Amtrak treninin raydan çıkmasıyla ilgili ilk dava açıldı

Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC'deki ulusal demiryolu afet avukatları, Pazartesi günü Mendon, Missouri'de Amtrak treninin ölümcül, toplu kazasında yaralanan bir yolcu adına ilk dava olduğuna inanılan davayı açtı.

Şikayet, bir asırdan fazla süredir kullanılmakta olan uyarı ışıkları ve kapılar gibi temel güvenlik özelliklerinden yoksun olan demiryolu geçidinin tasarımında ihmal olduğunu iddia ediyor. Şikayette ayrıca trenin aşırı satıldığı ve sığır vagonu koşullarına neden olduğu iddia ediliyor.

Sanıklar hakkında çok sayıda şikayet Amtrak, BNSF Demiryolu ve MS Contracting, LLC, Inc., ABD'nin Missouri Doğu Bölgesi Bölge Mahkemesi'ne başvurdu, Dubuque, Iowa'dan Janet Williams'ın uğradığı fiziksel ve duygusal yaralanmaları ayrıntılarıyla anlattı. New Mexico birdenbire koltuğundan fırladı, bagaja çarptı ve tren vagonu yana dönerken diğer yolcular tarafından ezildi.

SMB Başkanı, demiryolu güvenliği avukatı Robert J. Mongelluzi, dosyalamanın ardından yaptığı açıklamada, “Trenin işletmecisi Amtrak ve rayların sahibi BNSF, uyarı ışıkları ve geçiş kapıları gibi temel demiryolu geçiş güvenlik cihazlarını kullanmadı. . Demiryolu geçiş kapıları için ilk patent 27 Ağustos 1867'de verildi. Bu sanıkların 150 yılı aşkın bir süredir hayat kurtaran bu basit, etkili ve ucuz güvenlik cihazlarını kullanmamış olmaları çok çirkin.”

Firmanın Demiryolu Kaza Davaları Grubu başkanı KOBİ Ortağı Jeffrey P. Goodman, “Bugünkü dosyada belirttiğimiz gibi, Amtrak, Kansas City'de bu treni, Amtrak'ın boş koltukları olmadığını bildiği trende ek yolculara izin vererek kasıtlı olarak aşırı doldurdu. . Ek yolcular ve bagaj, sığır vagonunun aşırı kalabalıklaşmasına neden oldu ve tüm yolcuları tehlikeye attı.” Goodman, "Bu trajedinin tüm nedenlerini tam olarak araştırmaya devam etmemize rağmen, bu ön aşamada, tren vagonlarının aşırı kalabalıklaşmasının Amtrak tarafından hayati bir güvenlik hatası olduğu görülüyor ve bunun etkileri ciddi yaralanmaların ve yaralanmaların boyutlarıyla görülebiliyor. ölümler." 

Bay Goodman, Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC'nin bu trajediyi araştırmak için eski NTSB müfettişleri, tren operatörleri, kaza rekonstrüksiyon uzmanları ve biyomekanik mühendisleri dahil olmak üzere dünya çapında uzmanlardan oluşan bir ekip oluşturduğunu kaydetti. Bayan Williams'ı temsil eden avukatlar, olaydan dolayı hala şokta olduğunu söyledi, ancak Kansas City durağı öncesinde, tren ekibinin trenin aşırı kalabalık olduğunu ve yolcuların herhangi bir boş yeri işgal etmek zorunda kalacağını belirten anonsları canlı bir şekilde hatırlıyor. kafe ve gözlem arabaları dahil. Eş danışmanları, Chicago merkezli DiCello Levitt Gutzler'den Greg G. Gutzler'dir.

Philadelphia merkezli dava avukatları Mongeluzzi ve Goodman, 2015 yılında sekiz kişiyi öldüren Amtrak Treni 188'in raydan çıkması; Montana'da bir Amtrak treninin 2021'de üç kişiyi öldüren raydan çıkması ve Güney Carolina, Pennsylvania ve New Jersey'de diğer ölümcül kazalar. Pozitif Tren Kontrolü (PTC), daha iyi kontrollü geçişler ve kazaların hayatta kalmasını artıracak daha güvenli vagonlar da dahil olmak üzere, kapsamlı demiryolu güvenliği yükseltmelerini sürekli olarak savundular. Bay Mongeluzzi ve Bay Goodman, tren raydan çıkma mağdurlarını temsil etme deneyimlerine ek olarak, 07'de Missouri, Branson'da 2018 kişinin ölümüne neden olan amfibi Stretch Duck Boat 17'nin batan kurbanların baş avukatlarıydı.