Gemi enkazları ve uçak enkazları Mısır'da dalış turlarına dönüşüyor

Her şey 2002 yılında, Sina'daki ilk hiperbarik doktor ve aynı zamanda İskenderiye Dalış Merkezi'nin (ADC) sahibi ve işletmecisi olan Dr. Ashraf Sabri'nin, öğrenci bir müşteriyle yapılan ustalık dalış kursu sırasında, dalış sırasında koyu gri bir gölge bulması ile başladı. Zengin ve bereketli Akdeniz'in dibinde.

Gizemi çözme merakıyla, kayalıklarla kaplı deniz dibinde oturan "cansız canavara" yaklaştı. Doğu limanından 30 dakika uzaklıktaki Mex bölgesinde 20 metre derinliğe inerken, "İşte oradaydı, ikiye bölünmüş, sağ tarafında yatıyordu, bunca yıl sonra onu bulmamızı bekliyordu" dedi. İskenderiye ve ADC.

Sabri, batmasına neden olan torpidonun gemiye çarpmış olabileceğini tahmin etti. "Enkaza yaklaştığımızda kalp atışlarımı duyabiliyordum. Öğrencim ve ben bunun büyük bir keşif olduğunu fark ettik” dedi. Kıyıya çıktıklarında, bu enkazı neden daha önce kimsenin bulamadığını ve Alex'te daha kaç batık olabileceğini kendi kendine sorup duruyordu. Oraya nasıl geldi? İskenderiye'de neden battı?

Sabri, İkinci Dünya Savaşı sırasında mayın tarama gemisi olarak kullanılan bir Alman trol teknesinin enkazıyla karşılaştı. Büyük ihtimalle onu iki ana parçaya bölen ama bir kısmı tam ortada bırakan bir İngiliz torpidosunun onu düşürdüğünü söyledi. Arka kısım veya kıç 24.5 metredir; orta, dört metre ve ön veya pruva 15.3 metredir. Pruva kıyı yönünde 300 derece güney doğuyu gösterecek şekilde her bir parça yaklaşık üç ila beş metrelik bir mesafeyle ayrılır. Bu da İskenderiye limanına ulaşmaya çalışırken vurulduğunu kanıtlıyor. Pruva kısmı sağ tarafa yaslanmış olup yüzeyinin büyük bir kısmı kuma gömülüdür. Orada, ancak kum emme yoluyla veya geminin adını da ortaya çıkaracak başka bir temizleme yöntemiyle gün ışığına çıkabilen büyük bir top olmalı. Enkazı inceleme süreci haftalar sürmüştü.

Sabri ve ADC'deki ekibi için bu, keşfedilecek daha birçok enkazın yalnızca başlangıcıydı. “Valilikteki tek dalış merkezinin sahibi olarak, daha fazla batık bulma ihtimalinin tamamen bana ve ADC'ye bağlı olduğunu biliyordum. Bu keşif hayalimi gerçekleştirdi. Harika bir an oldu.”

İlk batık dalışı başarısının ardından, sadece dalış gruplarına katılmak ve kurslar vermek için değil, aynı zamanda olası diğer keşifleri kontrol etmek için tekrar tekrar sulara çıktı. Belki de İskenderiye şu ana kadar gördüklerinden daha fazlasını saklıyor olabilir.

Sabri içgüdüsü konusunda haklıydı. Çok geçmeden, yiyecek ve içecek için kullanılan kraliyet amforaları, birkaç kireçtaşı levha ve antik kraliyet sarayından sütunlarla çevrili, sağlam bir 2. Dünya Savaşı uçağı buldu. Sanki tarihin iki dönemi tek ve aynı noktada birleşmiş gibi görünüyor.

“Bu özellikle kafa karıştırıcıydı. Aşağıdaki gibi birçok soruya yanıt bulmam gerekiyordu:
Uçak neden limanın ortasında düştü? Neye sebep oldu
kaza? Uçak neden hala sağlamdı, neredeyse mükemmel durumdaydı ve birkaç kırık cam dışında iyi korunmuştu? Pilotun oksijen maskesi bile hâlâ orada duruyordu” dedi.

Aşağıdaki manzara onu rahatsız etti. Açıklamalara ihtiyacı vardı, ta ki bir gün eski bir komşusuyla bir fincan çay içerken cevapları bulana kadar.

“Bu yaşlı kadının ADC'nin karşısındaki bir binada, ofisimin üstündeki dairesini ziyaret ettiğimde, uçağın enkazına ilişkin yeni keşfimizden bahsetmek beni oldukça heyecanlandırdı. Bu uçakla ilgili çok net hatırladığı bir olayı bana anlatması ne kadar da sürpriz oldu” diye açıkladı Sabri.

1942 yılında, İkinci Dünya Savaşı sırasındaki o kader sabahına dönüp baktığında (genç bir kızken, doğu limanına bakan bir evde ailesiyle birlikte yaşarken), tuhaf bir şey gördü. Bir İngiliz savaş uçağı onlara doğru geliyordu. Bu uçak normalde rutin olarak İskenderiye üzerinden uçacaktı. O an, konut binasına çarpmak üzereydi.

Çığlık atarak annesinin dikkatini çekti. "Bakın uçak üzerimize geliyor" diye bağırdı. Ancak son anda pilot binalardan kaçmayı başardı ve uçağını limana doğru manevra yaptı. Denize daldı ve arkasında büyük bir duman bıraktı. Şehirden güvenli bir şekilde uzaklaştıktan sonra pilot ve mürettebatı suya dokunmadan önce kaçış mandalını açtı ve paraşütlerini taktı. Ardından gelen felakette ölümü aldattılar. O dönemde askerler de dahil olmak üzere insanlarda hala asker ve beyefendinin onurlu ahlakına ve sivil hayata saygıya sahip olduklarını söyledi. Masumları korumak için hayatlarını tehlikeye attılar. Paraşütle uçaktan atlayıp, binaların binalara girip sivilleri öldürmesine izin vermezlerdi.

Sabri, Mark Anthony'nin sualtı sarayının tepesinde bir İngiliz uçağı bulduğunu doğruladı ancak uçağın markası ve filosuna ilişkin bilgi ve ipuçlarına ciddi şekilde ihtiyaç duyuyordu. Daha sonra ön kapısında karı koca bir misafir belirdi. Adam, “Maalesef dalmıyorum ve enkazı da göremiyorum ama bu uçağın pilotunun babam olduğunu düşünüyorum. İkinci Dünya Savaşı sırasında savaş uçağını İskenderiye limanında düşüren pilotlardan biriydi!”

“Tepkim mutlak bir inançsızlık, şok ve şaşkınlıktı. Daha önce hiç bu kadar şanslı hissetmemiştim. Burada bu uçağın gizemini çözecek bir adamla yüz yüze tanışıyordum. Cliff Colis, babası Frederick Collis'in hikayesini anlattı.

Cliff, daha sonra Sabri'ye gönderdiği mektupta şunları söyledi: “Babam uçuş Teğmen Fredrick Thomas Collis, başlangıçta Hava Gözlemcisiydi, daha sonra Navigatör oldu. Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetlerine katıldı (doğuştan Avustralyalı olduğu için) ve İngiliz RAF'ına atandı.

Fred'in uçağı, Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin Beaufort'u, pruvası ana limanın giriş kanalına dönük, deniz dibinde yatan eski bir enkazdı. Genç Collis şunları söyledi: “Mısır'da kaldığı sırada bir olayı hatırlıyorum; onlar (o ve ekibi) Cornish'teki (İskenderiye'deki Cecil oteli) bir otele çarpmalarına birkaç dakika kalmıştı. Uçağı teknik sorunlar nedeniyle irtifa kaybetti. Uçakları, Cornish'in hemen üzerindeki kıyı binalarını kıl payı farkla aştı. Mürettebat dehşet içinde gözlerini kapattı (pilot dahil). Birkaç dakika sonra hâlâ hayatta olduklarını fark eden uçak yanlara doğru yuvarlanarak otelin sonunu geçerek Cecil'in konuklarını ve kendilerini kurtardı.

Fred'in o gün gizli bir konvoy operasyonu için Malta'ya uçması gerekiyordu; ancak bir meslektaşı onunla görev alışverişinde bulunmak istedi. Fred, Malta'da herkesin öldürüldüğü yerde vardiyasını değiştirdi. Teğmen Collis takasla kurtuldu, ancak kazada tüm ekipmanını kaybettiği için üzüldü.

Enkazlar Sabri'nin tutkusu haline geldi; keşifler, misyonu. Kendisi ve Mısır'ın tüm sualtı keşifleri arasında İkinci Dünya Savaşı'ndan en fazla buluntuyu üreten dalış merkezi için daha fazla isim yapmak için daha fazlasını aramaya devam etti.

Batı Limanı'nın yaklaşık sekiz mil kuzeyinde bulunan, HMS Attack'ın eşlik ettiği bir İkinci Dünya Savaşı hastane gemisi olan SS Aragon'u buldu. Tam olarak tekne girişleri için ayrılan kanalda kaderiyle buluştu. Dalış ekibi batığı bulduğunda, bölgedeki batıklar birlikte battı (SS Aragon ve HMS Attack).

Sabri'nin raporuna göre SS Aragon, Kontes Fitzwilliam'a ait ilk çift mürettebatlı gemi şirketi tarafından 23 Şubat 1905'te denize indirildi. Gemide 2700 askerle İngiltere'den Fransa'daki Marsilya'ya, ardından İskenderiye'ye doğru Malta'dan ayrıldı. 30 Aralık 1917'de limana girerken Alman denizaltısı UC34 çarptı. 610 denizciyi de yanına alarak hemen battı.

Bir destroyer olan HMS Attack kurtarmaya geldi ama aynı zamanda torpillendi. Felaket, 5 Mart 1918 tarihli, kimliği belirsiz bir SS Aragon subayı tarafından John William Hannay'e, kızı Agnes McCall Nee Hannay konusunda kafasını rahatlatmak amacıyla gönderilen imzasız bir mektupta kaydedildi. Bayan Hannay, saldırı sırasında gemide bulunan bir VAD'dı. Gerçekten hayatta kaldı.

Şimdiye kadar, Dr. Sabri liderliğindeki dalış ekibi, İskenderiye'deki denizin gizemlerini ve gizli batıklarını, müttefik kuvvetler tarafından batırılan Alman savaş uçakları ve belki de Kleopatra ve Anthony'nin paha biçilmez hazineleri de dahil olmak üzere, gün yüzüne çıkarmaya devam ediyor.

Devasa bir donanma gemisi filosunun komutanı olan ve daha sonra kanalın millileştirilmesinden sonra Süveyş Kanalı'ndaki tüm pilotlara komuta eden Mısırlı deniz subayı merhum Yüzbaşı Medhat Sabri'nin oğlu ve 13 Sahil Güvenlik Komutanı Albay İbrahim Sabri'nin torunu. Batı Çölü bölgesinde bulunan ve daha sonra Alex'in valisi olan Sabri, İskenderiye'de Abu Qir ile Abu Taalat arasında bugüne kadar 180 batık keşfetti. Mısır'ın dört bir yanındaki geniş deniz yatağında duran yaklaşık XNUMX batığı daha incelemeyi ve bulmayı sabırsızlıkla bekliyor. Doktor, dalgıçların ve meraklıların keşfedebileceği bir yerde olduklarını yeniden doğruladı.