Geçen Haziran ayında pistten duman yükselmeye başladığında, 260 kişi zaten ölmüştü.
Felaket yaratan çöküş Air India Uçuş 171Kalkıştan birkaç dakika sonra düşen Boeing 787-9 Dreamliner uçağı, bu uçağın tarihindeki ilk ölümcül kaza oldu ve hemen tüyler ürpertici bir soruyu gündeme getirdi: Dünyanın en gelişmiş jetlerinden birinde her iki motor da aynı anda nasıl güç kaybedebilir?
Yedi ay sonra, havacılık güvenliği savunucuları, cevabın yıllardır göz önünde duruyor olabileceğini ve ABD düzenleyicilerinin harekete geçmemeyi tercih ettiğini söylüyor.
Kasım 2025'te, tüketici haklarını koruma grubu El ilanları resmen uyardı Federal Havacılık İdaresi ve Ulaştırma Bölümü Boeing 787 uçaklarının tuvaletlerinden sızan suyun, uçağın banyolarının altında bulunan kritik elektronik aksamda kısa devreye neden olabileceği belirtiliyor. Güvenlik uzmanlarına göre bu elektronik aksam, motor kontrol ve güç dağıtım sistemleriyle bağlantılı.
Yedi havacılık güvenliği uzmanının birlikte imzaladığı mektup, acil incelemeler ve kalıcı bir çözüm çağrısında bulundu. FlyersRights Başkanı'na göre Paul HudsonNe FAA ne de DOT hiçbir zaman yanıt vermedi.
Bunun yerine, kaza sonrasında FAA, havayollarının belirli bir tarihe kadar uçuş yapmasına izin veren bir yönerge yayınladı. 2030Denetimlerin tamamlanması beş yıl sürüyor.
"Bu, acil düzeltici önlem gerektiren ciddi bir güvenlik sorunudur," dedi Hudson. "Dolu bir Boeing 787-9'da başka bir elektrik arızası olmamasını umarak beş yıl bekleyemeyiz."
Bilinen Bir Sorun, Gecikmiş Bir Yanıt
Uçakla ilgili bilgi sahibi birçok mühendise göre, 787'deki aviyonik bölmelerine su sızması riski, bakım raporları ve dahili uyarılar aracılığıyla yıllardır belgelenmiştir. Mühendisler, nemin havacılık elektroniğinin en tehlikeli düşmanlarından biri olduğunu ve korozyona, aralıklı arızalara veya uyarı vermeden ani kapanmalara neden olabileceğini belirtiyor.
Ancak düzenleyici kurumlar, müfettişlerin kalkış sırasında her iki motorun da gücünün gizemli bir şekilde kesilmesi sonucu meydana geldiğini söylediği 171 sefer sayılı uçuşun düşmesinden sonra bile acil kontroller yapılmasını zorunlu kılmadı.
Ed Pierson, eski bir üst düzey yönetici Boeing Havacılık Güvenliği Vakfı'nın şu anki Genel Direktörü olan kişi, açık sözlüydü.
Pierson, "FAA'nın önerdiği uyum süresinden tiksiniyorum," dedi. "Air India pilotlarına suç yüklenmeden önce, olası tüm başarısızlık senaryoları kapsamlı bir şekilde araştırılmalıdır."
Pierson ve diğerleri, denetimlerin geciktirilmesinin yolcuları fiilen test denekleri olarak kullanmak anlamına geldiğini savunuyor.
Bu sessizliğin sebebi ne?
Peki, düzenleyici kurumlar neden yanıt vermedi?
Eski yetkililer ve havacılık analistleri, tanıdık bir güçler karışımına işaret ediyor: düzenleyici gecikmeler, sektör baskısı ve 737 MAX kriziyle ilgili eleştirilerden hala etkilenen bir kurum. Dünya çapında 1,200'den fazla geniş gövdeli uçağın derhal denetlenmesi emri, özellikle ABD havayolu şirketleri için yıkıcı ve maliyetli olacaktır.
Yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nde, American Airlines ve United Airlines Yaklaşık 140 adet Boeing 787-9 uçağı işletiyoruz. Bunların yere indirilmesi veya hızla incelenmesi iptallere, mali kayıplara ve siyasi tepkilere yol açabilir.
Eleştirmenler, hesaplamaların aciliyetin önüne geçtiğini söylüyor.
İsminin açıklanmasını istemeyen eski bir FAA güvenlik mühendisi, "Gecikmeye yönelik yapısal bir önyargı var," dedi. "Eğer bir düzeltme hemen zorunlu kılınmazsa, genellikle başka bir uçak düşene kadar acilmiş gibi hissettirmez."
Bir Uyarı Korosu
FlyersRights mektubu, eski test pilotları, aviyonik mühendisleri, sendika güvenlik liderleri ve kaza araştırmacıları da dahil olmak üzere alışılmadık derecede çeşitli bir uzman koalisyonu tarafından desteklendi:
- Ajit Agtey
- Chris Witkowski
- Geoffrey Barrance
- Daniel Gellert
- Javier de Luis
- Chris Moore
Talepleri basitti: Suyun elektronik cihazlara ulaşabileceği her yolu tespit edip, başka bir trajedi yaşanmadan ve harekete geçilmeden önce, bu yolları kalıcı olarak ortadan kaldırmak.
Rahatsız Edici Bir Emsal
Air India kazası, Dreamliner'ın kusursuz ölüm rekorunu altüst etti. 260 kurbanın aileleri için, beş yıllık inceleme süreci, uyarıların erken geldiği ancak önlemlerin çok geç alındığı geçmiş felaketlerin ürpertici bir yankısı gibi geliyor.
Uluslararası müfettişler 171 numaralı uçuşla ilgili soruşturmalarına devam ederken, güvenlik savunucuları gecikmenin kendisinin bir risk faktörü haline geldiği konusunda uyarıda bulunuyor.
Hudson, "Soru şu değil: Bu tekrar yaşanabilir mi? Soru şu: Düzenleyici kurumlar, bu gerçekleşmeden önce harekete geçecek mi?" dedi.
Leave a Comment