Havayolları yeni asfalt kuralına cevaben uçuşları iptal etmekle tehdit etti

Havayolları, yolculara daha fazla hak tanıyan yeni kurallara karşı çıkıyor.

Havayollarının, yolculara uçaktan inme fırsatı vermeden yolcuları üç saatten fazla asfaltta tutmasını yasaklayan yeni kurala yanıt olarak çok sayıda uçuşu iptal etmekle tehdit ediyorlar. 29 Nisan itibarıyla, kuralı ihlal eden taşıyıcılar, yolcu başına 27,500 dolara kadar veya tam dolu bir Boeing 4 veya Airbus A737 için 320 milyon dolardan fazla para cezasıyla karşı karşıya kalacak.

Taşıyıcılar, bu cezalardan kaçınmak için, kötü hava hiç gerçekleşmese bile fırtına öncesi ve fırtına sırasında agresif bir şekilde uçuşları iptal edeceklerini söylüyor. Tehditler, hava yolculuğunda önemli değişikliklerin habercisi olabilir ve bu da hava yolculuğunu milyonlarca yol savaşçısı ve tatilci için daha da az güvenilir hale getirebilir. Uçuşların iptal edilmesi, fırtınalar çıktığında tüm yolcuların evlerine dönmesi günler sürebilir.

Tabii ki, taşıyıcıların uyarıları hükümete hoşgörü konusunda baskı yapma amaçlı olabilir. Yolcu hakları savunucuları, havayollarının uçan yolcuları korkutmaya çalıştığını söylüyor. Ulaştırma Bakanlığı da taşıyıcıların cezalardan kaçınmak için başka seçeneklere sahip olduğunu söylüyor.

Yine de geçen Salı günü Continental Airlines Inc. İcra Kurulu Başkanı Jeff Smisek, DOT'un kuralını "aptalca" olarak nitelendirerek sert bir adım attı. Pek çok yolcu gidecekleri yere varmak için uzun gecikmeleri göze alsa da, New York'taki bir yatırımcı konferansında "Hükümet Allah'ın izniyle 'Size 27,500 dolar ceza vereceğiz' diyor" dedi. "Yapacağımız şey şu: Uçuşu iptal edeceğiz."

Diğer havayolları da uyarı bayrakları kaldırdı. Hem JetBlue Airways Corp. hem de Delta Air Lines Inc., DOT'tan New York Kennedy Uluslararası Havaalanı'nda yeni kurallardan muafiyet talebinde bulundu; burada en uzun pist artık yeniden yüzeye kapatılıyor ve bu da ülkenin en sıkışık havalimanlarından birinde gecikmelere yol açıyor .

Havayolları zaten agresif bir şekilde uçuşları iptal etmeye istekli olduklarını gösterdi. FlightStats.com'a göre, rekor kar fırtınalarının ortasında ve yeni kuralların beklenmesiyle havayolları Şubat ayında 34,588 uçuşu iptal etti; bu sayı, Şubat 2009'da iptal edilenlerin neredeyse dört katı. Bu, uçabilecek bazı yolcuların, diğer uçuşlarda boş koltuklar açılmadan önce birkaç gün boyunca mahsur kaldıkları anlamına geliyordu.

Asfalt gecikme sınırına karşı lobi yapan havayolu endüstrisi grubu Hava Taşımacılığı Birliği'nin genel müdürü James May, "Bu gerçek" dedi. "Şu anda bunun ne kadar önemli olacağını tahmin etmek zor, ancak hiç kimse şirketlerini bu cezalara maruz bırakmak istemediğinden önemli ölçüde daha fazla uçuşun iptal edildiğini göreceğimize dair herhangi bir şüphe olduğunu düşünmüyorum."

DOT, havayolunun nedenleri hakkında yorumda bulunmayacak ancak sözcüsü Bill Mosley yaptığı açıklamada, havayollarının büyük ölçekli uçuş iptallerine başvurmaktan başka seçeneklere sahip olduğunu söyledi.

“Taşıyıcılar, uçuşlarını daha gerçekçi bir şekilde planlamak, iptalleri önlemek için yedek uçak ve mürettebatı hazır bulundurmak, mürettebatının asfaltta gecikmeler meydana geldiğinde uçuş ve görev süresi sınırlamalarıyla karşılaşmamasını sağlamak ve yolcuları uçuşa yerleştirmek kendi yetkileri dahilindedir. Mosley, "Diğer taşıyıcıların uçuşları, uçuşların herhangi bir nedenle iptal edilmesi gerektiğinde" dedi. Bir taşıyıcının çok sık iptal etmeye başlaması durumunda yolcuların her zaman havayolunu değiştirebileceğini ekliyor.

Kötü hava vurduğunda

Farklı havayolları şiddetli hava koşullarıyla başa çıkma konusunda her zaman farklı felsefelere sahip olmuştur; bazıları fırtınalı tahminlerle her zaman agresif bir şekilde iptal ederken, diğerleri bu yolculukların ne kadar geç olabileceğine bakılmaksızın mümkün olan her uçuşu gerçekleştirmeye çalışmaktadır.

Bazı taşıyıcılar, hızlı bir şekilde iptal etmenin müşterilere daha fazla öngörülebilirlik sağladığına ve onların havaalanında beklemek (veya uyumak) yerine evde kalmalarına veya otel odalarında saklanmalarına olanak tanıdığına inanıyor. Kötü havayı beklemeye çalışanlar ve mümkün olduğu kadar çok uçuş gerçekleştirenler, müşterilerin, gece yarısı varış anlamına gelse bile, sizi gitmek istediğiniz yere ulaştırmak için her türlü çabayı gösteren havayollarını tercih ettiğine inanıyor.

Ancak her stratejinin kendi riskleri vardır. Örneğin Delta, Katrina Kasırgası öncesinde New Orleans'tan uçuşları iptal ederek müşterilerini fırtına nedeniyle havaalanında mahsur bıraktığı için eleştirildi. Delta hâlâ erken iptallerin müşteriler tarafından tercih edildiğini sürdürüyor.

Öte yandan, iptalleri aşırı derecede önleyen JetBlue, 2007'de Sevgililer Günü'ndeki buz fırtınasının JFK'de uçakların saatlerce yığılmasına neden olmasıyla kendini bir karmaşanın içinde buldu.

Uçuş takip hizmeti FlightStats'a göre Continental, geçen yıl büyük havayolları arasında iptal edilen uçuşların yüzde 0.5'i ile en düşük yüzdeye sahipti. Ancak Continental adına geçen yaz Rochester, Minn.'de gece boyunca ertelenen bölgesel bir havayolu uçuşu, DOT'u o kadar kızdırdı ki Continental, ortağı ExpressJet Inc. ve acentesi mahsur kalanlar için bir kapı açmayı reddeden Delta'ya para cezası verdi. uçak. Bu olay aynı zamanda DOT'u yeni kuralını yürürlüğe koymaya yöneltti.