Dolandırıcılık Davası Air Tanzania yeni kanıtlarla yeniden canlanacak

Burada daha önce de bildirildiği gibi, Tanzanya Baş Denetçisi daha sonraki yıllık raporlarında Airbus A2007'nin 320 yılındaki kiralanmasıyla ilgili bir dizi usulsüzlüğü ortaya çıkardı; bu, hükümet garantileri sonucunda vergi mükelleflerine 40 milyon ABD Dolarının üzerinde bir maliyete neden oldu. Raporun yayınlandığı tarihte konu parlamentoda fırtına yaratmış ve adı geçen üç yetkilinin sonunda havayolundan ayrılmasına, ancak bu süreçte dönemin Ulaştırma Bakanı'nın da kendileriyle birlikte görevden alınmasına neden olmuştu.

Dar'daki bir havacılık kaynağına göre, en son denetim raporu, artık aynı yönetimin tedarikçilerle yaptığı diğer anlaşmalardan hükümetin hala sorumlu olduğu milyonlarca ABD Doları tutarındaki ek borçlardan bile söz ediyor.
Görevi kötüye kullanma davası geçen yılın ortasında ertelenen eski ATCL Genel Müdürü David Mattaka, Genel Denetçi raporunda da adı geçen eski çalışanlarından ikisiyle birlikte yargılanıyor ve son raporların, muhtemelen Federal Denetçi aleyhindeki kovuşturma davasını güçlendirmesi bekleniyor. üç sanık.
Aynı kaynak, bu fırsatı bir kez daha kullanarak, vergi mükelleflerinin fonlarını şu anda bir B737 ve bir Bombardier Q300 işleten, sadece yabancı rekabetle karşı karşıya kalmaması nedeniyle belirsiz bir geleceğe bakan, can çekişen havayoluna vergi mükelleflerinin fonlarını akıtmaya devam etmesi nedeniyle kınadı. ezeli rakibi Precision Air - artık Tanzanya'yı en parlak döneminde bile Air Tanzania'nın yaptığından daha kapsamlı bir şekilde kapsıyor - ama aynı zamanda Dar es Salaam'dan Kilimanjaro ve Mwanza rotalarına kadar FastJet'i de başlatıyor.
Geçmişte açıklanmayan ve hala gizlenen bu tür bekleyen yükümlülükler, ülkenin anlaşmazlıklar söz konusu olduğunda sendikalara yönelme ihtimalinin yanı sıra, geçmişte Güney ile ortaklığın ardından mali talipleri ve potansiyel stratejik yatırımcıları Air Tanzania'dan uzak tutmuştu. African Airways feshedildi ve hükümet defalarca kurtarma paketleriyle müdahale etmek zorunda kaldı.
'Hükümetimiz bu parayı halka arz sırasında Precision Air'i satın almak için harcamış olsaydı, artık daha fazla para öksürmek yerine temettü olarak ödenirdi. Precision'ın önüne, bakım hangarlarına giden unutulmuş taksi yolu veya halka arz öncesinde yapılan soğuk yorumlar gibi her türlü engel çıktı. Eğer hükümet Precision'ı tam olarak desteklerse Tanzanya'nın şimdiye kadar sahip olduğu en güçlü ulusal havayolu şirketi olabilir. ATCL'nin imdadına yetişecek bir yatırımcı görmüyorum çünkü Tanzanya'da artık birisinin yatırım yapabileceği başka seçenekler var. Ülkemizin sağlık hizmetleri ve eğitim, hatta turizmin teşviki için çok paraya ihtiyacı var ve bu yatırımlara büyük paralar harcamak gerekiyor. Aynı kaynak, bilgileri bir gecede e-postayla iletirken ATCL'nin büyük bir hata olduğunu ekledi.

Precision Air, B737-300, ATR 42 ve ATR 72 uçaklarından oluşan karma bir filo kullanırken Auric Air gibi daha küçük Tanzanya havayolları, hem tarifeli hem de charter uçmak için Cessna Karavanları veya Kıyı Havacılık filosunu (tek ve çift motorlu uçakların bir karışımı) kullanıyor kilit merkezler arasındaki hizmetlerin yanı sıra anakara dışındaki milli parklar ve turistik adalar arasında da hizmet vermektedir. Tanzanya'da havacılık şu anda Dar es Salaam, Kilimanjaro ve Zanzibar'daki üç ana havaalanının genişletilmesi ve modernleştirilmesine yönelik hükümet tarafından yapılan büyük bir yatırımla destekleniyor; diğer havalimanları ve havaalanları / havaalanları da daha büyük uçakları alacak şekilde yükseltiliyor. Doğu Afrika'nın canlı havacılık sahnesinden düzenli ve son dakika haberleri için bu alanı izleyin.