Avrupa Uzay Ajansı'na göre, Virgin Galactic tarafından planlanan türden yörünge altı roket uçağı uçuşları ve diğer yeni ortaya çıkan uzay turizmi girişimleri, sıradan hava yolu yolculuklarından daha düşük karbon yüküne sahip olacak.
Flight International, bir ön ESA çalışmasının, yörünge altı bir uçuşta yolcu başına geniş gövdeli bir jetle transatlantik geçidin üreteceğinden daha az CO2 eşdeğer emisyon gösterdiğini bildirdi. Ancak ESA henüz ayrıntıları açıklamaya hazır değil ve daha ayrıntılı incelemeyi planlıyor.
ESA'dan Geraldine Naja-Corbin geçen hafta bir sempozyumda "Daha detaylı çalışmayı yapmadan önce rakamlarımızı açıklamak istemiyorum" dedi.
Yörünge altı uçuşun bir kısmı, atmosferin dışında bir balistik yörüngeden oluşur; uzay aracı çok hızlı hareket eder ve çok düşük - neredeyse önemsiz - sürüklenme seviyelerine maruz kalır. Bu nedenle uydular, itme kuvveti kullanmadan (ve karbon yaymadan) yıllarca dünyayı dolaşabilir. Dolayısıyla, hava direncinin üstesinden gelmek için uçağın tüm zaman boyunca itmeye devam etmesi gereken normal bir atmosfer içi uçuştan genel olarak daha az egzoz yayan balistik bir uçuşla ilgili hiçbir şey yoktur.
Bununla birlikte, yörünge altı hızlara ulaşmak ve ilk olarak atmosferin üzerine çıkmak için bir turist roket uçağının çok fazla enerji harcaması gerekir. Virgin Galactic gibi şu anda planlanan hizmetlerin balistik aşaması da oldukça kısa olacaktır - ancak o zaman bunlar yararlı bir yerden bir yere yolculuklar değildir, bu nedenle yolcu mili başına CO2 eşdeğeri karşılaştırması gerçekten mümkün değildir. (Virgin Galactic uçuşları aynı yerden, New Mexico uzay limanından kalkacak ve inecek.)
Daha sonra, seçici olmak isterse, tipik bir uzay turizmi yolculuğu için normal bir müşterinin normal bir havayolu ile fırlatma tesisine uzun yolculuklar yapacağı ve muhtemelen önceden eğitime gireceği not edilebilir. Yine de böyle insanlar çok uçarlar.
Yine de, ESA uzay gezintisi uçuşlarının karbon ayak izi konusunda haklıysa, en azından mümkün görünecektir - uygun yörünge altı havacılık araçları - örneğin Londra'dan Sidney'e çoğunlukla dış atmosfere atlayabilen - sadece normalden daha hızlı olmayacaktır. olanlar, ancak potansiyel olarak daha yeşil.
Ne yazık ki, şu anda bu tür araçlar için tek ana konfigürasyon, herhangi bir iniş kabiliyeti olmayan çok aşamalı roket yığınları (ve nükleer savaş başlıklarıyla dolu yük alanı). Turist uzay uçaklarının mevcut çizim tahtası nesli, en azından başlangıçta uzun yolculuklar yapmayacak.
Yine de, bir nükleer füzenin potansiyel olarak bir uçaktan daha yeşil olduğu fikrinde hafif bir ironi yok; Richard Branson'un nakliye operasyonlarının sonunda Virgin Galactic'ten her şeyden beklenmedik bir yeşil tonu elde etmiş olabileceğine dair sevindirici bir not var. Sakallı sözde biz kingpin'in havayollarını çevre dostu yapma - ya da her halükarda onlara böyle bir görünüm verme - çabaları şimdiye kadar çoğunlukla başarısız oldu.
theregister.co.uk
