Sıfır emisyon tutkusu: Geleceğin uçağı

Sıfır emisyon tutkusu: Geleceğin uçağı
geleceğin uçağı
eTN editörü Linda Hohnholz'un avatarı
Tarafından yazılmıştır Linda Hohnholz, eTN editörü

Airbus'taki Sıfır Emisyonlu Uçak Projesi Başkan Yardımcısı Glen Llewellyn, geçtiğimiz günlerde bir CAPA Live etkinliği sırasında ZEROe projelerinde neler yaptıkları hakkında konuştu.

  1. Havacılık endüstrisi, CO2 emisyonlarının azaltılması açısından çok agresif hedefler belirlemiştir.
  2. Airbus, sıfır emisyonlu bir ticari uçak için en iyi konfigürasyonun ne olduğunu araştırıyor.
  3. Bir turbofan ve hidrojenden güç alan bir turboprop tahrik sistemi ile harmanlanmış bir kanat gövdesine sahip tüp ve kanat şeklindeki klasik konfigürasyon, genel uçak tasarımı açısından oldukça farklıdır.

Airbus tarafından Eylül 2020'de üç konsept uçak ortaya çıkarıldı. Geleceğin bu uçakları, Airbus'ın ilk sıfır olarak 2035'e kadar piyasaya sunabilecekleri en iyi konfigürasyonu belirlemek için aradığı konseptlerin bir parçası. emisyonlu ticari uçak.

Llewellyn, aşağıdaki bilgileri paylaşmaya devam etti: CAPA - Havacılık Merkezi Etkinlik. Klasik konfigürasyonları, bir turbofan ve hidrojenden güç alan bir turboprop tahrik sistemi ile genel uçak tasarımı açısından oldukça farklı bir harmanlanmış kanat gövdesine sahip tüp ve kanat konfigürasyonları olarak açıkladı. Şöyle devam etti:

The harmanlanmış kanat gövdesi gelecekte maksimum hidrojenin ne olabileceğini anlamamıza yardımcı olmakta gerçekten çok iyi çünkü harmanlanmış kanat gövdesi, gazyağından daha fazla hacim gerektiren hidrojen gibi enerji depolama çözümlerini taşımaya borçlu. Ve böylece, bir hidrojen uçağının performansı açısından nihai hedef olarak görülebilir.

2035 yılına kadar hizmete sunmamız muhtemel olan şey, yine de, gördüğünüz gibi olacaktır… tüp ve kanat konfigürasyonu açısından. Ve daha sonra bu uçaklardaki mimari ve bazı teknolojiler hakkında biraz konuşacağız.

Her şeyden önce sizinle paylaşmak istediğim şey, Airbus'ın neden buna odaklandığına, Airbus'ın bu çözümleri neden zorladığına ve neden ilk sıfır emisyon uçağını pazara sunma hırsına sahip olduğumuza dair biraz mantıktır 2035.

Airbus stratejisini açıklamaya yardımcı olmak ve bağlam açısından, sanırım birçoğunuz havacılık endüstrisinin CO2 emisyonlarının azaltılması açısından kendisine çok agresif hedefler koyduğunun farkında olacaksınız. Bu hedeflerin en ünlülerinden biri, 50 yılına kadar CO2005 emisyonlarını 2 seviyelerinin% 2050'sine düşürmekten bahsetmektir. Ve biyoyakıtların kesinlikle çözümün bir parçası olduğunu biliyoruz.

Ayrıca bildiğimiz şey, başlattığımız geçişi daha da büyütmek ve hızlandırmak için yenilenebilir enerjiye dayalı yerleşik sentetik yakıtları getirmemiz gerektiğidir. Ve sentetik yakıtlar temelde iki kategoriye ayrılır.

Yazar hakkında

eTN editörü Linda Hohnholz'un avatarı

Linda Hohnholz, eTN editörü

Linda Hohnholz, çalışma kariyerinin başlangıcından beri makaleler yazıyor ve düzenliyor. Bu doğuştan gelen tutkuyu Hawaii Pasifik Üniversitesi, Chaminade Üniversitesi, Hawaii Çocuk Keşif Merkezi ve şimdi de TravelNewsGroup gibi yerlere uyguladı.

Paylaş...