Kilimanjaro ile Nairobi arasındaki yeni rotaya sadece birkaç hafta kala Fastjet, bugün iki havaalanı arasındaki son uçuşu gerçekleştirdi ve havayoluna yakın kaynaklar, süspansiyonun zayıf yük faktörlerinden kaynaklandığını öne sürüyor.
11 Ocak'ta rota başlatıldığında, havacılık uzmanları, daha küçük bir uçağın düşük yoğunluklu rotaya daha uygun olacağı konusunda ortak fikir birliği ile kullanılan uçağın boyutu olan bir Airbus A319 hakkında hemen spekülasyon yaptılar.
Dar es Salaam ve Nairobi arasındaki uçuşlar, halihazırda tek bir günlük sıklıkta yapılmaya devam ediyor.
Nairobi ile Kilimanjaro arasında bir A319'u en az yüzde 70 ile doldurmaya yetecek kadar yolcu yok. Kenya Airways bir Embraer 190 kullanıyor ve Precision bu rotada bir ATR çalıştırıyor, tüm küçük uçaklar ve bu rotadaki yük faktörleri tam merkez olmaktan uzak. Hiçbir havayolu, bu kadar düşük ücretler alırken düşük yük faktörlü uçakları uçurmayı göze alamaz. Fastjet için zorluk, bazı rotalar için çok büyük olan tek uçak tipi modelidir. Kenya'da yola çıktıklarında, A319'un Hava Hizmeti Lisanslarında verdikleri bazı rotalar için çok büyük olabileceğini de anlayacaklar. Günün erken saatlerinde Nairobi'den düzenli bir havacılık kaynağı, geliştirilmesi gereken veya rekabetin piyasada güçlü bir etkiye sahip olduğu rotalar için er ya da geç ikinci bir uçak tipi bulmazlarsa şaşırmam. .
Başka bir kaynak da şunları ekledi: “NBO ve JRO arasındaki trafiğin çoğu, Nairobi üzerinden Doğu Afrika'ya uçan ve Tanzanya safarisine oradan başlamak için Arusha'ya uçmayı tercih eden uluslararası gezginlerden geliyor. Büyük bir uçağın işleyişini sürdürmek için trafiği işaret etmek için yeterli nokta yoktur. Arusha'dan bir yolcu, Arusha'nın havaalanına bir saat sürdüğünü, uçuştan iki saat önce check-in yapması gerektiğini ve ardından Nairobi'ye yaklaşık 40 dakika sürdüğünü söylüyor. Yeni bir otoyolun karayolu taşımacılığını daha güvenli ve daha hızlı hale getirdiği Namanga üzerinden karayoluyla seyahat edenler, insanların genel yolculuk süresi aynı olduğunda neden uçtuklarını düşünebilirler. Bu Dar'dan Mbeya'ya veya Mwanza'ya uçmak gibi değil, bu yüzden rota araştırması belki de en iyisi değildi. "
Fastjet'in yakın zamanda herhangi bir zamanda Zanzibar'dan Nairobi'ye söz verilen uçuşları başlatıp başlatmayacağını veya Dar es Salaam ile Nairobi arasında ikinci bir uçuş açıklandığında piyasa şu anda heyecanla izliyor. Fastjet, hem yurt içi hem de bölgesel olarak Tanzanya içinde ve dışında en fazla yolcuyu taşıyan havayolu olmaya devam ediyor ve bu da iş modelinin yeterli yolcu sayısının uçaklarını doldurmaya yardımcı olduğu rotalarda çalıştığını öne sürüyor.
Bu arada Fastjet, yaklaşan Dünya Seyahat Ödülleri'nde "Afrika'daki En İyi Düşük Tarifeli Havayolları" için bir avuç düşük maliyetli taşıyıcıdan (LCC) biri olarak aday gösterildi ve oylama 29 Şubat'a kadar devam edecek.
