Bir çevre grubu Çarşamba günü Amerikan sularında faaliyet gösteren yolcu gemisi şirketlerinin kirliliği azaltmak için ne kadar iyi performans gösterdiğine dair karnesini yayınladı ve hiçbiri genel olarak "A" notu almadı.
Friends of the Earth, Carnival Cruise Lines gibi sektördeki en büyük isimlerden bazıları da dahil olmak üzere 10 büyük yolcu gemisi hattını derecelendirdi. Karnaval bir "D-eksi" aldı.
Rapor, Holland America Line'a en yüksek notu - "B" - verdi. Norveç Cruise Lines ve Princess Cruises da nispeten iyi puan aldı ve her biri “B-eksi” aldı.
En düşük notlar —"Fs"— Disney Cruise Line ve Royal Caribbean International'a gitti. Celebrity Cruises ve Silversea Cruises da düşük puan aldı.
Cunard Cruise Line ve Regent Seven Seas Cruises ortalama notlar aldı.
Marcie Keever, "Tipik olarak, yolcu gemisi yolcuları, bozulmamış suların resimleri ve bozulmamış manzara ve bol yaban hayatı vaat eden gemi tatillerine ilgi duyuyor, ancak bu yolculara tatillerinin ziyaret ettikleri yerlerde kirli bir iz bırakabileceği asla söylenmiyor" dedi. “Cruise Ship Çevre Rapor Kartı”na öncülük eden kişi.
24 kruvaziyer hattını temsil eden bir grup olan Cruise Lines International Association, raporu keyfi, kusurlu olarak nitelendirerek ve "kruvaziyer hatlarımızın yürürlükteki tüm çevresel düzenlemelere uyduğu ve çoğu durumda bunları aştığı gerçeğini" göz ardı ederek kınadı.
Dernekten yapılan açıklamada, "Bu endüstri son birkaç yılda teknolojiyi ilerletme ve çevreyi korumada uzun bir yol kat eden programlar geliştirme konusunda muazzam ilerleme kaydetmişken, Dünya Dostları'nın bu tür yanlış bilgileri yazması üzücü" dedi.
Friends of the Earth, yolcu gemilerini üç kategoride derecelendirdi: kanalizasyon arıtma, hava kirliliğinin azaltılması ve Alaska sularında su kalitesi uyumu. Ayrıca, her hattın çevresel bilgilere erişilebilirliği için basit bir geçti/kaldı notu yayınladı.
Grup, yolcu gemisi kirliliğini önleyen en az katı yasalardan bazılarına sahip olan Florida'nın aynı zamanda ilk üç yolcu gemisi kalkış limanına da sahip olduğunu söyledi: Miami, Port Canaveral ve Fort Lauderdale.
Grup, Alaska ve California'nın yolcu gemisi kirliliğine karşı ulusal olarak en güçlü duruşu sergilediğini söyledi.
Keever, bazı kruvaziyer şirketlerinin, özellikle kanalizasyon arıtma alanında, gemilerini daha az kirletici hale getirmek için çalıştığını söyledi. Holland America, Norveçli, Cunard ve Celebrity, gemilerinde gelişmiş atık su arıtma işlemi yaptırarak yüksek not aldılar.
Carnival ve Disney, kanalizasyon arıtma için “F” aldı.
Keever, iki gemisi ve ikisi yapım aşamasında olan Disney'in, tüm gemilerinde iyileştirmeler yapma sözü verdiği için gelecek yıl kanalizasyon arıtmada daha iyi puan alabileceğini söyledi. Şirket geçen hafta ilk kez 2010'dan itibaren Alaska'da turlar düzenlemeye başlayacağını duyurdu.
Keever, teknolojinin yolcu gemisi şirketlerinin Alaska'nın katı çevre yasalarını karşılaması için mevcut olduğunu söyledi - Alaska Cruise Association başkanı John Binkley tarafından itiraz edilen bir iddia. Kruvaziyer şirketlerinin Alaska'nın daha zorlu standartlarını karşılamak için uygun fiyatlı yeni teknolojiyi benimsemekten mutluluk duyacaklarını söyledi, ancak güvenilir olan hiçbir şey yok.
Binkley Çarşamba günü yorum yapmak için müsait değildi.
Keever, 2008 yılında Alaska sularında tahliyesine izin verilen 12 gemiden 20'sinin, çoğunlukla amonyak ve ağır metaller için ihlaller aldığını söyledi. Sekiz gemide herhangi bir ihlal olmaması, bunun yapılabileceğini gösteriyor” dedi.
10 yolcu gemisi hava kirliliğini azaltmak için daha düşük notlar aldı. 10 kruvaziyer hattından yedisi “F” aldı. Sadece Prenses yüksek not aldı.
Keever, Princess'in yolcu gemilerinden kaynaklanan emisyonları azaltmak için milyonlar harcadığını söyledi.
Şirket, Juneau limanına 4.7 milyon dolar yatırım yaptı, böylece orada bağlanan gemiler, yolculara ve mürettebata güç sağlamak için kendi motorlarını çalıştırmak yerine kıyı tabanlı güce bağlanabildi. Şirket ayrıca Seattle limanını yenilemek için 1.7 milyon dolar yatırım yaptı. Keever, Princess'in 17 gemisinden dokuzunun elektrik eklentileriyle donatıldığını söyledi.
Los Angeles limanının bu yılın ilerleyen saatlerinde yolcu gemisi terminalinde kıyı tabanlı güce sahip olması bekleniyor, dedi.
Keever, limanlardaki güç yükseltmesi ve gemilerin güçlendirilmesi olmadan, yolcu gemilerinin limandayken bunker yakıtı yakmak zorunda kaldıklarını ve dizel kamyon yakıtından 1,000 ila 2,000 kat daha kirli olan “kirli yanan” bir yakıt olduğunu söyledi.
Keever, yolcu gemilerinin ayrıca, bunker yakıtından daha temiz yanan bir yakıt olan deniz distilatını yakmak için donatılabileceğini söyledi. California kısa süre önce yolcu gemileri de dahil olmak üzere tüm okyanusta giden gemilerin kıyıya 24 mil içinde daha temiz yakıt yakmalarını istedi.
