hava değişimi var. Uçak içindeki hava akışı dikeydir, yani tavandan gelir ve havanın yatay hareketini en aza indirmek için zeminden aşağı çekilir. Ve bahsettiğiniz gibi kabin içinde hijyen ve temizlik ve hoşnutsuzluklar var. Ve bence tüm bu şeyler katmanlı bir strateji, virüs riskini en aza indirmek, bulaşma ve virüsü öldürmek, öldürmek için katmanlı bir yaklaşım olarak çalışıyor.

Jürgen Steinmetz:
Bu, uçağa veya ticari uçağa göre daha iyi uçmaz mı? Peki, diğerlerinden daha güvenli olan hangi uçağı uçurmanız gerektiğini düşünüyorsunuz? Bir liste var mı yoksa bir deneyim mi var?

Hassan Shahidi:
Pekala, tüm modern L uçakları, tüm modern uçak veya ticari uçaklarla donatılmıştır ve bu HEPA filtreleri ile donatılmıştır ve bunların tümü, hepsi standart, Boeing, Airbus ve bariyer. Tüm bu üreticiler, aynı standartlara ve işlevlere ve teknolojiye sahiptir.

Jürgen Steinmetz:
Ve sosyal mesafeden çok bahsediyoruz ve basitçe, sosyal mesafenin altı fitlik sınırını yapmak ve gözlemlemek muhtemelen mümkün değil. Ve şimdi bazıları bunun 10 fit olduğunu söylüyor ve Avrupa'da diğerleri üç adım atıyor. Yani tam olarak koltuğun ortasından ayrıldığını bilmiyoruz. Açık, başlangıçta bir tutkuydu. Şimdi, birçok havayolu geri adım atıyor ve diyor ki, tamam, bu gerçekten bir fark yaratmıyor, ama uçakta sosyal mesafeyle ilgili deneyiminiz nedir?

Hassan Shahidi:
Sağ. Bu yüzden artık çoğu havayolunun kesinlikle yeni L a ABD ve başka yerlerde buna bağlı kaldığını ve ortadaki koltuğu açık tuttuğunu düşünüyorum. Ve bu, yolcuların güvenini artırmak için iyidir ve bilirsiniz, kesinlikle ve olabildiğince daha rahattır, ama bilirsiniz, en azından bu arada, bilirsiniz, ancak sosyal mesafe, ayrılsanız da orta koltuğun açık olup olmaması sağlanamıyor. Yani Fransa'da biri arkadaki biri ve koridorun karşısındaki biri olduğu için uçuş güvenliği vakfının söylediği, katmanlı yaklaşımın en iyi yaklaşım olduğu, maskenin hijyeni takip ettiği, ellerinizi yıkadığınız, ağzınıza dokunmayın. ve kitlenin burnunuzu ve ağzınızı kapatması gereken gözler. Ve bunların hepsini yaparsan, güvende olacaksın. Örneğin bir bilet gişesinde olabilirsiniz, göçmenlik yapıyor olabilirsiniz, örneğin bagaj bölümünde olabilirsiniz. Dolayısıyla yolculuğun her noktasında sosyal mesafeye ulaşılamayabilir. Yani bu katmanlı yaklaşıma sahipseniz ve sadece sağduyunuzu takip ederseniz, güvende olacaksınız.

Jürgen Steinmetz:
Hayır! Siz, daha uzun mesafelere seyahat ettiğinizde, örneğin burada, Hawaii'de, her şey daha uzun sürüyor. ABD ana karasındaki en yakın noktaya ulaşmak beş saat sürüyor. Bu, diyelim ki Hawaii'den ABD anakarasına herhangi bir yerden bir uçağa binme riskini artırıyor mu?

Hassan Shahidi:
Bu nedenle, Asya ile Avrupa ve Asya arasında 12 ila 18 saat arasında uzun mesafeli uçuşlarda uluslararası olarak bakan herhangi bir kanıt görmedik ve ve ve ve ve sürenin oran üzerinde herhangi bir etkisi olduğuna dair kanıt gördüğümüz başka yerlerde bulaşma. Böylece, tabii ki, bu veriler gelişmeye devam etti, ancak gördüğümüz doğrulanmış vakaları bahsettiğim gibi görmedik. Ve aslında tıp dergilerinde yayınlanmış çok az, iki düzine vaka var. Hem kısa süreli hem kısa uçuşlar hem de uzun uçuşlar oldu.

Jürgen Steinmetz:
Hayır! Bazı havayollarında, ya da bence Amerika Birleşik Devletleri'ndeki hattın öbür ucundaki hepsi güvenlik önlemlerinden muazzam bir şekilde hizmet kesintisi yaptı. Ve şahsen bunun nedenini, bunu ve gerçekte neyi azalttıklarını anlamıyorum. Buna United havayolları dediğimde, 3 milyondayım, United ile el ilanım. Bu yüzden hayatımın geri kalanında onlarla en üst sıradayım. Ve ona sordum, eğer bu uçağa Almanya'ya gidersem, ne düşündüğümü ve işe gidiyorum çünkü hiç yiyecek alamıyorum ve görünüşe göre çok yiyecek alamıyorum. Ve w Y, gerekli olan hizmeti azaltıyor. Demek istediğim, hizmeti artırmak daha eğlenceli olmaz mıydı, böylece insanlar kendilerini daha rahat hissederler ve zamanı daha iyi öldürebilirler.

Hassan Shahidi:
Doğru. Hayır, haklısın. Ve bence temelde, kabindeki hareketi en aza indirgemek. Gerçekten de bunun sebebi bu. Bildiğiniz gibi, bu arada, uçuş görevlilerinin düzenli olarak test edildiği havayolu ekibi. Ve aslında, testleri onların bir fraksiyon olduklarını, bulaşma olduklarını veya Corona'ya sahip olmaları genel popülasyonun bir parçası olduğunu gösteriyor. Bu yüzden güvenli olduklarını biliyoruz ama temelde kabin içinde bildiğiniz herhangi bir hareketi en aza indiriyor. Ve bildiğinizi göreceksiniz, yemek hazır, bilirsiniz, giderken içkiler ve atıştırmalıklar sandalyenizde. Ve böylece onlar gelmek zorunda kalmazlar ve size ve bilirsiniz, bu arada yolcu yeterliliğini geri kazanmak için bence bu iyi bir politika. Ve iyi bir hizmet alabilmek için aşının yanımızda olduğu daha iyi günleri beklememiz gerekecek.

Jürgen Steinmetz:
Ve teşekkür ederim. Ve sonra oldukça farklı görünüyor ve bazı insanlar uçuşları yeniden başlattıklarında, örneğin Emirates ile Körfez bölgesinde daha ileri bir yaklaşıma yaklaşıldığını söyleyebilirler. Yaptıkları ilk uçuşların Dubai'den Tunus'a olduğunu biliyorum, herkesin teste girmesi ve 10 dakikalık bir test yapması gereken yerlerde reklamı yapılıyor. Uçuştan bir saat kadar önce yapmak 10 dakika sürüyor. Yani herkes, diyelim ki% 68 doğrulukla. Yani% 68, hiç kimsede virüs olmaması şansı. Yani Emirates bunu yapabilir ve görünüşe göre ABD'de gördüğümüzden farklı temizlik politikalarını zorunlu kılarsa. Bu, FTI, Katar hava yolları ve Körfez bölgesindeki birçok taşıyıcıyla aynı. Neden bu standarda göre yaşayamıyoruz?

Hassan Shahidi:
Yani şu anda uluslararası standart yok, farklı havayolları ve farklı ülkeler tarafından sunulan farklı testler var. Sonuç olarak, testlerin asıl amacı, kesinlikle bu tür bir testi her yerde yapabilirseniz, Ocak ayından bu yana küresel olarak uçan 1.2 milyar yolcu için elbette ideal olurdu, ancak pratikte maliyet açısından konuşursak, ve birçok şey şu anda mümkün olduğu kadar pratik değil, ancak test teknolojisi hızla ilerliyor. Bildiğiniz gibi, biliyorsunuz, farklı haberleri gördünüz. Orada, şu anda farklı testler yapılıyor, beş dakika, 10 dakika, 15 dakika içinde sonuçları, antikor testlerini, testlerini, antijen testlerini ve yapılan viral testleri alabilirsiniz. ve farklı doğruluk seviyelerine sahiptirler.

Hassan Shahidi:
Ve bu testlerin arkasındaki gerçek amaç, gerçekten bu karantina gereklilikleriyle uğraşmaktır. Hawaii'de 14 gün var. Eğer içeri girerseniz, bir odaya gitmeniz ve 14 gün boyunca temelde karantinaya almanız gerekir, yani, virüssüz olduğunuzu gösteren bir testiniz varsa, o zaman işinizi yapabilir, ziyaret edebilirsiniz. sevdiklerinizle veya veya veya tatilinizle birlikte işinize devam edersiniz. Öyleyse, şu anda küresel olarak neler oluyor ve vakıf Dennis ile ilgileniyor, dört ülkeyi ve hükümeti birlikte çalışmaya çağırdı, hızlı, ölçeklenebilir bir test standardı bulmak için yolcunun bunu alıp gidebilmesi için bana yaptırılabilir hedefe ve karantinaya girmeyin.

Jürgen Steinmetz:
Ve bu kesinlikle iyi bir fikir. Ve Hawaii'den bahsettiniz ve yerel olarak burada, yerel haberlerimizde de büyük bir tartışma, çevrimiçi ek Hawaii haberleri, muhtemelen bu podcast'i bir bağlantıya bağlayacağız, çünkü şimdi Hawaii hakkında konuştuğumuz için, Hawaii'nin açılması gerekiyor. 15 Ekim. Burada kilitlendik. Mart ayından beri hiçbir yere seyahat etmedim. Berlin ITB'de olmayan bir Berlin'den Almanya'dan döndüğümde. Ve söyledikten sonra kalp kırıcı. Ve benim gibi biri için, 30 yıldır burada yaşayan biri için, birkaç yıl, hayatımın yarısından fazlası, Waikiki'deki Colour Avenue'ye gittiğinizde, dünyanın her yerinden insanlarla her an vızıldayan şey, ve siz Renkli araba yolunun ortasında tam anlamıyla uyuyabilir ve muhtemelen kimse sizi rahatsız etmez. Dolayısıyla turizm birçok destinasyonda önemli bir gelir faktörüdür.

Jürgen Steinmetz:
Hawaii kesinlikle onlardan biri, ama o zaman biz, bu, Hawaii'deki insanların, parayla, bu kaseti güvende tutmak için duygusal olarak olduklarında ve pek çok farklı fikir olduğunda, ciddi şekilde yatırım yaptıkları anlamına geliyor. turizme açılsın mı? Şimdi, ön testi yaptırmaya çalıştığımıza karar verdikten sonraki son tartışma, ABD anakarasından insanların arabaya ve ekibe geçmeden buraya gelmelerine izin vererek, Hawaii Adası'nda aslında iki test olması gerektiği konusunda, bilinen en büyük Büyük Ada olarak. Ön test programına katılmıyor. Hayır, belediye başkanı henüz zamanın olmadığına karar verdi. Yani onu Büyük Ada'ya da seyahat ettiğinizde ve yanardağı görmek veya Kona'ya gitmek istediğinizde, yine de otel odanızda iki hafta kalmak zorundasınız. Şimdi, Hawaii belediye başkanı dedi ki, biz, herkes takip eden test çocuklarından 15,000 satın alıyor.

Jürgen Steinmetz:
Ve vali dedi ki, Oh, hayır, hayır, hayır, bunu yapamayız. Yani Maui ile savaşıyorlar, Molly. O kadar sinirlenmişler ki, belediye başkanı her turiste bize ikinci test yaptırmasını tavsiye ettiğimizi söyledi, turistler sizi aldıklarında ne yaparlarsa, sahile gitmek istiyorlar ve başka bir test yaptırmıyorlar. Ve Honolulu'dan yakalanmış olabilir. Dün konuştum, ikinci bir testi destekleyeceğini söyledi, ancak zorunlu hale getirmek istemiyor. Peki nerede duruyorsun? Ve ikinci sınav nedir ve ikinci bir sınavın neresinde duruyorsunuz?

Hassan Shahidi:
Çok iyi fikir. Ve bunun kuluçka dönemiyle ilgisi var, değil mi? Bu beş günlük, altı günlük bir kuluçka dönemidir, eğer gidersem takas alırsam ve takas olmazsa bu viral bir testtir ve 24 saat sürer, bilirsiniz, ne olursa olsun, sonuçları almak için. Pekala, testi aldığım andan bilet gişesine gidip uçağa bindiğim ana kadar, ne olduğunu bilmediğimizi biliyoruz. Bu yüzden, yolcunun o asemptomatik kuluçka döneminde olmasından duyulan endişeyi anlıyorum, doğru, bu yolcunun gerçekten virüse sahip olup olmadığı çok açık değil, ama kesinlikle bunlar, bu viral testler çok yüksek doğrulukta. Eğer buna sahipseniz, bu virüse% 95 doğrulukta sahip olduğunuzu gösterecektir. Yani bu çok iyi.

Hassan Shahidi:
Şimdi, yolcular için isteğe bağlı olabilecek ikinci bir testle ilgili nokta, varış noktanıza, Hawaii'ye vardığınızda, bu, 10, 15 dakikalık çok hızlı bir antikor testi olabilir. Ve size, enfekte olup olmadığınızı bildiğinizi söyleyecek ve sonra bunu hükümetin, ben enfekte değilim ve işime gidebilirim demesini sağlamak için kullanabilirsiniz. İşte biz, vakıf olarak küresel olarak sağlam ve etkili bir test rejimi için çağırdığımız konuşma buydu, ister bir test ister iki test olsun, kuluçka konusuyla ilgilenmek için iki masanın kombinasyonu, bu gerçekten şu: neyin tehlikede olduğu ve neyin tartışıldığı. Ve bilimin söylediklerini takip etmeyi savunuyoruz ve bunu en aza indirdiğinizden nasıl emin olacağınızdan, temelde kimsenin enfekte olmadığından emin olma fikrini en üst düzeye çıkarmanın önüne geçiyoruz.

Jürgen Steinmetz:
Dünkü ikinci test ve bunu nasıl gördüğüyle ilgili Cardboard ilginç bir noktaya değindi. Bu durumda Hawaii'ye gitmeden iki hafta veya iki gün önce test edildikten sonra ve hemen bir test yaptırdıktan sonra Hawaii'ye gittiğinizde, bir test yaptırırsınız ve aslında toplam yedi tane beklemeniz gerekir. Etkili hale getirmek için iki test arasındaki günler. Şimdi, bunu etkili kılmak için, şu anki takıma aradaki süreyi tavsiye eder miydiniz, diyelim ki, bir test yaptırdınız, üç gün seyahat ettiniz, veriler, Hawaii'ye gidersiniz, dört kişilik Yarovamınızda olursanız gün ya da öylesine dolaşmak olabilir mi ya da Colquitt? Size etrafta dolaşmamız gereken şeyler söyleyebilirim. Ve virüsü kaptıysanız, herkesi izleyebilecek temas izleyicilerimiz var. Elbette gerçekçi olmayan nedir?

Hassan Shahidi:
Sadece bu politikayı bilim tarafından bilgilendirmek istediğimizi söyleyebilirim. Ve sanırım bahsettiğim gibi kuluçka dönemi yani asemptomatik yolcunun virüsü olup olmadığı bilinmeyen yolcu. Bilimin şu anda söylediği şey bu. Beş günlük. Yani iki gün önce bir testiniz varsa, seyahatiniz, seyahatinizin iki günüdür. Bu üç gün, biliyorsunuz, ikinci testinize kadar iki gün daha potansiyel olarak karantina altında, yani temelde doğru [duyulmuyor] bölüme ayrılıyor. Ve bu ikinci testi yaparak, o zaman, şu anda o, o, bu kuluçka dönemini geçtiği için virüse sahip değilim diyebilirsiniz, ancak yine, savunuculuğu ve uçuş güvenliği vakfının savunucuları, bilimin bu rejimi en etkili ve uygulanabilir,

Jürgen Steinmetz:
Sağ? Ve varsayalım test edildiniz, uçağa bindiniz, ama gerçekte hastasınız. Sadece bunu bilmiyordun. Yolcuların geri kalanına ne olması gerektiği, diğer yolcuların ve mürettebatın kasasıdır, çünkü endişe verici bir karmaşa vardı. Ve bunun neresinde duruyoruz?

Hassan Shahidi:
Bahsettiğim gibi, son altı aydır ve tüm verileri ve tüm vakaları izliyor ve inceliyoruz, dünya çapında, Ocak ayından bu yana 1.2 milyar yolcu seyahat ediyor. Ve Mart'tan önce bir dönem vardı, Mart ayında bile kelime yüz maskeleri zorunlu bile değildi. Ve bu, havayollarının çoğu için daha sonra geldi. Ve gördüğümüz şey, havalimanında veya uçak içinde bulaşma vakalarına sahip olmadığınızdır. Bağımsız MC'de erken dönemde iki veya üç vakayı gösteren dergileri yayınlayan ve hakemlik yapan birkaç doğrulanmış vaka vardır. Öyleyse olduğuna inandığımız şey, tüm hijyen ve uçak içindeki sistemler ve sizin için katmanlı bir yaklaşım olan maskeler, temelde uçak içinde bulaşma riskini en aza indiriyorsunuz.

Jürgen Steinmetz:
Ve turizmi geziyoruz, Collin. Yani dün yaptığımız bir tartışmada ve aslında aynı canlı yayında ve yeniden inşa etme gezisinde bulabilirsiniz. Gezinti tartışması, üstündeki yolculuğun önünde dolaşan baloncuklar. Sanırım Londra ile New York arasında ne olduğunu konuştular. Şimdi hem Londra hem de New York büyük şehirler. Virüs bir çok insanda kapılır, bundan kaçınamazsınız. Öyleyse, böyle iki büyük şehir arasında güvenli bir seyahat şişesi balonuna nasıl sahip olabilirsiniz?

Hassan Shahidi:
Sağ. Ve bence şu anda bu seyahat balonlarının veya koridorlarının nasıl yaratılacağına dair dünya standartlarını belirlemeye çalışan Birleşmiş Milletler IKO organı tarafından çalışılmayan şey bu. Ve bildiğiniz gibi, bu ve en önemli oyunculara dahil olan birkaç oyuncu var. Bu günlerde hükümetler ve hükümetlerdeki sağlık kuruluşları var, illa sivil havacılık otoritesi veya ABD'de FAA olarak değil, ama CDC ve diğer kuruluşlar. Ve aslında, bu koridorda seyahat eden asemptomatik yolcularımız varsa, seyahat öncesi veya sonrası testler aracılığıyla seyahat öncesi veya sonrası testler yoluyla bunların olup olmadığını bildiğimizden emin olmak için bu seyahatin protokolleri üzerinde mutabık kalmaları gerekecektir. virüse sahipler ve virüse sahiplerse seyahat edemezlerdi

Jürgen Steinmetz:
Hepsi bu, daha fazlasına gitmek ister miydiniz, eğer seyahat etmek isteseydiniz ve sanırım hepimiz seyahat etmek istiyorduk, ama seyahat ederseniz, yurtiçi ve bölgesel seyahatin yeniden inşası hakkında çok konuştuk. . Bu, bir uçağı tamamen içermeyen bir yerde seyahat etmek veya sadece kısa bir uçuş anlamına gelir, bu yapılması daha güvenli bir şey mi yoksa gerçekten bir fark yaratmıyor mu?

Hassan Shahidi:
Bunun bir fark yaratacağını sanmıyorum. Anketlerimizde yolcularda gördüğümüz şey, iki kaygı olduğudur. Havaalanına gidersem ve uçağa binersem bu bir güvenlik sinek ve ikinci soru, gideceğim yere vardığımda sıkışmış mıyım? Biliyor musun, biliyorsun, sevdiklerimi görmek istersem ya da tatilde olmak istersem, sıkışıp kalırım. Bunlar iki ana endişedir. Ve çoğu yolcu ve insan, işinizi yapma ve gideceğiniz yere vardığınızda hayatınıza devam etme yeteneği olan ikinci bölümle ilgilenmez. Ve bu gerçekten artık bu seyahat balonlarının ve test protokollerinin odak noktası, yolcuların vardıklarında özgürce, bilirsiniz, gidip işlerini yapmalarına izin veriyor. İşte bu bir tür nerede, nerede, ne gördüğümüz ve analizimiz gösteriyor.

Jürgen Steinmetz:
Bu yüzden belki nihayet, dünyanın birçok yerinde insanları tatil köylerinde tutmakla ilgili çok konuşma ve girişimler oldu. Demek istediğim, her şey dahil tatil yeri. İyi arkadaşlarımızdan biri olan sandaletlerin, Jamaika'daki dayanıklılık tesisinin, tesislerini her standartta bilim altında yapabilecekleri kadar güvenli tutmayı bir misyon haline getirdiğini biliyorum. Ancak, kişilerin tatil yerinden ayrılmamaları için doğrudan veya dolaylı olarak tavsiye edilebilir. Burada, Hawaii Adası'ndaki Hawaii tatil beldelerinde bile, insanlar bir tatil şehri olarak Akabe ile denenen Ürdün Amman'a giden tatil köylerinde kaldıkça ve Seyşeller bir adım attığı sürece, seyahat mevcut genç gereksinimlerini geçersiz kılmaya çalıştıklarını biliyorum. Daha ileri. Ve insanlar enfekte olduklarında ve bir tesiste test edildiğinde, bu enfekte insanların gerçekten bir arada kalabilecekleri ve yine de tatillerinin tadını çıkarabilecekleri başka tatil köyleri var. Peki tüm bunlar hakkında ne düşünüyorsun?

Hassan Shahidi:
Ben tatil köylerinde uzmanlığım var mı emin değilim. Benim alanım hava yolculuğu, ama ne demek istediğini anlıyorum. Ve bence bu yolda ilerlerken, virüsü yönettiğimizden emin olmak için bir ortam ve protokoller oluşturmamız gerektiğini düşünüyorum ve virüsün bulaştığını bildiğiniz translarla kalmayacağız. Ve bunu başarabileceğiniz farklı stratejiler var. Ve yapmak istediğimiz şey bunu bir yük olmayacak şekilde yapmak. Ve bu, bilim tarafından bilgilendiriliyor ve bildiğiniz asemptomatik bir yolcunuz varsa, o gezginin bilindiği bir yolcunun, temas takibimiz olduğunu ve izole edebildiğimizden emin olabileceğiniz pratik yollarla bilgilendiriliyor. o birey ve yolcunun geri kalanını güvende tutun.

Jürgen Steinmetz:
Çok teşekkür ederim. Ve bu herkese verdiğin oldukça etkileyici bir dersti. Öyleyse senin, son tavsiyen nedir? İnsanların ne bilmesini istiyorsunuz? Havacılık endüstrisi ile buradan nereye gideceğiz?

Hassan Shahidi:
Sanırım orada bildiğiniz gibi, küresel havacılık üzerinde büyük bir etki var ve haberlerde gördüğünüz gibi dünyadaki bazı sıcak noktalarda araştırma yaptım, duruma yardımcı olmuyor. Havayollarından bazıları mücadele ediyor. Ve böylece görmek istediğimiz şey, umarım çok, çok yakında, geniş ölçekte herkesin kullanımına sunulacak bir aşı. Bu arada sevdiklerini görmek için seyahat etmesi veya tatile çıkması gereken gezginler için, web sitemizde yayınladığımız, sağduyuya sahip maske takmak dahil altın kurallara uyarsanız, güvenli bir yolculuk geçireceksiniz. ve sevdiklerinizi ziyarete gidebilirsiniz,

Jürgen Steinmetz:
Doktor Shashi, D. Bu çok ilginçti, umarım sizden çok yakında tekrar haber alabiliriz. Ve böylece organizasyonunuzda, uçuş güvenliği vakfı ve genel olarak havacılık endüstrisinde neler olduğu konusunda bizi güncel tutabilirsiniz. Çok teşekkür ederim. Ve buradan Mahalo diyoruz ve umarım sizinle de iletişimde oluruz. Tamam. Ben de bunu kestim ama çok teşekkür ederim. Bunu takdir ediyorum. Ve umarım, rıhtım yolculuğunun yeniden inşasına bir göz atabilirsiniz. Belki zamanınız yoksa ekip üyelerinizden biri olabilir, ancak herkes katılabilir. Bu tartışmaya devam etmenin iyi olacağını düşünüyorum.

Hassan Shahidi:
Bu bilgilendiriciydi.

Jürgen Steinmetz:
Evet. Pekala, çok teşekkür ederim ve tekrar teşekkür ederim ve umarım kesinlikle sizinle iletişime geçeceğiz. Tanıştığıma memnun oldum. Kendine iyi bak. Teşekkür ederim. Güle güle.

# rebuildingtravel

Rebuilding.travel hakkında daha fazla bilgi buraya Tıkla

Yazar hakkında

Juergen T Steinmetz'in avatarı

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz, Almanya'da (1977) gençliğinden beri sürekli olarak seyahat ve turizm endüstrisinde çalıştı.
O kurdu eTurboNews 1999'da küresel seyahat turizmi endüstrisi için ilk çevrimiçi haber bülteni olarak.

Paylaş...